Ar visureigio padangos turi būti vienodos: ką svarbu žinoti?

4x4, AWD, 4WD - šie žymėjimai ant transporto priemonės rodo, kad ji turi visų varančiųjų ratų sistemą. Šios sistemos tikslas - pagerinti automobilio pravažumą. Kad visų varančiųjų ratų sistema veiktų efektyviai, reikalingos atitinkamos padangos.

Šiuo metu visureigiai nebėra skirti vien tik bekelei - rinkoje siūlomi įvairių rūšių SUV (angl. “Sports Utility Vehicle”) ir padidinto pravažumo automobiliai. Visureigiai paprastai yra didesni ir sunkesni už standartinius lengvuosius automobilius, todėl jų padangos turi būti tvirtesnės.

Visureigių padangų tipai

Džipams skirtos padangos, kaip ir įprastos, gali būti žieminės, vasarinės, universalios ar kitos paskirties. Kadangi miesto ir bekelės visureigiams reikia skirtingų padangų, jos skirstomos ir pagal protektoriaus grubumą:

• A/T (All Terrain) - universalios padangos, tinkančios visiems keliams.
• M/T (Mud Terrain) - skirtos daugiau bekelei.
• H/T (Highway Terrain) - skirtos paprastiems keliams.
• R/T - pasižymi unikaliu protektoriaus raštu ir gamybos technologija, kurioje svarbūs kokybė ir saugumas.

Kai kurie miesto SUV automobiliai yra varomi tik priekiniais ratais, todėl grubaus protektoriaus padangos jiems nebūtinai reikalingos, tačiau jos gali suteikti automobiliui grėsmingesnę išvaizdą ir pagerinti pravažumą. Bekelėje eksploatuojamiems visureigiams būtinas geras sukibimas su purvu, sniegu ir smėliu, todėl reikėtų rinktis aukštesnes M/T (Mud Terrain) padangas. A/T (All Terrain) padangos tinka tiems, kurie visureigiu važinėja tiek mieste, tiek užmiestyje bei miške.

Padangų pasirinkimo patarimai

Jei nesate tikri, kokio dydžio padangos tinka jūsų automobiliui, gamintojo rekomenduojamus išmatavimus galite rasti ant degalų bako dangtelio arba vairuotojo durelių statramsčio. Kitu atveju tikslų plotį, aukštį ir skersmenį rasite ant iki šiol naudotų padangų sienelių.

Abejonių keliant klausimui, ar verta pirkti vasarines padangas, reikėtų prisiminti, kad žieminių padangų savybės esant aukštai temperatūrai pastebimai suprastėja. Sportiškam vairavimui labiau tinka padangos su kryptiniu protektoriumi. Jei vairuojate ramiai, galite rinktis šiek tiek pigesnes vasarines padangas su simetrišku protektoriumi.

Optimalus variantas - vasarinės padangos su asimetrišku protektoriumi, kurio vidinės ir išorinės pusės dizainas yra skirtingas, todėl efektyviai atlieka skirtingas funkcijas. Nepriklausomai nuo vairavimo stiliaus, svarbus vasarinių padangų techninis parametras yra stabdymo kelias ant šlapios dangos. Svarbiausi padangų parametrai nurodomi ant jų klijuojamuose lipdukuose, įskaitant sukibimo indeksą, kuris nurodo stabdymo efektyvumą ant šlapios dangos.

Renkantis padangas, pirmenybę teikite visiškai naujoms padangoms. Nors sandėlyje laikytos padangos iš esmės vis dar yra geros, šviežesnis gumos mišinys užtikrina, kad padangų charakteristikos atitiks gamintojo pateikiamus skaičius. Jei negalite įsigyti naujausių žinomo gamintojo padangų, pasidomėkite jo valdomais vidutinės ar ekonominės klasės prekių ženklais.

Skirtingos padangos ant ašių: įstatymai ir saugumas

Automobilio padangos natūraliai susidėvi netolygiai. Dėl didesnės trinties ant varomosios ašies arba tos, į kurią 4WD automobiliuose perduodamas didesnis sukimo momentas, padangų tarnavimo laikas bus trumpesnis. Kai priekinės padangos susidėvi, o galinės vis dar yra geros būklės, dažnai keičiama tik viena pora. Tokiu atveju kyla klausimas, ar visada verta ieškoti identiško modelio, ar galima sumontuoti skirtingas padangas priekyje ir gale? Kaip tai gali paveikti vairavimą ir saugumą?

Lietuvos įstatymai nedraudžia montuoti skirtingų padangų ant dviejų ašių, tačiau kelių eismo taisyklės draudžia skirtingas tos pačios ašies padangas. Tų pačių padangų sąvoka apibrėžiama pagal:

• dydį;
• apkrovos ir greičio indeksus;
• protektoriaus raštą.

Tačiau nėra jokių teisinių kliūčių montuoti skirtingas padangas ant dviejų ašių. Galite montuoti skirtingo dydžio padangas, net jei automobilis iš pradžių buvo varomas keturiomis vienodomis padangomis.

Ar tai saugu?

Automobilių važiuoklės projektuotojai atsižvelgia į pageidaujamą padangų dydį. Tai reiškia, kad jei gamintojas nerekomenduoja kitaip, visiems ratams turėtų būti naudojamos vienodo dydžio padangos. Dėl skirtingų ašių padangų automobilis gali elgtis netinkamai, taip pat gali pasireikšti ABS bei ESP sistemų veikimo sutrikimai. Šios sistemos naudoja ratų apsukų greičio jutiklius, o pakeistas padangos skersmuo turi įtakos šiam parametrui. Jei jis nukrypsta nuo programinėje įrangoje priimtų standartų, sistemos gali klaidingai reaguoti.

Taip pat labai svarbu, kad ant abiejų ašių visada būtų sumontuotos padangos su vienodais apkrovos ir greičio indeksais. Taip pat nepriimtina naudoti skirtingų gumos mišinių padangas, pavyzdžiui, žiemines ir vasarines. Tuomet abiejų ašių padangos esamomis sąlygomis elgsis visiškai skirtingai, o automobilis taps nestabilus ir nenuspėjamas.

Skirtingo aukščio padangos

Jei dėl estetinių ar kitų priežasčių ant vienos iš ašių norite montuoti skirtingo profilio padangas, turėsite pasirinkti kitą ratlankio dydį. Atminkite, kad montuojant skirtingo aukščio padangas ant to paties ratlankio kils problemų, pavyzdžiui, ABS ir ESP sistemų veikime. Svarbu, kad rato skersmuo (ir spindulys) išliktų tas pats, kad jo perimetras būtų identiškas gamyklinio sprendimo perimetrui. Toks pakeitimas neturėtų daryti poveikio saugos sistemų veikimui.

Įtaka transporto priemonės mechanizmams

Skirtingų padangų montavimas ant dviejų ašių gali turėti įtakos automobilio patikimumui. Netinkamas ABS ir ESP sistemų veikimas lems greitesnį stabdžių ir pačių padangų susidėvėjimą, taip pat gali padidinti apkrovas pavaros perdavimo komponentams. Kitoks padangų dydis, nei rekomenduoja gamintojas, yra pakabos geometrijos pakeitimas, dėl kurio kai kurie važiuoklės komponentai neveiks optimaliai ir greičiau susidėvės. Didesnės ar platesnės padangos taip pat paprastai padidins rato svorį, o tai neturės gero poveikio pakabos komponentų tarnavimo laikui.

Skirtingos 4×4 ašių padangos

Keturių ratų pavarai yra labai svarbu, kad abiejų ašių padangos būtų vienodos, ypač aktyvioms sistemoms arba su automatiniu ašies prijungimu. Tokiose sistemose skirtingi padangų dydžiai ant ašių sukels netinkamą jų veikimą, kaip ir ABS bei ESP atveju. Net jei turite nuolatinę arba rankiniu būdu įjungiamą visų varančiųjų ratų pavarą, neturėtumėte naudoti skirtingų padangų, nes tai turės įtakos pavaros mechanizmų perkaitimui, komponentų nusidėvėjimui ir automobilio valdymui. Diferencialai nėra pritaikyti netolygiam pasipriešinimui riedėjimui ar apsukų greičiui, todėl jie bus apkraunami kitaip, nei numatė gamintojas.

Tiuningas ir modifikacijos

Jei esate tiuningo entuziastas ar automobilių sporto entuziastas, galbūt norėsite sumontuoti įvairių dydžių padangas, kad jūsų automobilis geriau važiuotų trasoje ar tiesiog atrodytų įdomiau. Tokį pakeitimą daug lengviau atlikti senesniuose automobiliuose, kuriuose nėra ESP ir dažnai net ABS. Tokiu atveju reikia tik patikrinti ir pakoreguoti pakabos geometriją.

Lenktynėms ar raliui skirtų transporto priemonių atveju prasminga keisti į skirtingo dydžio padangas tik RWD automobiliuose. Platesnės varomosios ašies padangos ir šiek tiek siauresnės vairuojamosios ašies padangos turėtų gerai įtakoti greitėjimą ir valdymą greituose posūkiuose. Tokia modifikacija bus ypač naudinga, kai variklio galia taip pat yra padidinta, lyginant su originalu.

Modernesni modeliai, aprūpinti aktyviomis saugos sistemomis, ne taip lengvai pasiduoda šiai modifikacijai. Norėdami sumontuoti skirtingas padangas ant ašių, reikės pakeisti ESP ir ABS nustatymus. Tokie įsikišimai, atliekami neprofesionaliai, gali sukelti labai aukštą saugumo riziką.

Laimei, šiuolaikiniuose automobiliuose ši procedūra yra gana paprasta ir bet kuris mechanikas, turintis patirties kompiuterinėje diagnostikoje ar elektronikos derinime, gali ją atlikti. Pakeitimas atliekamas naudojant protokolą diagnostikos kompiuteryje, prijungtame prie OBD jungties. Tačiau prieš nuspręsdami pakeisti ratus į skirtingų matmenų ratus, turite patikrinti, ar transporto priemonės programinė įranga leidžia nustatyti skirtingus abiejų ašių padangų dydžius. Daugelis sistemų leidžia keisti tik padangų komplekto matmenis. Tokiu atveju būtina sudėtinga ir brangi programinės įrangos modifikacija.

Ar galima montuoti skirtingas padangas į priekį ir galą?

Montuoti skirtingas padangas ant automobilio ašių paprastai nėra labai prasminga. Vienos iš serijinės gamybos automobilių ašių padangų dydžio, profilio ar pločio pokyčiai, skirti kasdieniam naudojimui, praktiškai niekada neturės teigiamo poveikio jo eksploatacinėms savybėms. Tačiau jis gali tapti pavojingas kelyje.

Abiejų ašių padangos gali skirtis pagal modelį arba protektoriaus raštą. Toks diferencijavimas neturėtų sukelti jokių problemų. Tai geras būdas sutaupyti šiek tiek pinigų. FWD automobiliuose priekiniai ratai yra vairuojami ir varomi, todėl jie patiria daug didesnes apkrovas. Norėdami išleisti mažiau pinigų, bet išlikti saugūs, galite įsigyti skirtingų modelių padangas abiem ašims. Priekyje montuojamos šiek tiek aukštesnės kokybės padangos, kurios užtikrins tinkamą sukibimą.

Draudikų pozicija

Skaitytojas atkreipė draudikų dėmesį į problemą, kad nebūtų saugu keisti tik vieną padangą, nes tos pačios ašies apavo nusidėvėjimas dėl ridos būtų skirtingas, o tai - nesaugu. Todėl pareikalavo, kad draudimas kompensuotų abiejų tos pačios ašies padangų keitimą naujomis. Draudikams toks prašymas nelabai patiko, argumentuodami, kad Lietuvoje nėra reglamentuojama, koks gali būti padangų protektoriaus skirtumas ant tos pačios ašies sumontuotų padangų. Galiausiai, po derybų, kompensavo už abi padangas.

Specialistų rekomendacijos

Žinomas lenktynininkas, vairavimo pedagogas ir įmonės „Autojuta“ įkūrėjas Audrius Gelžinis sako, kad kalbėti apie minimalų žieminių padangų protektorių - tik 3 mm - kalbėti nereikėtų, nes tai - tik formali, tačiau nesaugi riba. Jis rekomenduoja, kad protektoriaus skirtumas, ypač vertinant išmaniųjų saugos sistemų darbą, sudėtingas visureigių elektronines sistemas, neturi viršyti 1,5 mm. Esant tokiam skirtumui rekomenduojama pasikeisti ir antrą tos pačios ašies padangą.

Paulius Macevičius, taip pat žinomas automobilių sporto žmogus ir padangų „Continental“ pardavimų atstovas, rekomenduoja, kad padangos, esančios ant vienos ašies, neturėtų didesnio nei 2-3mm protektoriaus gylio skirtumo.

Ką sako KET ir įstatymas?

Kelių eismo taisyklėse reglamentuojamas tik minimalus protektoriaus gylis (1,6 mm vasarinėms ir 3 mm žieminėms). Lietuvos transporto saugos administracijos direktoriaus įsakymas numato, kad tos pačios ašies padangos turi būti to paties konstrukcinio tipo, to paties matmenų žymėjimo, tos pačios naudojimo paskirties. Taigi, protektoriaus skirtumas nėra apibrėžtas.

Techninių apžiūrų specialistų pozicija

Techninės apžiūros metu kontrolieriai vadovaujasi LTSA patvirtintais techniniais reikalavimais ir trūkumų apibrėžimais. Svarbiausi reikalavimai padangoms, kuriuos TA metu tikrina kontrolieriai, yra tokie:

• Ant tos pačios ašies padangos turi būti tos pačios paskirties (vasarinės, M+S, žieminės), to paties konstrukcinio tipo (radialinės, diagonalinės), to paties matmenų žymėjimo (pvz., 215/55R17).
• Reikalavimo naudoti to paties protektoriaus rašto padangas nebeliko po 2021 m. vasario 1 d. LTSA viršininko įsakymo korekcijos.
• Transporto priemonėje naudojamos padangos turi atitikti transporto priemonės gamintojo numatytas padangas.
• Visais atvejais padangos turi neliesti kėbulo ar pakabos detalių, neturi riboti vairuojamųjų ratų pasukimo kampų, neturi išsikišti už kėbulo gabarito.

TA metu trūkumu nėra laikomi atvejai, kai padangų protektorius sudilęs nevienodai, jei pastebimi lokalūs protektoriaus pažeidimai (išplėšimai ar įdrėskimai), jei jie nesiekia kordo. T.y., leidžiama eksploatuoti automobilį, kai vienas padangos protektoriaus kraštas ar vidurinė protektoriaus dalis stipriau nudilusi, jei dėl tokio sudilimo išorinis gumos sluoksnis nėra pratrintas iki kordo, o protektoriaus rašto gylis atitinka nustatytus reikalavimus.

Oro slėgio stebėjimo sistema

Nuo 2014 m. visi lengvieji automobiliai privalo turėti oro slėgio stebėjimo sistemą. Jei padangos nudilusios skirtingai, jų kampinis sukimosi greitis bus nevienodas ir oro slėgio stebėjimo sistema gali pradėti neveikti ar siųsti klaidingus signalus. Automobiliams 4x4 gamintojai rekomenduoja naudoti padangas, kurių protektoriaus gylis skirtųsi ne daugiau, kaip 2 mm.

Apibendrinant, nors įstatymai leidžia naudoti skirtingas padangas ant skirtingų ašių, rekomenduojama laikytis gamintojo nurodymų ir naudoti vienodas padangas, ypač 4x4 automobiliuose, siekiant išvengti saugos sistemų sutrikimų ir užtikrinti optimalų automobilio veikimą.

tags: #ant #visureigio #turi #buti #vienodos #padangos