Slėptuvių Tipai ir Konstrukcija

Slėptuvės - tai apsauginės konstrukcijos, skirtos apsaugoti žmones nuo įvairių pavojų, įskaitant karinius konfliktus, gamtines nelaimes ir pramonines avarijas. Slėptuvių tipai ir konstrukcija priklauso nuo numatomos apsaugos lygio ir pavojaus pobūdžio. Šiame straipsnyje apžvelgsime įvairius slėptuvių tipus ir jų konstrukcijas, pradedant istorinėmis slėptuvėmis ir baigiant moderniais sprendimais.

CBRN Oro Filtravimo Sistemos

CBRN (cheminės, biologinės, radiologinės ir branduolinės) oro filtravimo sistemos yra gyvybės palaikymo sistemų dalis, dažniausiai montuojamos slėptuvėse, bunkeriuose ar apsaugotuose objektuose. Jos skirtos filtruoti įeinantį orą, kuris gali būti užterštas branduolinėmis, biologinėmis ir cheminėmis dalelėmis bei agentais. NBC filtravimo sistemos tiekia švarų orą žmonėms ir įrangai bei sukuria toksinų neturinčią zoną (TFA). Privalumas - mažesnė rizika, kad nefiltruotas oras pateks į slėptuvę.

Oro poreikis žmogui: 3-6 m³/val. civilinei gynybai, 17+ m³/val.

Civilinės saugos slėptuvė Helsinkyje

Istorinės Slėptuvės: Leo Winkelio Bokštai

Vokietijai ruošiantis karui iškilo žmonių apsaugos nuo hipotetinių priešo aviacijos reidų užduotis. Įvairių pastatų rūsiuose buvo pradėtos statyti bombų slėptuves. Tokių bunkerių - slėptuvių statybos poreikis buvo didžiulis. Galiausiai buvo pasiūlyta originali idėja, kuri apsaugotų žmones ir taip pat gerokai sumažintų statybos kaštus.

Šios idėjos autorius buvo architektas Leo Winkelis. Trečiojo dešimtmečio pradžioje L. Winkelis be jokio įsakymo pradėjo kurti perspektyvius objektus apsaugai nuo oro antskrydžių. Išstudijavus esamas idėjas ir pasiūlymus, tiek pritaikytus praktikoje, tiek likusius tik popieriuje, architektas pasiūlė bombų slėptuvių ne įkasti į žemę, o statyti ant paviršiaus specialių bokštų pavidalu. 1934 metų rugsėjį L. Winckelis gavo panašaus dizaino apsauginės konstrukcijos patentą.

Po daugiau nei dvejų metų architektas atidarė savo įmonę, kuri užsiėmė bombų slėptuvių statyba, taip pat pardavė licencijas tokiems darbams ir vykdė jų kontrolę. Turėdamas nemažą projektų vystymo ir statybų patirtį, L. Winkel suprato, koks sunkus ir daug laiko reikalaujantis darbas yra požeminių slėptuvių statyba. Norint sukurti tokį objektą, reikėjo rasti arba atlaisvinti palyginti didelį neužstatytą žemės sklypą, išgauti iki kelių tūkstančių kubinių metrų grunto, išpilti didelį kiekį betono. Taip pat reikėtų atlikti hidroizoliaciją, atvesti komunikacijas (taip pat esamų vamzdynų ir kabelių klausimą) ir tt Toks objektas galėtų puikiai tarnauti, tačiau statybose buvo ilgai trunkančios ir brangios.

Pirmasis Winkelio Bokšto Projektas (1934 m.)

Būsima gynybinė konstrukcija turėjo būti kūgio formos bokštas, esantis žemės paviršiuje arba šiek tiek pagilintas. Tai leido drastiškai sumažinti būtinų žemės kasimo darbų dydį, taip pat sumažinti statybos sąnaudas. Be to, ateityje buvo nustatyti kiti privalumai, kurie tiesiogiai veikė žmonių išlikimą viduje.

Pirmoji bombų slėptuvės bokšto versija buvo sukurta 1934 m. ir netrukus buvo užpatentuota. Ateityje šis bokšto dizainas buvo šiek tiek pakeistas, siekiant toliau tobulinti. Pirmajame projekto variante buvo pasiūlyta statyti bokštą su požeminiais aukštais. Tokiu atveju reikėjo kasti reikiamo dydžio duobę ir joje sutvarkyti platų bokšto pamato žiedą. Tiesiai virš žiedo, žemiau žemės lygio, buvo du aukštai. Virš žemės buvo numatyti dar septyni. Tuo pačiu metu dėl pagrįstai sumažėjusio grindų aukščio bendri bokšto matmenys išliko palyginti nedideli.

Statinio aukštis virš žemės buvo 20 m, o didžiausias skersmuo neviršijo 5,5-5,8 m. Požeminė cilindrinė bokšto dalis turėjo stovėti tiesiai ant pamatų. Sienų storis turėjo būti keliasdešimt ar daugiau centimetrų. Tiksli šio parametro reikšmė priklausė nuo medžiagos - betono ar gelžbetonio. Iš viršaus bokšto sienų suformuotą pagrindinį nupjautą kūgį buvo pasiūlyta uždaryti galinga tokios pat kūgio formos betonine galvute. Ši konstrukcijos dalis turėjo būti viena iš pagrindinių galimo bombos smūgio atlaikymo priemonių. Aplink paaukštintos bokšto dalies apačią būtų galima nutiesti papildomą grunto pylimą.

1934 metų projektas numatė 200 žmonių bombų slėptuvės statybą. Žmonės turėjo patekti į bokšto vidų per du įėjimus. Vienas buvo pirmame aukšte ir galėjo turėti nedidelius laiptelius, o antrasis buvo priešingoje bokšto dalyje ir vedė į antrą aukštą, todėl jame buvo įrengti atitinkami laiptai. Šalia dviejų įėjimų buvo įrengti sandarūs prieškambariai su tvirtų metalinių durų komplektu.

L. Winkelio bokšto vidinis tūris buvo padalintas į devynis aukštus: du požeminius ir septynis antžeminius. Pačioje apačioje buvo planuojama pastatyti filtravimo bloką ir kitas gyvybę palaikančias sistemas. Likusi dalis buvo skirta žmonių sėdynėmis ar gultais. Judėjimas tarp aukštų turėjo būti spiraliniais laiptais bokšto centre (vėliau buvo sukurta projekto versija su laiptais palei sienas). Jo pagalba žmonės galėjo patekti į reikiamą aukštą, kur jų laukė mediniai suolai. Pasikeitus bokšto skersmeniui, sėdimų vietų skaičius aukštuose skyrėsi. Vidutiniškai kiekvienas aukštas turėjo po 20-25 vietas.

Siūloma bombų slėptuvių konstrukcija turėjo daug pranašumų prieš požemines konstrukcijas. Visų pirma, ji buvo paprastesnė ir pigesnė statybiniu požiūriu. Be to, dėl santykinai mažo bokštelio skersmens sumažėjo tiesioginio bombos smūgio tikimybė, o ant pastogės nukritusios bombos turėjo slysti žemyn, nepadarydamos didelės žalos bokšteliui ar žmonėms. Antrojo pasaulinio karo metais Leo Winkelio bokštai turėjo dar keletą pranašumų prieš požeminius bunkerius.

Winkelio bokštas Bremerhavene

Bokšto Bandymai ir Patvirtinimas

Architektas išradėjas pasiūlė savo projektą Vokietijos vadovybei ir sugebėjo ją sudominti. 1935 m. Rekhlino poligone pradėtas statyti eksperimentinis bokštas, kuris turėjo būti naudojamas bandymams. Statyba buvo baigta 1935-1936 m. žiemos viduryje. Sausio 8 d., po 36 d., prasidėjo bandymai, kurių metu buvo planuojama išbandyti bokšto atsparumą bombų smūgiams.

Per pirmąsias kelias dienas bokštą užpuolė pikiruojantys bombonešiai Ju-87, tačiau nė viena iš penkiasdešimties bombų nepataikė tiesiai į taikinį. Dėl to turėjo atsisakyti aviacijos ir pereiti prie kito pastatų bandymo metodo. Per naują bandymų etapą 500 kg kalibro bombų ir 1000 kg sveriančios bombos buvo tiesiog pakabintos virš skirtingų bokšto dalių ir toje padėtyje susprogdintos. Siekiant suprasti sprogimo bangos poveikį, į bokšto vidų buvo varomi nedideli galvijai.

Visi išoriniai sprogimai, neatsižvelgiant į bombos tipą, apgadino išorinę pastogės ar sienų dalį, tačiau viduje nebuvo įtrūkimų ar skeveldrų. Po sprogimo bokštas šiek tiek siūbavo, tačiau rimtesnės žalos nepatyrė. Savo ruožtu viduje esantys gyvūnai buvo užgauti, todėl buvo rekomenduota žmones pasodinti bent 30 cm atstumu nuo sienų.

1936 m. pabaigoje Leo Winkel įkūrė savo įmonę L. Winkel & Co, kuri turėjo disponuoti projekto patentu. 1937 m. liepos mėn., remiantis bokšto prototipo bandymų rezultatais, įmonė gavo teisę statyti gynybinius statinius, taip pat parduoti licenciją jų statybos ir valdymo statytojams. Tuo pačiu metu pasirodė oficialus Luftschutzturme sleptuvės pavadinimas „Bauart Winkel“ (oro gynybos bokštas „Projektas Winkel“) arba LS-Turm Winkel.

Bokštų Modifikacijos

Iki 1937 metų vidurio L. Winkelis su kolegomis Aviacijos ministerijos užsakymu sukūrė kelis gynybinių bokštų variantus. Visi jie buvo pagrįsti 1934 metų projektu, tačiau skyrėsi dydžiu ir pajėgumu. Iš viso buvo sukurtos devynios modifikacijos. Keturi, talpinantys nuo 168 iki 400 žmonių, turėjo būti pastatyti iš gelžbetonio, o penkių tipų betoniniai bokštai galėtų talpinti nuo 164 iki 500 žmonių. Buvo manoma, kad statant bokštus iš betono, be metalinių konstrukcijų, sumažės medžiagų sąnaudos.

Pagal naujus projektus visų tipų bokštai turėjo būti kelių aukštų, kad tilptų žmonės, kurie buvo planuojami susodinti ant suoliukų. Siekiant optimizuoti erdvės išnaudojimą, buvo galima sunumeruoti vietas, po kurių kiekvienam bokšto „gyventojui“ buvo suteiktas savas numeris. Gavus oro antskrydžio pavojaus signalą, jis turi nedelsdamas eiti į savo aukštą ir užimti savo vietą.

Bokštai turėjo gyvybę palaikančių įrankių rinkinį. Rūsyje įrengta filtravimo instaliacija. Be to, buvo įrengtos geriamojo vandens talpyklos, tualetai ir kt. Esant miesto komunikacijoms bokštas galėtų prisijungti prie jų. Priešingu atveju reikėjo imtis tam tikrų priemonių, pavyzdžiui, nuotekas išleisti į atskirą kubilą ir įrengti savo generatorius.

Leo Winkelio projektas greitai susidomėjo ne tik kariuomenė, bet ir pramonė. Dėl to pirmoji bombų slėptuvė buvo pradėta statyti likus maždaug metams iki oficialaus kariuomenės patvirtinimo. Pirmuoju naujo tipo prieglobsčiu laikomas bokštas, pastatytas 1936 m., vienoje iš Thyssen gamyklų Duisburge. 1937 m. spalio - gruodžio mėn. Siegen mieste pagal kariuomenės jau patvirtintą projektą „Type 247“ buvo pastatyti 3 bokštai.

Oficialiai serijinė Luftschutzturme Bauart Winkel bokštų statyba buvo pradėta 1937 m. lapkritį. Pirmąsias tokio tipo konstrukcijas užsakė Duisburgo organizacija Duisburg-Ruhrorter Haefen AG (Uosto administracija). Pagal pasirašytą sutartį L. Winkelio įmonė dokumentus turėjo perduoti už statybas atsakingam Franzui Brueggemannui. Buvo užsakyti du betoniniai bokštai. Dviejų objektų statyba buvo baigta tik 1939 m. Darbo tempai buvo ne kartą keičiami, be to, kelis kartus buvo sustabdyti. Dėl šalies vadovybės nustatytų apribojimų, susijusių su Zigfrido linijos statyba, Duisburgo statybvietėse nuolat trūko cemento, darbo jėgos ir kt.

2 Tipo Bokštai (2A)

Pradėjus statyti pirmojo tipo L. Winckel bokštus, architektai pradėjo projektuoti naują tokios apsauginės konstrukcijos versiją. Bandymų metu buvo atskleisti kai kurie pirminio dizaino trūkumai, kuriuos pasiūlyta ištaisyti naujajame projekte. Visų pirma nuspręsta atsisakyti požeminių aukštų ir statyti bokštus su minimaliu skverbimu į žemę. Be to, buvo pasiūlyta keletas naujovių, susijusių su konstrukcijos stiprumu.

Ši bokšto versija ateityje gavo pavadinimą „2 tipas“ arba 2A. 1938 m. pradžioje Leo Winkel gavo antrą patentą bombų priedangos bokštui, šį kartą su patobulinta konstrukcija. Vėl buvo pasiūlyta slėptuves statyti iš betono arba gelžbetonio. Taip pat išsaugoti ir talpos parametrai. Taigi betoninėje konstrukcijoje galėjo tilpti nuo 164 iki 500 žmonių, o gelžbetoninio bokšto viduje buvo įrengta 168-400 vietų. Bendri bokšto matmenys priklausė nuo talpos ir naudojamos medžiagos. Taigi 500 vietų betoninės konstrukcijos aukštis buvo 23 m, o pagrindo skersmuo - 11,5 m.

Skirtingai nei pirmojo varianto bokšte, atnaujintoje 2A tipo pastogėje nebuvo išplėtotos požeminės dalies. Palyginti paprastas pamatas, kuris tarnavo kaip pirmo aukšto grindys, buvo pagilintas apie 1 m. Bokšto šoninį paviršių sudarė trys kūginės sekcijos su skirtingais pasvirimo kampais į vertikalę. Keitėsi ir sienų storis. Didžiausio betoninio bokšto (500 žmonių) atveju apatinė sienų dalis buvo 2 m storio. Iki maždaug 10 m aukščio storis sumažėjo 5 cm vienam aukščio metrui. Visa viršutinė konstrukcijos dalis buvo 1,5 m sienų storio, o maksimalus kūginio stogo storis galėjo siekti 2 m, priklausomai nuo bokšto tipo ir medžiagos.

Pastogės betoninių sienų viduje buvo 5-10 cm storio dangos, kurių apatinis paviršius buvo padengtas tinkleliu, lentomis ir pan., kad būtų sulaikomos skeveldros. „2A tipo“ bokštų aukštų vidinis aukštis siekė 2 m. Siekiant išlaikyti priimtiną visos konstrukcijos aukštį esant maksimaliam aukštų skaičiui, grindys buvo pagamintos spiralinės konstrukcijos pavidalu. Centrinėje pastato dalyje buvo numatyti tiesūs laiptai, kurie buvo naudojami vietoj buvusių sraigtinių.

Patekti į antrojo modelio bokštą buvo galima pro vienas iš trijų durų. Trijuose apatiniuose aukštuose buvo atskiros durys su skirtingo aukščio laiptais. Kad būtų patogiau naudotis, trys durys buvo įvestos į skirtingas bokšto puses su 120 ° atstumu tarp gretimų durų. Tai leido žmonėms patekti į pastogę iš trijų pusių, nesudarant minios prie vieno ar dviejų įėjimų. Įėję pro duris žmonės turėjo eiti per ankštą prieškambarį. Suoliukai žmonėms buvo įrengti platformose tarp laiptų ir sienų.

Palyginti patogiai viešnagei bokšte turėjo būti įrengtas elektrinis apšvietimas ir sanitariniai mazgai. Jei įmanoma, jie būdavo prijungti prie esamų tinklų, tačiau nebuvo atmestas autonominių sistemų naudojimas. Viršutiniame aukšte buvo sumontuotos Drägerwerke arba Auer firmų gaminamos filtrų-vėdinimo sistemos, kurių našumas iki 2,4 kub.m per minutę, su elektrinėmis arba rankinėmis pavaromis. Atmosferos oras išeidavo pro skylutes bokšto šoninėse sienose, uždarytas vožtuvais. Pastarojo konstrukcija leido apsaugoti vidinį bokšto tūrį nuo išorinių sprogimų - padidėjus išoriniam slėgiui, įleidimo vožtuvai buvo uždaryti. Išgrynintas oras skirstomaisiais vamzdžiais tekėjo į visus aukštus. Be to, oras iš kitų bokštų buvo paimamas kitais vamzdynais ir buvo išmetamas, o tai užtikrino nuolatinį oro atsinaujinimą su jo valymu. Esant poreikiui iš vėdinimo sistemos buvo galima išjungti filtrus, o tai padidino oro atsinaujinimo spartą bokšte.

1940 m. buvo šiek tiek atnaujintos visų tipų bokštų vėdinimo sistemos. Žiemą pilnai išnaudoti pastoges nebuvo įmanoma, nes jos užšalo, o oro temperatūra pastatų viduje nukrito žemiau nulio. Pirmo aukšto elektriniai židiniai situacijai įtakos neturėjo. 1940 metų pavasarį buvo nuspręsta į bokštų vėdinimą įvesti įmontuojamus elektrinius šildytuvus. Tokios korekcijos leido gerokai pagerinti sąlygas bombų slėptuvėje.

Kiek žinoma, Vermachtas tapo pirmuoju antrojo projekto Winkel Towers užsakovu. 1939 metais tokie objektai pradėti statyti įvairiuose kariniuose objektuose. Iš viso per kelerius metus buvo pastatytos 34 „2A” tipo bombų slėptuvės. Pastebėtina, kad dauguma jų (19 vienetų) pasirodė Viunsdorfo vyriausiosios vadovybės būstinės teritorijoje. Netrukus pramonės įmonių, geležinkelių ir kitų klientų interesais pradėtos statyti antžeminės bombų slėptuvės. Vokietijos ir Austrijos teritorijoje esančių gamyklų personalui apsaugoti buvo pastatyti 29 L. Vinkelio bokštai. Be to, yra fragmentiškų duomenų apie dar dvi dešimtis tokių objektų, tačiau jų neparemia kiti šaltiniai arba dėl jų kyla ginčų.

Kiti Winkelio Bokštų Variantai

1934 ir 1938 m. projektus sukūrė Leo Winkel. Be to, kitos organizacijos pasiūlė keletą alternatyvių pokyčių. Taigi 1940 m. Vokietijos geležinkelių administracija įsakė Bruggemann kompanijai pastatyti keletą bokštų pagal pakeistą projektą. Ši bombų slėptuvės versija daugumoje šaltinių vadinama „2C”.

Projekto „2C” bokštas buvo 22,3 m aukščio ir maksimalus skersmuo 17,6 m, sienomis iki 1,9 m storio, būdingos lenktos formos. Tokia pastogė išsiskyrė vienu požeminiu aukštu, kuriame buvo speciali įranga. Be to, siekiant optimizuoti vidinės erdvės naudojimą, „2C” tipo bokšte buvo spiralinės grindys, panašios į tas, kurios buvo naudojamos projekte 2A. Viršutiniame aukšte buvo įrengtos angos aplinkai stebėti: aukšte budėjo ugniagesiai. Iš viršaus bokštą gynė didelė kūgio formos betoninė galva. 2C versijos bokštuose tilpo iki 400 žmonių. Įėjimui buvo pasiūlyta naudoti trejas duris - 2, 3 ir 6 aukštuose.

„Bauart Winkel“ bombų slėptuvės bokštų statyba tęsėsi iki ketvirtojo dešimtmečio pradžios. 1941 m. viduryje Aviacijos ministerija įsakė sustabdyti naujų apsauginių konstrukcijų statybą. Oficiali to priežastis buvo faktinis krypties monopolizavimas L. Winkel & Co, taip pat rimti nukrypimai nuo pirminių projektų statybos metu. Ateityje jau pradėti statyti bokštai buvo baigti statyti, bet naujų nebekurti. Viena iš to priežasčių - pradėti įgyvendinti nauji projektai, sunaudoję daug metalo, cemento ir kitų statybinių medžiagų.

Įvairių šaltinių duomenimis, 1936-1940 metais buvo pastatyta nuo 96 iki 130 skirtingų versijų L. Winkel bokštų. Suskaičiuoti šias konstrukcijas tam tikru mastu trukdo sunkumai su dokumentais, taip pat neįprasti kai kurių bokštų konstrukcijos ypatumai. Žinomuose vadovavimo dokumentuose yra nurodyti ne visi pastatyti bokštai. Komandos įsakymu ant visų bokštų turėjo būti įrengtas ženklas, nurodantis kontrolės įmonę ir statybas vykdžiusią organizaciją. Kažkodėl ne visi bokštai gavo tokius ženklus. Gali būti, kad kai kurios slėptuvės buvo pastatytos be L. Winckel firmos licencijos, tačiau...

Slėptuvės Lietuvoje

Lietuva šiandien gyvena geopolitinių iššūkių realybėje - grėsmės spektras plečiasi, o viešajame diskurse vis dažniau girdime žodžius „slėptuvė“, „priedanga“, „civilinė sauga“. Vyriausybės nutarimu Nr. Didelė dalis potencialių priedangų ir slėptuvių - esami pastatai: mokyklos, ligoninės, daugiabučių rūsiai, požeminės automobilių aikštelės, administraciniai ir viešieji pastatai.

Kitas tipas šių paslaptingų ir miestiečiams plika akimi sunkiai pastebimų objektų - įrengti vadinamojo Šaltojo karo (1946-1989 m.) metu, kuomet vyko geopolitinė, ekonominė ir ideologinė konfrontacija tarp JAV ir Sovietų Sąjungos. Šie objektai - taip pat kad ir netolimos istorijos dalis, todėl ant vienos iš jų Pilies g. Per 600 kv. metrų ploto praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje Dubysos g.

Paaiškėjo įdomūs ir iki tol visuomenei praktiškai nežinomi faktai: pasirodo, Pilies g. Objektas skirtas tuometės Bandomosios laivų remonto įmonės darbuotojams. O tikroji būtent Šaltojo karo metu praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje specialiai miesto valdžiai, pagrindinė ir svarbiausia slėptuvė-komandinis punktas buvo įrengta Dubysos g. Jos statybas kuravo nuo 1976 m. iki 1989 m. Klaipėdos miesto anuomečio Vykdomojo komiteto pirmininko pirmuoju pavaduotoju dirbęs V. Slėptuvės statyba užsiėmė tuometė Vykdomojo komiteto Kapitalinės statybos valdyba. Vieta Dubysos g. pasirinkta strateginė: ji - nuošalesnė, toliau nuo centro, iš abiejų pusių - dvi miesto transporto arterijos: Taikos pr.

Dabar šis Šaltojo karo reliktas (žemių sampilas su keliais įėjimais) glūdi saugomoje teritorijoje ir yra po 2019 m. Kieme stūkso autentiška bemaž 10 metrų aukščio antena. Žemė priklauso Savivaldybei, o ši aplinkybė ir lėmė, kad istorinis objektas - rakinamas, neišgrobstytas bei tarsi užsikonservavęs laike. Jį, be kita ko, iki 2003-2004 m. Nusileidus į pusrūsį pasitiko šarvuotos, storos, hermetinės durys su rato formos užsukamu uždarymo mechanizmu. Gavus Registrų centro brėžinį paaiškėjo, jog bendras vidinių patalpų plotas - per 600 kv. Išorinių gelžbetonio sienų storis - pusė metro, slėptuvė (be pylimo) yra beveik 17 m pločio ir 37 m ilgio, įrengtas vienas pagrindinis bei vienas atsarginis išėjimai.

Tai, jog šis požeminis objektas - ypatingos paskirties, neleido abejoti dėl stulbinamo kiekio įvairiausios elektroninės, ryšio priemonių gausos bei išskirtinio, didžiausio, 50,55 kv. „Pagrindinių civilinės saugos veiksmų ekstremalių situacijų atvejų operatyvinis planas“ - dar viena didelė schema, kurioje surašyta, kokios institucijos per pirmąsias katastrofos valandas privalo reaguoti, kokias komandas vykdyti. Visa slėptuvė nukabinėta daugybe kone apokaliptinių scenarijų aprašymais bei instruktažais, kaip į kiekvieną pavojų reaguoti.

Sprogimo metu pagrindines traumas dažnai sukelia ne pati smūgio banga, o dužtančio stiklo skeveldros. SafetyShield plėvelės ir rėmo sutvirtinimo sistemos yra vienintelis rinkoje sertifikuotas produktais apsaugai nuo sužalojimo stiklo šukėmis sprogimo banga. Naujausia plėvelių karta - SafetyShield G2 - dar labiau sustiprinta ir sukurta atitikti šiuolaikinius grėsmių scenarijus - nuo teroro aktų iki karinių incidentų. Vien plėvelės ant stiklo neužtenka, kai kalbame apie sprogimo bangą.

Slėptuvėms ir priedangoms tai ypatingai patogu: apsauga veikia visada, net kai patalpos naudojamos kaip įprastos mokyklos klasės, ligoninių kabinetai, posėdžių salės ar biurai. Tai sistema, kurios nereikia skubiai įjungti daugelyje vietų, kai kyla pavojus. Jei esate savivaldybės civilinės saugos, infrastruktūros ar viešųjų pastatų administratorius ir ieškote būdų, kaip realiai sustiprinti numatomas slėptuves ir priedangas, langų sustiprinimas - vienas iš efektyviausių žingsnių.

Įgyvendinant sprendimus, skirtus slėptuvėms, priedangoms ir kolektyvinės apsaugos statiniams, itin svarbu ne tik pats produktas, bet ir kas jį projektuoja, parenka ir montuoja. UAB „AŠA“ priklauso Madico SafetyShield Premier Partner Program - tai elitinis, ribotas specialistų tinklas, kuriam Madico (JAV) suteikia teisę projektuoti ir montuoti aukščiausio lygio SafetyShield sistemas,dirbti su sprogimo, įsilaužimo sprendimais,naudoti naujausius bandymų protokolus, techninius sprendinius ir sertifikatus. UAB „AŠA“ veikla grindžiama ne vienkartiniais projektais, o ilgalaikiu požiūriu į saugumą. Informacijos šaltinis dienraštis „Vakarų ekspresas“

tags: #sleptuve #tai #inzinerinis #statinys #patikimai #apsaugantis