Vienas populiariausių krovinių gabenimo būdų išlieka jūriniuose konteineriuose. Krovinių gabenimas jūra prisidėjo prie stipraus Europos, kaip stipraus ekonominio centro įsigalėjimo visame pasaulyje. Šiais laikais, prasiplėtus tarpžemyninėms transportavimo galimybėms, krovinių plukdymas yra vis dar aktuali paslauga. Bet renkantis tarp kelių, geležinkelio ir oro transporto, jūra krovinių gabenimo kaštai optimaliausi.
Konteinerių universalumas leidžia juos pakrauti ir ant priekabos, kurią gali tempti vilkikas. Kadangi kroviniai keliauja konteineriuose, juos galima patogiai pakrauti ant platformų, kurios bus tempiamos lokomotyvo. Jūrinių konteinerių pervežimas itin glaudžiai siejasi su krovininių geležinkelių transportu. Kroviniai gabenami jūriniuose konteineriuose, pirkėją gali pasiekti iki pat užsakovo adreso ir tuo jam pačiam nereikės rūpintis.
Konteinerių gabenimas jūra iš naujo revoliucionavo tarptautinio transportavimo industriją aštuntame dešimtmetyje. Intermodaliniai, arba tiesiog jūriniai konteineriai, tapo itin plačiai naudojami po antrojo pasaulinio karo. Jie drastiškai sumažino transportavimo kainas ir įgalino spartų pokario laiko tarptautinės prekybos augimą. Konteinerių naudojimas pašalino rankinio krovinių perkrovimo reikalingumą, todėl sumažino ir atitinkamo, atskirų prekių sandėliavimo poreikį, nes pats konteineris veikia kaip sandelis.
Jūrinių konteinerių naudojimas sumažino dokų darbuotojų kiekį, nes nebeliko reikalo rankomis perkrauti didelių kiekių krovinių ir prekių. Todėl sumažėjo galimybė prekes pažeisti ar jas pavogti.
Vienas nuostabiausių konteinerių vežimo sistemos aspektų yra tas, kad ji tapo universalia. Mes negalime susitarti dėl vienodo elektros kištuko standarto ar kuria kelio puse važiuoti, tačiau susitarėme kad visame pasaulyje bus naudojami vienodo dydžio konteineriai. Konteinerizavimas buvo didžiausias pasaulio ekonomikos ir prekybos tinklo plėtros variklis. Intermodalinis konteineris sumažino gabenimo iš Europos į Aziją laiką dvigubai nedidinant važiavimo greičio. Laivai iš tikrųjų gali plaukti greičiau, nors tai ir pakeltų transportavimo kaštus.
Šiandiena jau neįsivaizduojama be laisvo prekių judėjimo konteineriais. Siuntos sumažėjo, ir gabenimą dideliais laivais keičia nepertraukiamas, pastovus ir reguliarus konteinerinis servisas.
Konteinerių tipai ir jų pritaikymas
Transportuodami krovinius jūros transportu dažniausiai įsivaizduojame, jog krovinys plaukia dideliame laive patalpintame konteineryje, tačiau taip būna ne visuomet. Priklausomai nuo transportuojamo krovinio kiekio bei rūšies yra parenkami optimalūs logistikos sprendimai, kurių dėka krovinio pervežimas tampa pigesnis bei patikimesnis.
Nors šiuolaikiniai konteineriai yra intermodaliniai ir krovinių gabenimas jūrų transportu yra standartizuotas, tai nereiškia, kad jie konteineriai yra vienodo dydžio. Įvertinę jūsų perkamas prekes pirmiausia rekomenduos jūrinio konteinerio dydį, kurį reikia parinkti atsižvelgiant į prekių kiekį ir dydį. Pločio ir aukščio jūrinio konteinerio matmenys yra visada vienodi. Dar naudojami nestandartinio dydžio jūriniai konteineriai, kurie būna 8‘ pėdų ir 10‘ pėdų.
Konteineriniai laivai gabena plačiausią spektrą prekių bei žaliavų tarptautiniais ir vietiniais maršrutais. Visos prekės, kurias galima patalpinti į konteinerį gali būti transportuojamos konteinerovežiais: įprastiniai kroviniai, skysti kroviniai, birūs kroviniai, temperatūrinio režimo reikalaujantys kroviniai ir kt. Šių laivų populiarumą iš esmės lėmė paprasta idėja - skirtingų rūšių prekes sudėti į standartizuotas pakuotes - konteinerius. Tokiu būdu nereikia kiekvienos rūšies kroviniui pritaikyto laivo - tam tikslui užtenka standartinės pakuotės.
Šiuolaikiniai kroviniai laivai yra didžiausios krovinių gabenimo mašinos pasaulyje, galinčios transportuoti iki 12 000 intermodalinių konteinerių vieno reiso metu. Pasaulyje yra nedaug uostų su tinkama infrastruktūra, kuri gali priimti tokio dydžio laivus.
Galime pervežti krovinius šių tipų konteineriuose: Didžiuosiuose - 20t, 40t, 45t talpos konteineriuose, naudojamuose visose valstybėse.
Pagrindiniai laivų tipai pagal krovinį:
- Tanklaiviai
- Konteineriniai laivai
- Sausakrūviai laivai
- Ro-Ro tipo laivai
- Baržos
Šie laivai yra skirti skystų produktų gabenimui. Dažniausiai jais transportuojami naftos produktai, suskystintos dujos, chemikalai bei maisto produktai (vynas, vanduo, aliejus). Tokių krovinių iškrovimui naudojama speciali įranga bei sausumoje esančios saugyklos/cisternos. Lietuvoje šių tipų laivais vežami naftos produktai, kitos prekės gabenamos cisternos tipo konteineriuose. Pagrindinis dydis, kuriuo matuojamas tanklaivio pajėgumas - DWT (Dead Weight Tonnage) dedvaito tonažas.
Sausakrūviais laivais vežami dideli kiekiai tos pačios rūšies krovinių. Dažniausiai transportuojamos prekės - trąšos, druskos, metalo gaminiai, akmens anglis. Pagal atliekamas funkcijas sausakrūviai laivai gali būti skirstomi i daugelį grupių, kurių populiariausia yra birius krovinius gabenantys laivai. Viso pasaulio laivyne 40% plaukiojančių laivų yra sausakrūviai laivai.
Ro-Ro tipo laivais Dažniausiai gabenami automobiliai, žemės ūkio ar kalnakasybos technika bei panašios prekės, o taip pat geležinkelio vagonai. Keltai turi integruotus vežamų transporto priemonių iškrovimo uoste mechanizmus, tačiau didesni laivai, tokie kaip autovežiai, naudojasi uosto infrastruktūra ir neturi galimybės iškrauti krovinio savarankiškai. Keltų paskirtis yra žmonių bei transporto priemonių transportas vandeniu, kuomet transportavimas žeme ar oru dėl ekonominių ar geografinių sąlygų neturi prasmės. Dėl šios priežasties dauguma kelionių keltais yra trumpojo nuotolio (vidinėse jūrose). Tolimesniais maršrutais transporto priemones gabenantys laivai - autovežiai - turi dengta denį ir pasižymi dideliu aukščiu.
Baržos naudojamos mažos vertės krovinių (smėlio, žemės, molio ir pan.) gabenimui upėmis bei kanalais. Taip pat didelių gabaritų bei didelio svorio krovinių (reaktorių, tiltų konstrukcijų, įrengimų) gabenimui vidinėmis jūromis, upėmis. Tai populiariausias sunkiasvorių krovinių pristatymas Vakarų Europoje, JAV bei Kinijoje. Dalis maršruto yra vykdoma upių transportu, o pristačius į reikiamą paskirties tašką, krovinys perkraunamas ant specialios auto transporto priemonės ir į galutinį tašką pristatomas autotransportu.
Dalinių krovinių gabenimui leidžiami naudoti tik techniškai tvarkingi konteineriai, kurie turi muitinės leidimo lentelę gabenti krovinius su muitinės antspaudais ir plombomis. I vieną konteinerį leidžiama pakrauti vieno ar kelių siuntėjų krovinio siuntas, skirtas vienam ar keliems gavėjams. Konteineriuose gali būti gabenami asmeniniai daiktai, įvairiarūšiai kroviniai, supakuoti į dėžes, ryšulius, statines, maišus, metalo, gelžbetonio ar medienos gaminiai.
Konteineriuose pervežami įvairių tipų kroviniai, kurie bijo atmosferinio poveikio - buitinė technika, supaketuoti ir palaidi kroviniai maišuose, automobiliai, statybinės, medžiagos, baldai, įranga.
Pavojingi kroviniai
Pavojingus krovinius galima vežti tik laikantis tam tikrų taisyklių. Kalbant apie šias taisykles, dažnai susidursite su santrumpa ADR. Tai prancūziška santrumpa, žyminti Europos sutartį dėl pavojingų krovinių tarptautinio vežimo keliais. ADR laikosi ne tik Europos Sąjungos (ES) šalys, bet ir prie sutarties prisijungusios kitos valstybės, pavyzdžiui, Marokas, Tunisas, Turkija ir kt. 2021 metais žodis „Europos“ buvo panaikintas iš šios sutarties pavadinimo, nes prie ADR jungiasi vis daugiau šalių, nepriklausančių ES ar Europai.
ADR (pavojingi kroviniai) yra suskirstyti į 9 skirtingas klases pagal tai, kokio tipo medžiagos yra gabenamos bei kokių saugumo priemonių reikia imtis kiekvienos medžiagos nuotėkio atveju. Pavojingų krovinių klasės dar kartais vadinamos tiesiog „ADR klasėmis“ ar „Kemlerio kodu“. Priklausomai nuo medžiagos klasės ir poklasio, gali būti reikalinga pavojingo krovinio palyda, specialios sąlygos jam gabenti, specialus maršrutas (pvz., kai kurių medžiagų negalima vežti tuneliais). Pavojingų krovinių gabenimas gali būti vykdomas įvairiomis transporto priemonėmis bei įvairiose pakuotėse. Čia vėlgi viskas priklauso nuo konkrečios medžiagos tipo. Konteineriuose, cisternose gali būti gabenami birūs, skysti kroviniai (pvz., degalai). Pakuotėse (kanistruose, dėžėse, balionuose ir pan.) galima vežti įvairias chemines medžiagas, trąšas ir t. t. Šaldytuvuose ar šaldikliuose yra gabenami medicininės paskirties mėginiai, pvz., kraujo mėginiai, laboratoriniai pavyzdžiai ir t. t.
ADR reglamentuoja ir pavojingų krovinių žymėjimą, galiojantį visose ADR besilaikančiose šalyse. Pavojingas krovinys žymimas ryškia oranžine lentele, kurioje nurodomas tikslus gabenamo krovinio Kemlerio kodas (pvz., 539 - degus organinis peroksidas) . „Pavojingi kroviniai“ ženklai yra atpažįstami visose ADR šalyse. Papildomai ant puspriekabės ar cisternos yra žymimi ir įvairių spalvų rombai: su liepsnos simboliu (jei medžiaga degi), radiacijos simboliu (jei tai radioaktyvi medžiaga) ir pan. Pavojingieji kroviniai yra gabenami griežtai laikantis saugumo taisyklių.
Taisyklių laikymasis padeda saugiai transportuoti tiek pačius gaminius, tiek ir išvengti jų nuotėkio ar kitų nelaimingų atsitikimų.
Pavojingų krovinių ženklai
Į ką reikėtų atkreipti dėmesį prieš pasirenkant jūrų krovinių gabenimo paslaugas?
Tinkamų jūrų transporto paslaugų pasirinkimas gali turėti įtakos jūsų verslo tiekimo grandinės veiksmingumui, efektyvumui ir sėkmei. Krovinių gabenimas jūra yra laiko patikrinta ir patikima paslauga kaip vienas iš ekonomiškiausių ir ekologiškiausių būdų gabenti prekes tarptautiniais maršrutais. Rinkitės pagrįstus sprendimus ir maksimaliai padidinkite savo krovinių gabenimo jūra patirtį, atsižvelgdami į šiuos esminius veiksnius:
- Krovinio tipas
Prieš rinkdamiesi krovinio pervežimo jūra paslaugą, turite tiksliai žinoti savo krovinio tipą. Bendrųjų prekių, greitai gendančių prekių, pavojingų medžiagų ar didelių gabaritų krovinių gabenimui reikalingi specializuoti laivai. Jei norite, kad jūsų prekės saugiai pasiektų paskirties vietą, turite įsitikinti, kad pasirinktas transportavimo būdas atitiktų jūsų gabenamų krovinių specifiką.
- Konteinerio tipas ir dydis
Gabenant prekes jūra, būtina naudoti standartizuotus tinkamo dydžio ir tipo gabenimo konteinerius. Standartinių dydžių konteineriai yra nuo 20 iki 40 pėdų su papildomomis galimybėmis, kaip paaukštinti konteineriai, atviri ir šaldytuvai. Geriausias konteinerio tipas jūsų kroviniui priklausys nuo krovinio tūrio, svorio ir savybių. Šis pasirinkimas turi įtakos jūsų krovinių vežimo jūra efektyvumui ir saugumui.
- Kelionės trukmė ir maršrutas
Gabenant krovinius jūra, laivai pakeliui daro daug sustojimų, o tai labai įtakoja tranzito laiką. Nors tiesioginiai maršrutai gali užtikrinti greitesnį transportavimą, tačiau jie taip pat gali būti brangesni. Norint suderinti jūrų transporto paslaugas su logistikos poreikiais, reikia suprasti bei atsakingai išanalizuoti jums tinkamiausias gabenimo alternatyvas.
- Išlaidoms įtakos turintys veiksniai
Renkantis bet kurią logistikos paslaugą, be abejo, vienas iš svarbesnių faktorių yra krovinių transportavimo sąnaudos. Ne išimtis ir jūrų transportavimo paslaugų pasirinkimas - svarbu įsitraukti visus su transportavimu susijusius įkainius ir galimus papildomus mokesčius už terminalines konteinerių krovos paslaugas, dokumentaciją ir muitinės formalumus. Gaukite išsamias krovinio gabenimo sąmatas bei sąlygas, kad išvengtumėte netikėtų papildomų išlaidų.
- Vežėjų pasirinkimas ir patikimumas
Krovinių pervežimo paslaugų tiekėjo patikimumas yra labai svarbus ir yra vienas iš sėkmingai veikiančios tiekimo grandinės elementų. Patikrinkite krovinių vežėjų, ekspeditorių bei logistikos įmonių patikimumą. Patikrinkite jų nuorodas, apžvalgas, krovinių pristatymo saugumą ir savalaikiškumą.
Krovininių laivų tipai: išsami apžvalga
tags: #kkokie #kroviniai #gali #buti #konteineriuose