INCOTERMS (angl. International Commercial Terms) - tai tarptautinės prekybos sąlygos, kurių rinkinį 1936 m. išleido Tarptautiniai prekybos rūmai (International Chamber of Commerce), siekdami unifikuoti ir aiškiai aprašyti prekybos terminus.
INCOTERMS yra grupė triženklių kodų, kurie nurodo tarptautinio gabenimo organizavimo skirtingus variantus. Šios taisyklės buvo taisytos 1953, 1967, 1976, 1980 ir 1990 metais. Šiuo metu taikomos Incoterms 2000 taisyklės įsigaliojo 2000 sausio 1 d. Šiame (naujame) jų variante perredaguota įvadinė dalis, patikslinti bei išryškinti kai kurie prekių transportavimo, draudimo ir elektroninės prekybos klausimai.
Šiais laikas skirtingų regionų ir skirtingų verslo tradicijų panašėjimas yra akivaizdus, dėl to vienodėja ir prekybos taisyklės. Ir prekyba, ir transportas turi ne tik ilgą istoriją, bet ir greitai kintančią dabartį, kurios esminis požymis - didėjanti globalizacija. Dar XVIII-XX a. tarptautinės prekybos augimas Vakarų Europoje ir Šiaurės Amerikoje lėmė bendrų tarptautinės prekybos terminų atsiradimą.
INCOTERMS sąlygos nėra automatiškai įtraukiamos į prekių pardavimo sutartį. Jei jūs norite naudoti INCOTERMS, jūs privalote būtinai įrašyti tai į sutartį. Be to, jūsų sutartyje turi būti aiškiai nurodyta, kad jūs naudojatės paskutine INCOTERMS VERSIJA, pavyzdžiui INCOTERMS 2000. Jūs turite garantuoti tinkamą šių sąlygų taikymą, jei reikia įtraukdami į sutartį papildomas sąlygas. Beje, INCOTERMS nėra įstatymas.
INCOTERMS 2000 sudaro trylika terminų, suskirstytų į keturias grupes: (J. Vijeikis, B. Kiekvienoje iš šių grupių numatyti tam tikri pardavejo įsipareigojimai pristatant prekes. Apibendrinus galima teigti, kad INCOTERMS taisyklės apibrežia, kas ir kaip turi sumokėti už prekes, kokiu būdu prekės pristatomos iš pardavejo pirkejui, kas bus atsakingas už muitinės procedūrų atlikima, kur ir kada atsakomybė už prekių atsitiktinį pražuvimą tenka ne pardavejui, o pirkejui ir pan.
Pasirinkę tinkamas pristatymo sąlygas pirkėjas ir pardavėjas gali susitarti dėl kainos ir neaiškumų, kas už ką moka, nekyla. Laikytis INCOTERMS sąlygų privaloma ne visuose valstybėse. Pristatymo sąlygos INCOTERMS yra suskirstytos į kelias grupes, kiekviena iš kurių žymima trijų raidžių akronimu, apibrėžiančiu pardavėjo atsakomybės ribas. Pasirinktos sąlygos turi būti įrašytos į įsigijimo arba transportavimo kontraktą. Jei INCOTERMS vadovaujamasi, tai turi būti daroma itin tiksliai.
Šalia INCOTERMS trijų raidžių santrumpos visada turi būti įrašytas išvykimo arba pristatymo vietos pavadinimas, pavyzdžiui: "FOB Hong Kong INCOTERMS 2000", "DDU Vilnius airport INCOTERMS 2000", "FCA Rotterdam INCOTERMS 2000".
INCOTERMS sąlygos gali būti labai naudingos, bet jų naudojimas turi tam tikras ribas. Jei sąlygos bus taikomos neteisingai, sutartis gali tapti neaiški, ar net neįvykdoma. Vien tik INCOTERMS 2000 neužtenka norint išreikšti visus šalių ketinimus.
Pagrindinės INCOTERMS sąlygos
Panagrinėkime detaliau kai kurias populiariausias INCOTERMS sąlygas:
EXW (Ex Works)
Pagal ,,iš įmonės“ (EXW) sąlygą pardavėjas/eksportuotojas/gamintojas viso labo parengia prekes pirkėjui pardavėjo vverslo vykdymo ,,nurodytoje vietoje“. Šis prekybos terminas didžiausią atsakomybę užkrauna pirkėjui, tuo tarpu pardavėjo įsipareigojimai yra minimalūs. Pardavėjas neatlieka eksporto formalumų ir nurodytoje išvykimo vietoje nepakrauna prekių į sunkvežimį ar kitą transporto priemonę.
EXW schema
Tačiau sandorio šalys gali susitarti, kad pardavėjas prisiims prekių pakrovimo į transporto priemonę kaštus ir bus atsakingas už pakrovimo riziką. Ši sąlyga negali būti naudojama, kai pirkėjas negali įvykdyti eksporto formalumų. Tokiais atvejais yra rekomenduojama FCA (Franko transportuotojas) sąlyga.
FCA (Free Carrier)
Pagal šią sąlygą pardavėjas/eksportuotojas/gamintojas atlieka prekių eksporto formalumus ir tada jas pristato pirkėjo nurodytoje vietoje. Jei nurodyta vieta yra pardavėjo verslo vykdymo vieta, pardavėjas yra atsakingas už prekių pakrovimą į transporto priemonę.
FCA schema
,,Franko transportuotojo“ sąlyga gali būti naudojama visoms transporto rūšims, tarp jų ir multimodaliniam transportui. INCOTERMS kategorija FCA yra „F“ grupės sąlyga, kai pardavėjas/eksportuotojas, atlikęs eksporto formalumus, pristato preke vežėjui, kurį nurodo pirkėjas. Perdavus prekes, pardavėjo/eksportuotojo rizika ir išlaidos baigiasi. Galimi visi transportavimo būdai, tarp jų ir multimodalinis.
FAS (Free Alongside Ship)
Pagal ,,franko prie laivo“ sąlygą, pardavėjas/importuotojas/gamintojas atlieka prekių eksporto formalumus ir tada jas pristato prie laivo ,,nurodytame pakrovimo/išsiuntimo uoste“. (Pardavėjo atsakomybė už eksporto formalumų atlikimą yra nauja INCOTERMS 2000.) Tačiau sandorio šalys gali susitarti ir įrašyti į pardavimo sutartį, kad pirkėjas atliks eksporto formalumus. ,,Franko prie laivo“ sąlyga yra naudojama tik jūrų ar vidaus vandenių transportui.
FAS schema
FOB (Free On Board)
Pagal ,,franko laivo denio“ sąlygą eksportuotojas perduoda visus įsipareigojimus pirkėjui, kai prekės yra įkeliamos per laivo bortą nurodytame išsiuntimo uoste. Pagal šį terminą eksportuotojas turi gauti muitinės leidimą išvežti prekes.
FOB schema
INCOTERMS kategorija FOB yra „F“ grupės sąlyga, kai pardavėjas/eksportuotojas yra atsakingas uuž prekių pristatymą ant laivo denio, eksporto formalumų sutvarkymą, ir tai atlikus jo rizika ir išlaidos baigiasi.
CFR (Cost and Freight)
Pagal ,,kainos ir frachto“ sąlygą pardavėjas/eksportuotojas/gamintojas atlieka prekių eksporto formalumus ir yra atsakingas už prekių perkėlimą per laivo turėklus pristatymo (ne iškrovimo) uoste. Pardavėjas yra atsakingas už išlaidų, susijusių su prekių transportavimu į nurodytą galutinės paskirties uostą, padengimą. Tačiau kai prekės perkeliamos per laivo turėklus išsiuntimo uoste, pirkėjas imasi atsakomybes už nuostolių ar žalos riziką, taip pat ir visas kitas papildomas transportavimo išlaidas.
CFR schema
CIF (Cost, Insurance and Freight)
Pagal „kainos, draudimo, ir frachto“ sąlygą pardavėjas/eksportuotojas/gamintojas atlieka prekių eksporto formalumus ir yra atsakingas už prekių perkėlimą per laivo turėklus pristatymo (ne iškrovimo) uoste. Pardavėjas yra atsakingas už išlaidų, susijusių su prekių transportavimu į nurodytą galutinės paskirties uostą, padengimą. Tačiau kai prekės perkeliamos per laivo turėklus išsiuntimo uoste, pirkėjas imasi atsakomybę už nuostolių ar žalos riziką, o taip pat ir visas kitas papildomas transportavimo išlaidas. Pardavėjas taip pat atsakingas už jūrinio ddraudimo pirkėjo vardu parūpinimą ir apmokėjimą.
CIF schema
CPT (Carriage Paid To)
Pagal ,,Už transportavimą sumokėta iki“ sąlygą pardavėjas/eksportuotojas/gamintojas atlieka prekių eksporto formalumus, pristato jas vežėjui ir yra atsakingas už transportavimo aapmokėjimą iki nurodyto paskirties uosto. Tačiau kai pardavėjas pristato prekes vežėjui, pirkėjas tampa atsakingas už. visas papildo.mas išlaidas.
CPT schema
CIP (Carriage and Insurance Paid to)
Pagal „už transportavimą ir draudimą sumokėta iki“ sąlyga pardavėjas/eksportuotojas/gamintojas atlieka prekių eksporto formalumus, pristato jas vežėjui ir yra atsakingas už transportavimo ir draudimo apmokėjimą iki nurodyto paskyrimo uosto. TTačiau kai pardavėjas pristato prekes vežėjui, pirkėjas tampa atsakingas už visas papildomas išlaidas.
DAT (Delivered at Terminal)
Eksportuotojas pristato prekes iki nurodytos vietos. Iki pat pristatymo momento eksportuotojas yra atsakingas už prekes. Savo atsakomybę ir išlaidas už transportą eksportuotojas perleidžia prekių pirkėjui tuo momentu, kai prekės yra paruoštos iškrovimui nurodytoje vietoje. Iškrovimu ir su tuo susijusia rizika rūpinasi pirkėjas.
DAP (Delivered at Place)
Pristatyta į vietą- eksportuotojas prekes savo sąskaita ir atsakomybe prisistato iki sutarto terminalo. Šios sąlygos neįpareigoja eksportuotojo organizuoti ar padengti prekių importo išlaidas.
DDP (Delivered Duty Paid)
Pristatyta muitas sumokėtas- eksportuotojas prekes ir įsipareigojimus perduoda importuotojo nurodytoje jo šalies vietoje. Eksportuotojas, gavęs muitinės leidimą įvežti prekes, prisiima prekių pristatymo į nurodytą vietą kaštus, įskaitant įvairius mokėjimus ir rinkliavas, ir riziką.
Nuosavybės teisės perėjimas
INCOTERMS nenurodo momento, kada prekės pereina iš pardavėjo pirkėjui. Tai turi būti nurodyta prekybos sutartyje. Praktikoje dažniausiai nuo vežėjo priklauso, kada prekės patenka pirkėjo nuosavybėn. O vežėjui apsispręsti "padeda" ta šalis, kuri sumoka už krovinio gabenimą. Išimtis - jūrų transportas, kai naudojami originalūs jūriniai konosamentai (angl. Bill of Lading) ir nuosavybės teisė priklauso konosamento turėtojui.
Svarbu atkreipti dėmesį, kad INCOTERMS apibrėžia tik atsakomybės už prekių transportavimą ir rizikos pasidalijimą tarp pardavėjo ir pirkėjo sąlygas, bet nereglamentuoja nuosavybės teisės perėjimo klausimų. Šis aspektas turi būti aiškiai apibrėžtas pirkimo-pardavimo sutartyje.
Incoterms pradedantiesiems | Pasaulinės prekybos paaiškinimas
tags: #incoterms #salygos #nuosavybes #teise