Transportuojamo turto apsaugos asociacija (TAPA) - tai pramonės asociacija, vienijanti gamintojus, logistikos paslaugų teikėjus, krovinių gabenimo bendroves ir teisėsaugos institucijas. Jos tikslas - taikyti patikrintus metodus ir procedūras, siekiant padidinti didelės vertės prekių transportavimo saugumą visame pasaulyje ir sumažinti nuostolius tiekimo grandinėje.
Asociacija vienija daugiau nei pusę iš 25 stipriausių pasaulio farmacijos kompanijų.
TAPA ir Farmacijos Produktai
Farmacijos produktai yra ypač jautrūs transportavimo ir laikymo sąlygoms. Pažeidus reikalavimus bent viename transportavimo grandinės taške, vakcina gali prarasti savo kokybinius parametrus.
TAPA skelbia, kad nuo 2019 m. lapkričio 1 d. iki 2020 m. lapkričio 1 d. užfiksavo net 58 farmacijos produktų gabenimo pažeidimus, kurių vidutinė sukelta žala - 189 tūkst. eurų. Bendra žala siekia beveik 11 milijonų eurų.
Siekdama užtikrinti farmacijos produktų saugumą, TAPA siūlo įvairius sertifikatus ir saugumo sprendimus.
TAPA Sertifikavimas
Visi TAPA* TSR1 sertifikavimo saugos komponentai optimaliai suderinti ex works. Durų užrakto sistema TL4 ir durų kontaktų jutikliai užtikrina prieigą iš galo.
Sertifikatai patvirtina, kad kasdien transportuodami jausitės saugūs.
Sertifikuotas kėbulo tvirtumas pagal DIN EN 12642 (XL kodą) patvirtina, kad „Schmitz Cargobull“ kėbulai atitinka tvirtesniems krovinių tvirtinimo kėbulams keliamus reikalavimus.
Siekiant patvirtinti, kad gabenant nenutraukiama šaldymo grandinė, transporto priemonės, atsižvelgiant į paskirtį ir pasirenkamąją įrangą, atitinka ATP klasės FRC arba pasirinktinai FNA reikalavimus.
Kalbant apie higieną gabenant maisto produktus ir farmacijos gaminius, vidinės erdvės atitinka griežtus HACCP švaros ir higienos reikalavimus.
COVID-19 Vakcinų Transportavimas
SAM kanclerė apie milijonus nebereikalingų COVID-19 vakcinų: sutartys buvo sudarytos dar 2020-aisiai
COVID-19 vakcinų logistika yra viena didžiausių ir sudėtingiausių pasaulyje transportavimo operacijų. Skaičiuojama, kad 8 mlrd. planetos gyventojų skirtoms vakcinos dozėms sutalpinti prireiktų net 8 tūkst. „Boeing 747“ tipo lėktuvų ir kelissyk daugiau kelių transporto. Šalia vakcinų reikės gabenti ir daugybę kitų medicininių priemonių - švirkštų, tvarsčių ir pan. - tai sudarys papildomą 65 tūkst. tonų krovinių srautą.
ES jau yra sudariusi sutartis su skirtingais vakcinų kūrėjais dėl 2 mlrd. vakcinos dozių įsigijimo. Tarp vakcinos gavėjų - ir Lietuva.
Pirmoji ES patvirtinimo greičiausiai sulauks amerikiečių kompanijos "Pfizer" ir Vokietijos "BioNTech" vakcina, kurios Bendrija numatė įsigyti nuo 200 iki 300 mln. dozių. Ši vakcina turi būti transportuojama ir laikoma net -70-80oC temperatūroje - tam reikalingi specialūs šaldikliai, o transportavimui naudojamas sausas ledas.
Kita ES įsigyta potenciali vakcina - amerikiečių kompanijos "Moderna". Ji taip pat nuo gamybos pabaigos iki panaudojimo turi būti laikoma žemoje, -20 °C temperatūroje.
„AstraZeneca“ su Oksfordo universitetu sukurta vakcina, kuriai jau pakaktų vėsios, bet pliusinės aplinkos: +2-8oC temperatūros.
Vakcinos dažniausiai gabenamos oro transportu, tačiau dėl saugumo būtina užtikrinti tinkamas sąlygas visoje grandinėje - ir pakraunant vakcinas iš gamintojo į kelių transportą, ir laikant jas terminale, ir pergabenus oru pristatant jas iki galutinio taško bei jame laikant.
Lietuvos ir didelė dalis ES įsigytų vakcinų bus gaminamos Bendrijos šalyse. Tokiu atveju transportuoti vakciną būtų paprasčiau kelių transportu, nes taip galima užtikrinti temperatūrinių sąlygų stabilumą, nereikia perkrovimų į kitas transporto priemones, krovinį galima pervežti nuo durų iki durų.
Kiekvienas vakcinos perkėlimas iš vienos vietos ar transporto priemonės į kitą kelia riziką, be to, dėl nepalankių orų gali būti atidėti skrydžiai, siunta gali užstrigti terminale, netikėtai sugesti šaldikliai ir pan., todėl planuojant būtinas, kaip sako logistikos specialistai, karinis tikslumas.
Statistika rodo, kad beveik 20% vakcinų būna sugadinamos dėl netinkamo laikymo. Žalos rizika didesnė, jei per trumpą laiką tenka patenkinti didelę vakcinos paklausą.
Kadangi Lietuva vakcinas importuos vakcinas, eksportuojantis gamintojas ir vežėjai turės rūpintis specialia pakuote, temperatūros fiksavimo įrenginiais. Tačiau įmonės, kurios kuruos krovinius Lietuvoje jau turės pasirūpinti sauso ledo resursais ir atlikti pakuočių papildymą ledu prieš pristatant prekes nuo oro uosto iki gydymo įstaigų, užsakyti specialų transportą palaikantį reikiamą temperatūrą.
Intensyviausias vakcinų transportavimo laikotarpis turėtų būti 2021 m. pirmąjį ir antrąjį ketvirčius.
Pasaulinėse logistikos grandinėse vakcinoms gabenti bus suteikiama pirmenybė, todėl verslai, kurie numato tuo metu gabenti kitus krovinius, turėtų pasvarstyti alternatyvius transportavimo būdus.
Pavyzdžiui, gabenant krovinius iš Kinijos į Lietuvą, Lenkiją ar Baltarusiją rinktis geležinkelio transportą.
| Rodiklis | Reikšmė |
|---|---|
| Užfiksuotų pažeidimų skaičius | 58 |
| Vidutinė žala | 189 tūkst. eurų |
| Bendra žala | 11 mln. eurų |
tags: #tapa #transportuojamo #turto #apsaugos #asociacija