Aрте Aviation gerbėjai ir karinių vertybių puoselėtojai, naikintuvų pilotai vykdo specialias užduotis veikiančiose oro bazėse, gindami ir saugodami Prancūzijos bastioną ir jos piliečius visoje Europoje. Parodyti disciplinuotumą ir lojalumą, atsižvelgiant į tai, kad prisijungia prie karinių oro pajėgų korpuso tapdamas karinio naikintuvo pilotu.
Lietuvos Karinės Oro Pajėgos (KOP) šiuo metu išlieka vienomis svarbiausių, norint užtikrinti valstybės saugumą. Be to, karo atveju būtent jos iš dangaus platybių suteiktų vertingos strateginės informacijos. Pagrindiniai išskiriami KOP tikslai - valstybės oro erdvės kontrolė ir gynyba, parama sausumos ir jūrų pajėgoms, paieškos, gelbėjimo bei specialiųjų operacijų vykdymas, krovinių ir žmonių pervežimas.
Reikalavimai ir Atrankos Procesas
Norėdami tapti naikintuvo pilotu, kandidatai pirmiausia turi įsitikinti, kad atitinka visus pirmiau nurodytus priėmimo reikalavimus. Pirmiausia, asmuo turi būti sulaukęs pilnametystės - 18-os metų.
Naikintuvų pilotai atrenkami keturias dienas 705-ojoje aviacijos bazėje Tūre. Jį prižiūri Specialiosios oro atrankos centras(CSSA). Psichotechninius testus sudaro riboto laiko MCQ ir jais vertinamas kandidato suvokimas (erdvinė vizualizacija, tam tikrų elementų aptikimo greitis ir t. aviacijos žinių testą tikrinamos kandidato žinios apie civilinės ir karinės aviacijos pasaulį, o per pradinio karinio tinkamumo testą paprastai vertinami kandidato kognityviniai gebėjimai.
Kandidatų į pilotus vertinimo sistemoje (SEGPA) antroji diena taip pat skirta kandidato gebėjimui koordinuoti ir apdoroti informaciją nustatyti. Šis dvidešimties minučių trukmės testas vyksta kitame kabinoje, šį kartą mobiliojoje, ir yra suskirstytas į keturis vis sudėtingesnius etapus. Kiekvieną etapą sudaro keturi (pabaigoje - penki) 52 sekundžių trukmės pratimų rinkiniai. Tikslas - fiksuoti arba sekti tašką tilto ekrane, naudojant lazdele arba vairalazde valdomą taikiklį.
Naikintuvų pilotai turibūti gerų sportinių gebėjimų. Trečiąją atrankos dieną tikrinama jų ištvermė atliekant „Light Luke” testą, t. y. laipsnišką 20 metrų bėgimą po vieną minutę, ir raumenų jėga atliekant prisitraukimus. Rekomenduojama, kad kandidatai gerai išmanytų oro ir kosmoso pajėgas, orlaivius, kanalus, taip pat turėtų apibrėžtą projektą (specialybę, eskadrilę ir pan.) ir pomėgius, kuriuos norėtų pabrėžti.
Tačiau yra toleruojami tam tikri nukrypimai nuo normos, tad jei nešiojate akinius, tai dar nereiškia, jog negalite tapti pilotu.
RAF pilotas pataria, kaip tapti kariniu pilotu | Smalsusis pilotas paaiškina #2
Mokymai ir Kvalifikacija
Specialius mokymo kursus galima rinktis Politechnikos mokykloje ir Lėktuvų personalo (PN) sraute. Tai - naikintuvo piloto, sraigtasparnio piloto ar vežėjo profesijos. Pastarasis įvertins jų žinias apie aeronautikos mokslo ir technikos sritį, techninius ir psichomotorinius įgūdžius bei motyvaciją.
Jūsų pradinis karinis mokymas Karinių oro pajėgų mokykloje suteiks jums visas piloto darbui reikalingas žinias ir praktinę patirtį. Praktinis mokymas vyksta Salon-de-Provence karinėje bazėje Bouches-du-Rhône. Tam, kad taptumėte pilotu, reikia trejus metus mokytis ir galiausiai gauti licenciją naikintuvo pilotas.
Įstojimas į Aviacijos mokyklą, pirmąjį naikintuvo piloto rengimo etapą, yra labai atrankinis. Priimama tik 20 proc. paraiškų, t. y. Aukštųjų oro pajėgų akademijoje, įsikūrusioje Salon-de-Provane, karininkai pradeda penkis savaites trunkančius pirminius karinius mokymus (IMF), po kurių prasideda aštuonias-dešimt savaičių trunkantys bendrieji karininkų mokymai (GNOF). Atvykęs į naikintuvų eskadrilę, jaunasis karininkas įgyja karinio rengimo piloto kvalifikaciją (PIM).
Plk. A. Matutis atkreipia dėmesį, kad pastaruoju metu KOP itin sparčiai modernėja. Vis dažniau įsigyjamos naujos ginkluotės sistemos, ryšių ir valdymo įranga, radarai, vystoma infrastruktūra.
VILNIUS TECH AGAI rengiami aviacijos sektoriaus specialistai, orlaivių pilotai, aviacinės mechanikos inžinieriai, avionikai bei skrydžių valdymo specialistai. AGAI aktyviai bendradarbiauja ir su Generolo Jono Žemaičio Lietuvos Karo akademija, kurios kariai studijuoja aviacijos mokslo specialybes aviacijos institute, taip stiprinant KOP pajėgumą visoje Lietuvoje.
Sakoma, jog geras pilotas turi 10 proc. specialiųjų įgūdžių, o likusius 90 proc. Todėl būsimam pilotui svarbu lavinti reakciją, komandinio darbo, streso valdymo, sprendimų priėmimo įgūdžius.
Karjeros Galimybės ir Atlyginimas
Naikintuvo piloto profesija suteikia galimybę tobulėti visą karjeros laikotarpį. Iš tiesų, po pirminio apmokymo, įgiję naikintuvo piloto statusą ir lauko patirties, naikintuvų pilotai gali pretenduotiį pareigybes su didesne atsakomybe. Karjera kariuomenėje vystosi tam tikra tvarka, nes ji yra hierarchinė.
Pavyzdžiui, prieš kreipiantis dėl patrulio vado pavaduotojo pareigų, galima pateikti paraišką dėl patrulio vado pareigų ir galiausiai dėl vyriausiojo vado pareigų.
Naikintuvo pilotas Prancūzijoje gauna atlyginimą, vadinamą užmokesčiu. Suma priklauso nuo jūsų statuso ir gali apimti priedą, susijusį su jūsų šeimynine padėtimi ir dislokacijos vieta. studentas naikintuvo pilotas gauna 1 328 eurų grynąjį mėnesinį atlyginimą kariui, neturinčiam išlaikomų vaikų.
Atlyginimai didėja priklausomai nuo piloto rango ir veiklos.
Interviu su Pilotu José Diaz „Kimba“
„Aš jaučiu akstiną daryti kažką, kas sukuria geresnę ateitį mano vaikams, kažkieno kito vaikams ir visiems mums“, - taip apie savo motyvaciją atsiliepia Portugalijos karinių oro pajėgų pulkininkas leitenantas José Diaz „Kimba“, NATO 2024-ųjų oro policijos Lietuvoje vadas.
Portugalijos oro pajėgų akademijoje kursai trunka 4 metus, po kurių kadetai stoja į skraidymo mokyklą mokomojoje eskadrilėje mokytis, kaip tapti pilotu. Iš tų, kurie pabaigia pilotų mokymus, dalis nukeliauja prie naikintuvų, dalis prie transportinių orlaivių, o dar kita dalis prie sraigtasparnių. Priklauso viskas nuo oro pajėgų poreikio ir kvalifikacijų.
„Kiekvieną kartą, kai čia atvykstame, mus pasitinka plačiai išskėstomis rankomis, nes tai yra draugiška vieta, veidai jau pažįstami, mes pažįstame bazę. Buvimas Šiauliuose visada yra gera patirtis.“
Atranka prasideda nuo medicininės patikros, - jiems reikia būti fiziškai stipriems. Prieš tai dar yra psichologinis patikrinimas, kas iš esmės yra psichologiniai testai. Taigi, po medicininės patikros yra bėgimas, atsispaudimai, paprastai tariant, fizinis parengtumas. Paskutinė stadija - porą skrydžiu paprastu orlaiviu, kad instruktoriai patvirtintų, jog jie [kadetai - LRT.lt] turi bent minimalią koordinaciją tapti pilotais.
F-16 Naikintuvas
„Na, aš truputėlį šališkas, nes būtent jį ir pilotuoju. Pirmiausiai, skaičiai. F-16 kiekis yra didelis, o tai reiškia, kad geresnė ir jų sąveika, nes mūšis, kuriame dalyvauja 2 naikintuvai, skiriasi nuo mūšio, kuriame dalyvauja 20 naikintuvų. Jeigu tau reikia kilti į kovą ar vykdyti misiją su 20 naikintuvų, žinoma, pranašumas yra. Net ir logistine bei išlaikymo prasme yra lengviau turėti daugiau naikintuvų, kadangi jiems reikia ir daugiau detalių. Pranašumas yra ir funkcionalume. Naikintuvas yra itin manevringas ir daug galintis.
Kitas pranašumas, kurį matau, nors čia ir šioks toks paradoksas, - naikintuvo amžius. Bet būtent dėl to mes žinome, kaip jis veikia, nėra jokių staigmenų. Mes jį tobuliname ir vis pridedame naujų pajėgumų: naujų sensorių, naujų ginklų, naujų būdų komunikuoti. Nors tai ir senas orlaivis, kurį mes labai gerai pažįstame, pagal pajėgumus tai vis tiek yra naujas naikintuvas, net jei F-16 ir nėra penktos kartos naikintuvas.
tags: #kaip #buti #kariuomenes #pilotu