Stabdžių sistema yra vienas svarbiausių komponentų kiekviename automobilyje, o stabdžių sistemos defektai kelia pavojų eismo dalyviams.
Gedimo pavyzdys - pernelyg „kietas” ar „minkštas” stabdžių pedalas, tai lemia sumažėjusį dinamometro efektyvumą.
Kai vairuotojas nuspaudžia pedalą, siurblys stabdžių skystį pumpuoja per kietus ir lanksčius vamzdelius. Tada skystis patenka į spaustukus, kurie stūmoklių pagalba spaudžia stabdžių trinkeles prie stabdžių disko.
Svarbus dėlionės elementas yra nedidelis įtaisas, sukuriantis papildomą slėgį, kuris yra skirtas didinti stabdymo jėgą. Be jo, net minimalus stabdžio pedalo paspaudimas mums kainuotų daug daugiau pastangų. Galų gale kartais jis sukelia didelį pasipriešinimą.
Pagrindinės „Kieto” Stabdžių Pedalo Priežastys
Senas arba Prastos Kokybės Stabdžių Skystis
Viena iš priežasčių „sunkaus” stabdžių pedalo gali būti senas arba prastos kokybės stabdžių skystis. Nedaugelis atsimena, kad jis yra higroskopiškas, o tai reiškia, jog sugeria vandenį. Laikui bėgant bei didėjant kilometrams, vandens gali prisirinkti gana daug, o tai mažina stabdymo efektyvumą.
Vairuotojas gali tai jausti dėl labai „kieto” stabdžių pedalo. Vandens buvimas stabdžių skystyje susilpnina skysčio antikorozines savybes.
Tai viena iš labiausiai paplitusių senesnių transporto priemonių stabdžių vamzdelių korozijos priežasčių, kuri gali būti labai pavojinga, nes toks vamzdelis gali trūkti.
Vakuuminio Siurblio Gedimas
Kita priežastis yra vakuuminio siurblio gedimas. Tai yra įrenginys, esantis kiekviename dyzeliniame automobilyje, kuris įjungia šią stabdžių sistemą. Automobiliuose naudojami du tipai vakuuminių siurblių - stūmokliniai ir membraniniai.
Vakuuminio siurblio gedimas gali pakenkti stabdžių sistemos efektyvumui. Šį gedimą dažniausiai sukelia pats siurblio susidėvėjimas arba variklio alyvos nuotėkis.
Todėl verta pasirūpinti savalaikiu alyvos keitimu ir aukščiausios kokybės skysčių naudojimu.
„Prikepę” Stūmokliai
Kita „kieto” pedalo priežastis gali būti „prikepę” stūmokliai. Dažniausiai šis reiškinys atsiranda dėl to, kad stabdžių sistemos komponentai nebuvo tinkamai prižiūrimi.
„Minkšto” Stabdžių Pedalo Priežastys
Išeksploatuotas stabdžių skystis gali sukelti kitą efektą t.y. ,,minkšto” stabdžių pedalo efektą. Ekstremaliais atvejais, pvz.: dėl sistemos perkaitimo, pedalas paprasčiausiai įsirems į dugną.
Skystis, sugėręs daug vandens, turi žemesnę virimo temperatūrą, todėl ypač pavojingas dinamiškas važiavimas ir dažnas stabdžio naudojimas. Šiuo atveju, be skysčio keitimo, reikia pakeisti ir stabdžių vamzdelius bei patikrinti kitus šios sistemos elementus.
Galimas mažas stabdžių skysčio kiekis dėl nutekėjimo. Tipiniai gedimai yra susiję su stabdžių siurblio nesandarumu arba nuotėkiais iš lanksčių ar kietų žarnelių.
Svarbi paslauga keičiant bet kokius stabdžių sistemos elementus yra sistemos nuorinimas. Skystyje likęs oras mažina stabdymo efektyvumą, o tai gali būti „minkšto stabdžio” priežastimi.
Nuorinant transporto priemonę su ABS sistema reikia pradėti nuo stabdžių siurblio ir griežtai laikytis šios procedūros instrukcijų.
Labai svarbu naudoti transporto priemonės gamintojo rekomenduojamą stabdžių skystį, kadangi skysčiai yra skirtingų klasių ir tankių: DOT 3, 4 ir 5.1 gaminami glikolio pagrindu, DOT 5 -silikono pagrindu.
Kuo aukštesnė DOT klasė, tuo aukštesnė sauso ir drėgno virimo temperatūra. Reikalingos specifikacijos skirtumai yra susiję su stabdžių sistemos konstrukcija. Aukštesnės DOT klasės leidžia naudoti ilgesnius techninės priežiūros intervalus.
Skysčio kokybė yra labai svarbi, nes ji tiesiogiai reiškia sistemos efektyvumą ir ilgaamžiškumą, taip pat ir mūsų saugumą.
Kaip pakeisti stabdžių skystį [AUTODOC PAMOKA]
Stabdžių Kaladėlių Cypimas
Daug informacijos prisiskaičiau, tačiau noriu paklausti būtent apie savąją problemą. Užvakar gavau naujas EBC Greenstuff priekines stabdžių kaladėles, nuvykau į autoservisą jas pakeisti, kadangi jau buvo prastokas stabdymo efektyvumas ir cypimas, galvoju pakeisiu kaladėles, bent jau to cypimo atsikratysiu.
Meistras viską apžiūrėjęs pasakė, kad galiniai stabdžiai yra puikūs, priekinių kaladėlės buvo jau ant pabaigos, bet ne mirtinas reikalas, tačiau vistiek nusprendžiau keisti. Nusipirkau ir naujus stabdžių diskus į priekį. Na ir grįžtu namo, cypimas vistiek išliko, netgi garsesnis ir kitokio skambesio. Stabdymo efektyvumas pagerėjo žymiai, dėl to problemos nėra.
Šiandien nuvažiavau į tą patį autoservisą kur buvo atlikti visi darbai, daviau ir pačiam meistrui pavažiuoti. Grįžus į autoservisą pažiūrėjo, kad viskas su priekiu gerai, tipo cypia galiniai stabdžiai. Realiai, jei jie būtų cypę prieš priekinių stabdžių keitimą, tai ir garsas būtų išlikęs toks pat, tačiau dabar jis yra kitoks, kartais toks kaip giržgdėjimas, net nemoku pasakyti, bet ne vien cypsėjimas.
O visas cypimas toks, kai stabdžiai šalti, tol nieko, pastabdau kelis kartus ir prasideda visa muzika, dar pastebėjau, kad kažkas bėga iš mašinos, priekinių ratų vietoje. Net nežinau kame bėda, gal tie EBC greenstuff'ai per kieti yra, dėl to ir cypia? Bet visas kortas sumaišė tai, jog pasakė meistras, kad cypia galiniai stabdžiai.
Rytoj reikės pačiam prašyti, kad kas nors pavažiuotų ir klausytis ausis pridėjus kur tiksliai cypia. Dar viena mintis kyla, gal apkatkę reikia padaryti, kad viskas į savo vietas atsistotų? Bet aš toks žmogus, jog jei kas nors neveikia, taip kaip turi veikti, tol negaliu ramiai miegoti.
Problema sutvarkyta taip, kad užsidėjau naujas galines Brembo kaladėles (diskų nekeičiau, nes ledas buvo). Kažkiek pacypė vos, vos, kol apkatkė praėjo ir baigėsi visi nervai.
Aisku kad reikia apkatke padaryti del EBC Greenstuff nieko negirdejau, o jeigu nieko negirdejau tai net netureciau minties tokias kaladeles detis. butu skyle - nebutu stabdziu.cypia ne tau vienam, buna ir naujos kaladeles. temu N apie cypima.
Vat tame ir esmė, kad autoservise paklausiau su kuo teps, sako pirmą kartą girdžiu, kad reikia ką nors tepti. Pats kažkaip pabijojau keisti, šiaip viską pats darausi. O pabijojau dėl to, kad nėra tekę dar su stabdžiais dirbti, kaip sakoma saugumas svarbiausia.
Panašu kad prichaltūrino, ir tas bėgimas skysčių.. Jo, iš vairuotojo pusės bėga. O servisas, tai pirmą kartą jame, bet ne šiaip koks garažiukas ten.
Gausiu kitai savaitei pusvelčiui Brembo priekines ir galines kaladėles, tikiuosi situacija pasitaisys, o tas greenstuff galiu ir parduoti.
Patarimai kaip išvengti kaladėlių cypimo
Sveiki, kadangi taisau automobilius bandysiu padeti jums su sita beda del cypimo:
- Gamintoju dbr.yra tikrai daug,ir ne visada tie pigesni gamintojai yra kalti del kaladeliu cypimo.
- Stabdziu diskai,kad ir kokie jie pigus bebutu niekada necypia, cypia butent kaladeles.
- Cypia ne pats kaladeles misinys trinantis i diska o jos padas.
- Cypia jos del to, jog daugelis pigesniu o kartais ir ne pigiu kaip(Ferodo) kaladeliu gamintoju neklijuoja apsaugines pleveles ant pacio kaladeles pado, kuris remiasi vienoje puseje i cilindriuka kitoje i suporta.
- Nemaciau dar ne vienu originaliu kaladeliu be tos juostos, ko pasekoje ir atsitinka toks dalykas, kad isvaziavus is serviso po kaladeliu keitimo jos pradeda cypti.
- Savo laiku buvau isnagrinejes sia tema lb.gyliai, kalbejomes ir su tiekejais, tarp ju Tanagra ir Inter Cars.
- Iseitis tokia jog perkant naujas kaladeles butina isitikinti jog jos turi uzklijuota apsauga ir jinai yra is kokybisko pluosto(kai kurie gamintojai bando apgauti mus pripyle mases panasios i guma, ko pasekoje kokius 2 menesius buna tylu, kol jinai prasitrina).
- Neseniai atsirado galimybe uzsakyti vibro ir garso juosta-suminkstinima atskirai, po 5 lt uz vnt. Tad pigios kalades irgi neskamba.
- Jusu pasirinkimas ka pirkti, nes stabdymo efektyvumo, disku dylimo greiti ir ratlankiu juodavima ir kalades devejimosi greiti vis vien lemia jos gamintojas ir kaina.
Naudotos Stabdžių Dalys: Ar Verta Rizikuoti?
Naudotos automobilių dalys dažnai vilioja mažesne kaina, tačiau ne visos jos yra saugios naudoti. Lietuvos klimato sąlygos - drėgmė, žiemos šalčiai, sūdyti keliai - dar labiau padidina riziką.
Stabdžiai - tai tavo ir keleivių saugumo pagrindas. Naudoti stabdžių diskai, kaladėlės ar suportai gali būti netolygiai nudėvėti, turėti mikroplyšių ar kitų defektų, kurie lemia gedimą pačiu svarbiausiu momentu.
Žmonės dažnai bando sutaupyti €50 pirkdami naudotus stabdžių diskus. Bet po savaitės grįžta su rimtais gedimais - ir gailisi. Naudotos detalės gali padėti sutaupyti, bet tik tada, kai žinai, kas yra saugus pasirinkimas. Jei kalbame apie stabdžius, pagalves ar paskirstymo diržą - nauja visada geriau.
| Pavojingos naudotos dalys | Kodėl pavojinga? |
|---|---|
| Stabdžių diskai, kaladėlės, suportai | Gali būti netolygiai nudėvėti, turėti mikroplyšių ar kitų defektų. |
| Oro pagalvės | Vienkartinės, gali turėti nepastebimų defektų ar būti neteisingai išmontuotos. |
| Paskirstymo diržas | Jei nutrūksta - pasekmės katastrofiškos. |
| Jutikliai, valdymo blokai, laidai | Gali būti pažeisti, turėti paslėptų gedimų ar nesuderinami su automobiliu. |
| Valytuvai | Dažnai būna kieti, netolygūs ir prastai valo stiklą. |
| Filtrai | Gali būti prisotinti nešvarumų, dėl to variklis dirbs netinkamai. |