Vilniaus vakarinio aplinkkelio statybos etapai

Vilniaus vakarinis aplinkkelis yra vienas svarbiausių miesto susisiekimo infrastruktūros objektų, skirtas pagerinti eismo sąlygas ir sujungti tarptautinius transporto koridorius. Visas Vilniaus vakarinio aplinkkelio projektas buvo išskaidytas į tris etapus.

Vilniaus vakarinio aplinkkelio schema

I etapas: Lazdynų tilto rekonstrukcija ir kelio statyba nuo Oslo gatvės iki L. Asanavičiūtės gatvės

IA ir I etapai apėmė Lazdynų tilto rekonstrukciją ir aplinkkelio dalies statybą nuo Oslo g. iki L. Asanavičiūtės gatvės. Ši atkarpa apėmė visus aplinkkelio I etapo objektus: rekonstruotą Oslo gatvės dalį, naują trijų lygių sankryžą per Oslo gatvę, Gudelių tunelį, keturias transporto jungtis trijų lygių sankryžai aptarnauti, naują vakarinę gatvę, sujungusią Oslo ir L. Asanavičiūtės gatves. Oficiali simbolinės atidarymo juostelės kirpimo ceremonija įvyko 2011 m. sausio 27 d. 15.00 val.

Aplinkkelio dalies statybos metu pastatyta dviejų lygių 74 metrų ilgio estakada ties Oslo gatve, trijų lygių estakada ties Oslo gatve (ilgis - 197 metrai), 150 metrų ilgio tunelis ties Gudeliais, 510 metrų ilgio vakarinė gatvė nuo Oslo iki L. Asanavičiūtės gatvės. Oslo gatvėje pastatyta antroji Vilniaus mieste trijų lygių sankryža, kurios pirmasis lygis yra Oslo gatvė, antrasis lygis - monolitinė estakada, kurios perdangos ilgis siekia 74 metrus, trečiasis lygis - estakada, kurios perdangos ilgis siekia 197 metrus.

2010 m. gegužę vykdyti trečiojo lygio estakados perdangos nepertraukiamo betonavimo darbai užtruko 18 valandų. Estakados perdangai įrengti buvo sumontuotos 354 tonos armatūros tinklų, į klojinius supilta 1638 kubinių metrų betono mišinio. 150 m ilgio Gudelių tunelio sienų statybai panaudoti metalinės spraustasienės elementai. Siekiant išsaugoti esamą gatvę, paviršinio vandens surinkimo sistemos daliai po Oslo gatve įrengtas metro skersmens 140 metrų ilgio mikrotunelis. Per dvejus metus buvo parengta 30 eismo organizavimo Oslo, Erfurto ir Lazdynėlių gatvėmis schemų, nes darbai buvo vykdomi nenutraukiant automobilių eismo.

• Pastatyta antrojo lygio monolitinė estakada per Oslo gatvę.
• Pastatyta trečiojo lygio monolitinė estakada per Oslo gatvę.
• Trijų lygių sankryžai aptarnauti pastatyta 680 m ilgio, įskaitant estakadą ir tunelį, jungtis Nr.
• Pastatyta nauja 510 metrų ilgio gatvė, jungianti Oslo gatvę su L. Asanavičiūtės gatve.
• Pastatytas tunelis ties Gudeliais. Tunelio perdangos ilgis - 150,57 m, perdangos plotis nuo estakados pusės - 48,29 m, o nuo L. Asanavičiūtės gatvės - 24,6 m.
• Išvežta 280 tūkst. kubinių metrų grunto.
• Įrengta 80 tūkst. kvadratinių metrų asfalto dangos.
• Estakadų statybai sunaudota 4,8 tūkst. tonų metalo konstrukcijų.

II etapas: Kelio statyba nuo L. Asanavičiūtės gatvės iki Ozo gatvės

Antrajame vakarinio aplinkkelio statybų etape statyta gatvės atkarpa nuo L. Asanavičiūtės gatvės iki Ozo gatvės, nutiesta paraleliai su Laisvės prospektu, nuo Lazdynų iki Pilaitės, aplenkiant Karoliniškių mikrorajoną. Pradžia: 2011 m. rugpjūčio mėn. Pabaiga: 2013 m. lapkričio mėn. Darbų vertė: 40,5 mln. Eur. Ši, 2,84 km ilgio gatvė, priklausanti A 1 kategorijai, yra šešių eismo juostų abiem kryptimis. Kiekvienos važiuojamosios dalies plotis yra po 14,75 m, skiriamosios juostos plotis - 3 m. Prieš sankryžas buvo įrengtos greitėjimo ir lėtėjimo juostos.

Vakarinio aplinkkelio sankirtoje ties L. Asanavičiūtės gatve iškilo dviejų lygių transporto mazgas. Automobilių eismui skirtas viadukas yra 46,7 m ilgio ir 32,71 m pločio. Važiuojamąją dalį sudaro šešios eismo juostos, kurių kiekviena po 3,5 m pločio. Viadukas turi 2,25 m pločio šaligatvius ir 2 m pločio dviračių taką. Viaduko konstrukciją sudaro nekarpyta monolitinė, armuota strypine neįtempta armatūra, gelžbetoninė perdanga, įrengta ant gelžbetoninių atramų. Pėstiesiems ir dviratininkams skirtas 48,8 m ilgio viadukas iškilo vakarinio aplinkkelio ir V. Maciulevičiaus gatvių sankirtoje. Dar vienas, vakarinį aplinkkelį kertantis, 46,72 m ilgio ir 12,26 m pločio autotransporto viadukas pastatytas ties D. Gerbutavičiaus gatve. Važiuojamosios viaduko dalies plotis siekia 6 m, vienoje viaduko pusėje buvo įrengtas 2,25 m pločio šaligatvis, kitoje - techninis praėjimas ir 2 m pločio dviračių takas. Gražiausia dviejų lygių, dobilo lapo tipo sankirta buvo pastatyta vakariniame apvažiavime ties Pilaitės prospektu. Automobiliams skirtas viadukas pratęsia Pilaitės prospektą ir yra 46,7 m ilgio bei vietomis beveik 19 m pločio. Tiesiamoje vakarinės gatvės atkarpoje buvo sumontuotas naujas gatvių apšvietimo elektros tinklas, nauja lietaus nuotekų sistema.

KT tinklapyje skelbiama, kad numatoma darbų pabaiga yra 2014 m. balandžio mėn. Darbų vertė: 139,7 mln.

III etapas: Kelio statyba nuo Ozo gatvės iki Ukmergės gatvės

Trečiasis etapas, nusidriekė nuo Ozo gatvės iki Ukmergės gatvės, kuri veda į Panevėžį. Vykdant Vakarinio aplinkkelio III etapo statybos darbus, buvo nutiestas 5,4 km ilgio kelias nuo Viršuliškių (Ozo g.) iki magistralinio kelio A2 “Vilniaus - Panevėžys” (Ukmergės g.), pastatyti 7 tiltai ir viadukai, taip pat rekonstruota 110 kV orinė linija - 19,64 km elektros perdavimo linijų.

Lietuvos Respublikos Vyriausybė sudarė tarpžinybinę darbo grupę, vadovaujamą mero pavaduotojo R. Aleknos. Lietuvos Respublikos Vyriausybės priimti savalaikiai racionalūs sprendimai ir atsakingų institucijų suderinti veiksmai leido sėkmingai užbaigti Vilniaus vakarinio aplinkkelio III etapą iki 2016 m.

Pabaigus statybas Vilniaus vakarinis aplinkkelis sujungė tarptautinį IXB transporto koridorių Kijevas-Minskas-Vilnius-Klaipėda su Vilniaus-Panevėžio automagistrale ir tapo neatsiejama šio koridoriaus dalis.

tags: #butai #prie #vakarinio #aplinkelio