Kondicionieriaus sistemos gedimai: simptomai, priežastys ir sprendimai

Kondicionieriaus gedimai automobilyje gali būti labai nemalonūs, ypač vasarą, kai lauke karšta. Daugelis vairuotojų pamiršta apie kondicionieriaus sistemą šaltuoju metų laiku, tačiau tie, kurie ją naudoja, žino, kad įjungus kondicionierių, aprasoję langai nupučiami daug efektyviau.

Dažniausios kondicionieriaus gedimų priežastys

Kondicionieriaus gedimai gali būti įvairūs, pradedant nuo sistemoje atsiradusių kamščių ir baigiant nesandarumu aliuminiuose vamzdeliuose, radiatoriuje (kondensatoriuje) ar pačioje sistemoje. Kartais tenka keisti ir kondicionieriaus siurblį, be kurio sistema negali veikti. Dažniausia kondicionavimo sistemos neveiksnumo priežastis yra nepakankamas freono kiekis.

Kadangi freonas pildomas kartu su tepalu, jis veikia kaip tepalas siurbliui. Jei sistema aptinka, kad freono kiekis yra per mažas, ji neleidžia siurbliui įsijungti, kad išvengtų jo pažeidimo.

Freono trūkumas

Jei sistema yra sandari, o freono trūksta dėl to, kad jis buvo ištrauktas prieš atliekant kėbulo ar variklio remonto darbus, arba po automobilio avarijos buvo pakeisti komponentai, patikrinus sistemos hermetiškumą, galima ją papildyti freonu.

Sistemos pažeidimai ir nuotėkis

Vienas iš paprasčiausių gedimų yra akivaizdūs sistemos pažeidimai arba nuotėkis. Tačiau kartais nutekėjimo niekur nesimato, vakuumas laikosi puikiai, bet per tam tikrą laiką (kelias savaites ar net mėnesį) freono kiekis sistemoje mažėja ir sistema nustoja šaldyti. Tokį nuotėkį rasti sunku - sistemoje reikia sukelti slėgį, naudojant azoto dujas. Kai kuriuose servisuose, tokius nuotėkius bandoma surasti pripildant sistemą azoto ir sukuriant apie 25 atmosferų slėgį pusei valandos. Jei yra mikro įtrūkimas, prie tokio slėgio jis turėtų padidėti ir tapti pastebimas.

Prakiuręs kondensatorius

Prakiuręs kondensatorius yra dažna problema, nes jis dažnai stovi automobilio priekyje ir yra veikiamas atmosferos poveikio, drėgmės, druskų ir kitų veiksnių, kurie skatina aliuminio oksidaciją. Dėl to pamažu atsiranda mikro įtrūkimai, per kuriuos freonas išteka iš sistemos.

Neveikiantis kondicionieriaus siurblys

Neveikiantis kondicionieriaus siurblys yra sudėtingiausia ir brangiausia kondicionavimo sistemos dalis. Dažniausias gedimas yra ūžiantis ar stringantis kondicionieriaus guolis. Kondicionieriaus siurblys sukasi kartu su kitais išorinio diržo sukamais agregatais. Kad siurblys nuolat nedirbtų, jame yra sumontuota sankaba, panaši į automobilio sankabą. Kai norima, kad kondicionierius šaldytų, suveikia sankaba ir diržas suka ne tik guolį, bet ir patį siurblį. Sugedus sankabai, ji nesudirba arba sudirba prastai ir siurblio niekas nesuka - tokiu atveju nėra slėgio ir kondicionierius neveikia.

Kondicionieriaus sistemos kamštis

Ar periodiškai pasitikriname freono kiekį sistemoje ar slėgius joje? Ar keičiame kokius nors kondicionieriaus sistemos filtrus? Dėl to arba dėl kitų faktorių sistemoje atsiranda kamščiai, dėl kurių atrodo, kad sistemoje yra freono, siurblys pasileidinėja, bet sistema nešaldo.

Sugedęs kondicionieriaus garintuvas

Sugedęs kondicionieriaus garintuvas yra pati nemaloniausia dalis visoje kondicionieriaus komponentų sistemoje, nes tai panašu į leidžiantį ar sugedusį salono šildymo pečiuką. Norint pakeisti garintuvą, praktiškai visada reikia ardyti visą priekinę panelę, kad prieitume prie jo. Dažnai pasitaiko, kad palaipsniui dingstantis slėgis ir freonas nuteka į saloną. Tai yra nuodinga ir sunkiai aptinkama.

Prasta oro cirkuliacija salone

Viena iš dažniausiai pasitaikančių problemų yra prasta oro cirkuliacija automobilio salone, kuri paprastai būna dėl pernelyg užsikišusio salono filtro. Jei manote, kad oro cirkuliacija nėra pakankama, rasoja langai ar skundžiatės prastu kvapu, pirmiausia reikia pasikeisti salono filtrą.

Blogas kvapas salone

Blogas kvapas automobilio salone dažniausiai atsiranda dėl pelėsių ir grybelių, kurie susidaro ant kondicionieriaus garintuvo. Yra keletas ženklų, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį, jei norite sužinoti, ar jūsų namų oro kondicionieriuje baigiasi dujos: ledo susidarymas ant vamzdžių arba pelėsio ir nešvarumų buvimas.

Kaip sužinoti, ar kondicionieriuje trūksta freono?

Pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į iš įrenginio išeinančio oro temperatūrą. Jei pasirinkus norimą temperatūrą oras nesijaučia toks vėsus, koks turėtų būti, gali būti laikas papildyti oro kondicionierių šaltnešiu. Jei oro kondicionieriuje trūksta dujų, patys negalite trukdyti įrenginio veikimo, turite kreiptis į specialistą arba kreiptis į montuotoją.

Prieš pildant kondicionierių, geriau patikrinti filtrus ir jų švarą, kondensatoriaus būklę bei visų kitų kondicionavimo sistemos dalių tinkamą veikimą.

Kiek laiko užtenka dujų?

Paprastai dujų nereikia reguliariai pildyti: jos gali trukti iki 10 metų, kol prireiks papildyti. Jei kyla problemų dėl oro temperatūros, galite pabandyti išmatuoti dujų lygį oro kondicionieriuje. Tam naudojami manometrai, matuojantys dujų slėgį sistemoje. Kadangi tai yra subtilus veiksmas, rekomenduojama tai patikėti profesionalui, kuris gali teisingai ir saugiai atlikti patikrinimą.

Ką daryti, jei netenka dujų?

Kita priežastis, dėl kurios jūsų oro kondicionierius gali netinkamai vėsinti, yra aušalo nuotėkis. Įprastomis sąlygomis dujos negali išeiti iš sistemos, nes jos yra uždaroje grandinėje. Pažeidus būtina patikrinti vamzdžius ir jungtis, pašalinti nesandarus ir, jei reikia, pakeisti sugedusias dalis. Tada sistemoje sukurkite vakuumą ir papildykite dujomis, kurias taip pat geriausia patikėti specialistui.

Dujų nuotėkis gali būti pavojingas, nes jį sunku aptikti: dujos yra bekvapės ir bespalvės, be to, jos yra itin toksiškos aplinkai.

Naujos dujos kondicionieriams

R410A dujos, kurios buvo naudojamos daugumoje senesnių oro kondicionierių modelių, bus pakeistos nauju R32 šaltnešiu. Iki 2025 m. visi oro kondicionierių modeliai turės naudoti šias naujas dujas, o senesni modeliai negalės palaikyti perėjimo. Reikės naujų kondicionierių, nors vamzdžiai ir jungtys gali likti tie patys.

Kondicionierius mažai vėsina

Dažniausiai kondicionieriumi susirūpiname tada, kai jis nešaldo. Tuo atveju reikia kreiptis į specializuotą servisą. Prastai veikiantis kondicionieriaus paprastai per mažai vėsina. Tai gali būti susiję su tam tikru skysčio nutekėjimu sistemoje. Kadangi modernios oro kondicionavimo sistemos yra sudėtingas mechanizmas, geriausiai jį gali patikrinti profesionalai.

Automobilių kondicionierių sudėtinės dalys yra kompresorius, garintuvas, žarnelės ir diržai. Visos šios dalys greitai nusidėvi. Jas būtina keisti tam, kad kondicionierius veiktų sklandžiai.

Jei norite, kad oro kondicionierius jūsų automobilyje gerai veiktų, patartina bent kartą per savaitę - nepaisant to, koks oras, - po kelias minutes jį įjungti. Tai užtikrina, kad daugelis žarnelių, vožtuvų ir siurblių visoje sistemoje būtų tinkamai sutepti.

Patarimai ir priežiūra

• Specialistai tvirtina, kad vairuotojai apie kondicionierių priežiūrą dar turi mažai žinių. Tačiau sutinka, jog kondicionierių patikrinti galima ir patiems.
• Tai daroma paleidus automobilio variklį ir įjungus kondicionierių bei oro ventiliatorių. Iš karto arba netrukus turi įsijungti kompresorius, o jam įsijungus, neturi pasigirsti stiprūs garsai.
• Patikrinti, kaip šaldo kondicionierius, taip pat nėra sunku. Vasarą užtenka nustačius žemiausią tiekiamo oro temperatūrą įjungti maksimalų pučiamo oro srautą. Iš ortakių išeinantis oras turėtų būti vėsus, apie 8-12 laipsnių.
• Jei lauke yra vėsiau nei 20 laipsnių, kondicionieriaus šaldymo efektyvumą galima patikrinti ties sienele, skiriančia saloną nuo variklio skyriaus, suradus du kondicionieriaus vamzdelius. Vienas jų, plonesnis, turi būti šiltas, kitas - šaltas.

Oro kondicionieriaus valymas

Neprižiūrimas oro kondicionierius prasčiau veikia, jame kaupiasi nešvarumai. Dėl jų automobilyje gali tvyroti ir nemalonus kvapas. Ant kondicionavimo sistemos garintuvo kaupiasi dulkės, žiedadulkės ir kitos smulkios dalelės, prasiskverbiančios pro salono filtrą.

Iš aušinamo oro čia taip pat išsiskiria daug kondensato, taigi susidaro puiki terpė mikroorganizmams veistis - apsigyvena įvairios bakterijos ir grybeliai. Tuomet, tik įjungus kondicionierių, su pirmu vėsaus oro gurkšniu gauname gerą porciją minėtų mikroorganizmų.

Rinkoje yra gausybė įvairių dezinfekcinių priemonių kondicionavimo sistemų priežiūrai. Viena iš jų aerozolis, kuris išpurškiamas automobilio salone įjungtu ventiliatoriumi. Aerozolio dalelės dezinfekuoja garintuvą, ortakius ir netgi visą automobilio saloną.

Kiek kitaip veikia putojantys dezinfekantai (dažniausiai - vandens pagrindu), turintys specialią ilgą žarnelę garintuvui pasiekti. Toks preparatas tiesiogiai dezinfekuoja garintuvą, vėliau išbėga per kondensato nuvedimo žarnelę.

Automobilio kondicionavimo sistemą patartina dezinfekuoti bent du kartus metuose, kad galėtumėte džiaugtis jos teikiamais privalumais.

Sistemos sandarumas

Dažniausias kondicionieriaus gedimas - nesandarumas, kai dėl skylių ar tarpų iš sistemos išbėga šaldiklis. Kai kurių net ir naujų automobilių kondicionierius būna tuščias jau po metų, tačiau kiti laiko ilgiau. Jei sistema sandari, freono sumažėjimas joje labai nežymus.

Dažniausiai sistemos sandarumą priimta tikrinti slėgiu. Į sistemą pripučiama azoto arba oro ir stebima, ar slėgis išlieka pastovus. Užsienyje tikrinama vakuumu: išsiurbiamas oras ir tada stebima, ar jo nepatenka į vidų.

Atsimintina, jog freono kiekis sistemoje matuojamas ne atmosferomis ar kitais slėgio vienetais, bet gramais. Freono išsiplėtimui įtakos turi aplinkos temperatūra: žiemą jis būna apie 3-4 atmosferas, o per vasaros karščius - apie 7-8 atmosferas, todėl slėgiu kiekio tiksliai nepamatuosime.

Dažniausiai užduodami klausimai

• Klausimas: Kas atsitinka, jei automobilio šaldymo sistemoje užstrigo kompresorius?
• Atsakymas: Tai įvyko dėl trinties padidėjimo, kuris gali atsirasti, kai sistemoje trūksta tepalo.
• Klausimas: Kas atsitinka, jei sistemoje trūksta šaldymo agento?
• Atsakymas: Sistema yra nesandari. Esant nesandariai sistemai, pirmiausiai per nesandarumą išgaruoja tepalas kartu su šaldymo agentu. Todėl sistemos papildyti nerekomenduojama, nes visiškai neaišku, kiek sistemoje liko šaldymo agento ir tepalo.
• Klausimas: Kodėl užstrigo kompresorius?
• Atsakymas: Greičiausia jūsų šaldymo sistemoje buvo įpiltas per mažas tepalo kiekis. Taip nutiko todėl, kad sistemoje, kai atvykote ją remontuoti, galėjo būti nesandarumas ir iš sistemos į atmosferą išgaravo šaldymo agentas kartu išsinešdamas tepalą.

Sistemos pildymas

Pildant sistemas, stotelės pildo tik labai mažą kiekį tepalo, kurio nepakanka tuščiai sistemai.

Prieš pradedant pildyti, pirmiausiai nustatoma jūsų automobilio kondicionavimo sistemos būklę ir sudaroma sąmata, kurią suderinama su jumis. Atliekamas pilnas kondicionavimo sistemos patikrinimas ir nustatomi gedimai, bei sandarumai, jei tokių yra. Patariama, kokias dalis rinkti kondicionavimo sistemoje.

tags: #ar #gali #buti #kad #sistemoje #truksta