Ar katalizatorius yra privalomas registruojant automobilį Lietuvoje?

Pastaruoju metu Lietuvoje pastebimas augantis susidomėjimas mažataršiu transportu. Pavyzdžiui, paskutinį 2021 metų ketvirtį antras pagal populiarumą naujas automobilio modelis Lietuvoje buvo varomas elektra. To paties laikotarpio bendri naujų elektromobilių pardavimai sudarė net 10,7 proc. Hibridinių transporto priemonių patrauklumas taip pat auga. Ūgtelėjusiems elektra varomo ir mažataršio transporto pardavimams teigiamą postūmį davė ir valstybės skiriamos subsidijos. Pažvelgus į tokią praėjusių metų statistiką akivaizdžiai matosi, kad 2021 šiuo atžvilgiu buvo sėkmingi, o stipri metų pabaiga nuteikia dar pozityviau ateičiai.

Šiame straipsnyje aptarsime, kokias lengvatas gali gauti Lietuvos Respublikos pilietis įsigydamas mažataršį transportą, kaip vertinamas pernai išnaudotų subsidijų kiekis ir kokia suma yra numatyta šiems metams. Taip pat panagrinėsime, iki kada galioja galimybė pasinaudoti siūlomomis subsidijomis ir kur galima rasti visą reikalingą informaciją internete.

Valstybės parama mažataršiam transportui

Lengvatų yra daug ir įvairių - įsigytiems elektromobiliams, mažiau taršiems automobiliams, elektriniams paspirtukams, dviračiams, viešojo transporto paslaugoms ir panašiai. Štai kokios kompensacijos numatytos:

• Kompensacija gyventojui už įsigytą naudotą elektromobilį - 2,5 tūkst. eurų.
• Kompensacija už įsigytą naują elektromobilį - 5 tūkst. eurų.
• Papildoma 1 tūkst. eurų kompensacija skiriama pareiškėjui, kuris sunaikino seną transporto priemonę.

Tai reiškia, jog už keičiamą seną automobilį į elektromobilį kompensacija gali siekti iki 6 tūkst. eurų. Gyventojas, utilizavęs seną, taršų automobilį ir įsigijęs mažiau taršų automobilį (kurio CO₂ kiekis ne didesnis kaip 130 g/km) gali gauti 1 tūkst. eurų kompensaciją. Taip pat galima gauti 500 eurų kompensacijas už įsigytą elektrinį dviratį, elektrinį triratį ar elektrinį keturratį, 300 eurų kompensacijas už paprastą dviratį ar elektrinį paspirtuką.

Kalbant apie alternatyvas, yra kompensuojama:

• Ne daugiau kaip 1000 eurų viešojo transporto (autobusų, troleibusų, geležinkelio) metiniams ar kitiems bilietams, išskyrus vienkartinius viešojo transporto bilietus.
• Ne daugiau kaip 1000 eurų E-piniginės papildymui viešojo transporto (autobusų, troleibusų, geležinkelio) paslaugų išlaidoms kompensuoti.
• Ne daugiau kaip 1000 eurų E-piniginės papildymui už dviračių, elektrinių paspirtukų, lengvųjų automobilių (rekomenduojama elektromobilių) pasidalijimo paslaugų (nuoma, neteikiant vairavimo paslaugos) išlaidų kompensavimui.

Subsidijų kiekiai ir terminai

Elektromobilių kompensacijoms numatyta 6 mln. eurų, mažiau taršių automobilių kompensacijoms - 3 mln. eurų, o kitoms aplinkai draugiškoms priemonėms (elektriniams paspirtukams, dviračiams, viešojo transporto bilietams, dalijimosi paslaugoms ir pan.) - 8 mln. eurų. Šiuo metu elektromobilių subsidijoms yra kiek daugiau nei 983 tūkst. eurų, mažiau taršių automobilių subsidijoms - daugiau kaip 1,1 mln. eurų, o kitoms aplinkai draugiškoms priemonėms - daugiau kaip 1 mln. eurų. Galimybė pasinaudoti siūlomomis subsidijomis galioja iki 2022 m. birželio 1 d. arba iki kol kvietimuose pakaks lėšų.

Taip pat yra atskiras kvietimas įsigyti mažiau taršų automobilį nepasiturintiems ar mažesnes pajamas gaunantiems asmenims. Galima gauti dvigubai didesnę valstybės paramą nei tvarias pajamas gaunančiam gyventojui - 2 tūkst. eurų. Tačiau sąlyga, kad asmuo būtinai turi turėti taršų automobilį ir jį sunaikinti, vis tiek galioja. Tik tuomet jis gaus kompensaciją už kitą įsigytą mažiau taršų automobilį.

Visa informacija apie subsidijas yra teikiama www.apva.lt svetainėje. O jei pirkėjas ar pareiškėjas yra garbaus amžiaus, tuomet jis turi susisiekti su Aplinkos projektų valdymo agentūros specialistais ir susitarti dėl konkretaus laiko, kuomet jis atvyks į Agentūrą, kur jo lauks projektų vadovas ir pakonsultuos gyvai. Šiam momentui būtina sąlyga - galiojantis galimybių pasas.

Kartais registracijos liudijime nebūna nurodytas bendras išmetamas automobilio CO2 kiekis (V.7). O pirmosios registracijos data (B) painiojama su pirma registracija Lietuvoje (B.1). Taip pat, dyzelis bei hibridas varomas dyzeliu ir elektra yra griežtai netinkamos kuro rūšys nors ir visus kitus reikalavimus atitinka.

Utilizavimo reikalavimai

Labai svarbu atkreipti dėmesį į utilizuojamo automobilio techninės apžiūros galiojimo laiką. Taip pat, privaloma sąlyga - seno automobilio išregistravimas sunaikinus. Konkretūs reikalavimai senam automobiliui būtų šie:

• Utilizuojamo automobilio savininku/valdytoju asmuo turi išbūti ne trumpiau kaip 12 mėnesių (ne mažiau 1 metų) iki 2021 m. vasario 2 d.
• Transporto priemonės techninė apžiūra turi būti galiojusi šioms datoms: 2020 m. kovo 13 d. arba 2021 m. vasario 2 d. (šiuo metu gali būti ir galiojanti, ir negaliojanti, svarbu, ar galiojo nors vienai iš nurodytų datų).
• Iš utilizavimo įmonės turi būti gautas eksploatuoti netinkamos transporto priemonės sunaikinimo pažymėjimas. O pati transporto priemonė turi būti tinkamai išregistruota iš Lietuvos Respublikos kelių transporto priemonių registro.
• Utilizuojamam automobiliui modelio, metų, kuro rūšies, CO2 emisijos reikalavimų nėra.

Nuo šių metų kitaip planuojama klimato kaitos programos, iš kurios fondo remiami gyventojų ir įmonių tvarūs pasirinkimai, lėšas. Jos bus skirstomos ne kasmet, kaip iki šiol, o numatysime ketverių metų laikotarpiui. Mažataršių ar nulinės taršos automobilių subsidijavimas yra ne toks efektyvus būdas mažinti šiltnamio dujų emisijas, kaip pavyzdžiui, subsidijos katilams pakeisti ar saulės elektrinėms įrengti.

Pareiškėjas, gavęs kompensaciją, įsipareigoja išlaikyti transporto priemonę (mažiau taršių automobilių atvejais) ne trumpiau kaip dvejus metus nuo kompensacinės išmokos gavimo dienos. Kitaip teks išmoką grąžinti.

Transporto priemonėms pagal šiuo metu galiojantį teisės aktą, CO2 emisijos vertė registracijos liudijime privalo būti nurodyta.

Automobilių taršos mokesčio, kaip efektyvaus įrankio transporto taršai mažinti, poreikis išlieka ir tik auga. To reikalauja tarptautiniai Lietuvos įsipareigojimai. Šios priemonės likimas dabar yra nebe Aplinkos ministerijos, o kolegialiai visos Vyriausybės rankose.

Pagrindinis nacionalinės klimato kaitos valdymo darbotvarkės tikslas - iki 2030 m. sumažinti Lietuvoje išmetamų šiltnamio dujų kiekį 30 proc., lyginant su 2005 m. Darbotvarkėje nustatyti trumpalaikiai (iki 2030 m.), vidutinės trukmės (iki 2040 m.) ir ilgalaikiai (iki 2050 m.) klimato kaitos švelninimo ir prisitaikymo prie klimato kaitos tikslai bei uždaviniai skirtingiems sektoriams.

Žmones nuo dar aktyvesnio naudojimosi valstybės parama mažataršiam transportui stabdo sąmoningumo stoka, subsidijų dydis (galbūt kai kuriems asmenims jos atrodo per mažos), biurokratiniai procesai, per mažai viešinimo ir informacijos apie paramą.

Aplinkos ministras Simonas Gentvilas pats neturi ir nevairuoja asmeninio automobilio, o darbo reikalais naudoja ministerijos elektromobilį.

Lentelė: Valstybės teikiamos kompensacijos įsigyjant mažataršį transportą

Patarimai perkant naudotą automobilį

Prieš perkant automobilį, paruoškite ir pasiimkite su savimi mažą magnetuką, susuktą į skudurėlį. Apžiūrėkite ratus. Labai svarbu yra, kad padangos susidėvėjimas būtų tolygus, nes kitaip tai rodo pakabos defektus (nors ir blogą suvedimą). Benzino kvapo visiškai negali būti. Viskas po kapoto dangčiu turi būti švaru, kitaip purvas gali nurodyti tai, kad slepiamas koks nors variklio defektas (pvz., alyvos nutekėjimas). Atidarykite alyvos įliejimo angos dangtį. Jei ant jo yra tokia substancija panaši į pastą (juodos spalvos), tai reiškia, kad variklio tepimo sistema yra ne visiškai tvarkinga, arba gali būti net toks variantas, kad variklis buvo perkaitęs. Apžiūrėkite visas gumines dalis. Ant jų neturi būti jokių įtrūkimų. Labai atidžiai apžiūrėkite aukštos įtampos laidus (AIL) ir visus dirželius. Patikrinkite išmetamąsias dujas. Jos turi būti blankiai pilkos. Sustokite. Išsukite vairą iki galo, bandykite pajudėti. Ant asfalto staigiai iki galo paspauskite stabdžius. Išeikite, apžiūrėkite likusias žymes. Jos turi būti simetriškos ir tiesios.

Perkant Dyzelinį aparatą, padirbus varikliui ir jį išjungus, jis turi baigti dirbti tą pačią akimirką. Reikia atkreipti dėmesį į priekines lempas - jos turi būti to paties gamintojo. Kiek įmanoma daugiau apžiūrėti įvairių detalių, ant kurių išspausta pagaminimo data. Dar svarbu, nors pasitaiko retai, bet atkreipti dėmesį, ar nėra perkaltas kėbulo (po kapotu) numeris. Jei automobilis (pergazavus) meta tirštą baltą dūmą, beveik kaip garą, galimas variklio tarpinės nesandarumas ir aušinimo skystis patenka į variklio degimo kameras. Reikia užvedus variklį užtraukti rankinį stabdį ir įjungus bėgį iš lėto leisti sankabą. Jei mašina pradeda gesti, tai gerai, jei ne - tai gali reikšti sankabos degekta. Dar ne esminis dalykas, bet labai dažnai pasitaiko, kad niekas netikrina el. langų - o dažniausiai gale jie neveikia. Reikia pažiūrėti tarpus tarp kėbulo dalių.

Visiems perkantiems bet kokios markės auto - skirkite laiko variklio iššildymui iki kol įsijungs ventiliatorius (įjunkite šviesas, galinio lango pašildymą, tai užims nedaug laiko). Dažnai būna, kad tas ventiliatorius taip ir neišsijungia - dėl elektros įvado pažeidimo arba paties vantiliatoriaus gedimo. Be to, iššilus varikliui iki reikiamos pagal tehn. charakteristikas temperatūros, turi kristi apsukos iki 500-900 aps/min (nuo variklio tipo). Jei yra galimybė, tai išvažiuokite į kokią ilgesnę distanciją ir gerai paspauskite akseleratoriaus pedalą. Atkreipkite dėmesį į automobilio stiklus, tiksliau į užrašus ant jo, kad būtų originalus automobilio gamintojo ženklas. Ypač ant klijuojamų stiklų - tai priekinio ir galinio,- jei gamintojo ženkliuko nebus, tai vadinasi stiklas keistas, tik įdomu dėl ko (gal daužta)? Tikrinant dyzelinio auto variklį, atidarykite bakelį, kur pilasi aušinimo skystis, jame neturi būti burbuliukų. Jei burbuliuoja - reiškia galvos ar tarpinės defektą. Ant laisvų apsukų gali nesimatyti, tai lėtai tempkite akseleratoriaus trosą ir žiūrėkite. Variklis turi dirbti gražiai be jokių papildomų garsų, lėtai spauskite akseleratorių ir klausykite. Taip pat atidarius dangtelį variklio, kur pilami tepalai, tepalų neturi taškyti ir kelti į viršų, tai reikštų, kad žiedams pabaiga, o tai, kad nėra kompresijos, išskyrus atvejus, kai iškart po dangčiu stovi grandinė, pvz., Mercedes Benz, ten ir turi taškyti, tai nuo grandinės.

Pastatykite automobilį lygioje vietoje ir ištiesintais priekiniais ratais. Patikrinkite priekinės ir galinės ašies važiuoklę. Ilgai stovėjęs automobilis neturi būti visiškai "nukritęs" ant žemės.

Visada pasikėlę kapotą pažiūrėkite, ar yra amortizatorių apsauginiai dangteliai (kuriuos pamiršta uždėti pakeičiant). Viršutinė sparnų dalis, kuri yra po kapotu jį uždarius - turi būti lygi lygutėlė, nes būna, kad nuo kapoto uždarinėjimų atšoka dažai ir neryškiai matosi, kad sparnas dažytas, o kapotas dažnai atidarinėjamas - tai reiškia ir daužta ir kad dažnai genda. Patį kėbulą labai atidžiai apžiūrėkite - jis turi būti lygus lygutėlis, o jei matosi mili bangelės - reiškia dažyta, o tai ir daužta ar keista. Variklis geriau, kad neplautas - nes matosi tepalų žymės ir jo išbėgimo vieta. Pasukus vairą iki galo negali girdėtis cypimo. Turi užti tik stiprintuvo varikliukas. Dažnai apgaudinėja dėl ABS. Tokiu atveju įsibėgėjat ir stabdot staigiai - jei čiuožia, tai nėra ABS (arba neveikia), o jei šokinėja, tai yra ABS. Beto vairas, jei nelygiai stovi, o ratai lygiai,- tai reiškia arba traukė sulankstyta arba reikia suvedimo. Su pirštu stipriai patrynę kėbulą turi būti švaru, o jei pirštas pasidengia slidžiu sluoksniu - tai reiškia poliruota ir taip bandoma paslėpti nežymius įbrėžimus.

Prieš pirkdami auto įsitikinkite, kad priekinių farų šviesos spektras sklinda į dešinę aukštyn nuo centro, o ne į kairę aukštyn, kaip auto pritaikytų važinėti kaire kelio puse (UK variantas). Retkarčiais taip nutinka, kai bandoma sutaupyti atstatinėjant daužtą tr. pr. ir renkantis detales, kurios yra išardytos iš auto, kuriose vairas dešinėje pusėje. Jei tech apžiūra pamatys, o jie tikrai pamatys, tai jums teks gaišti savo brangų laiką ieškant kitos faros (farų) bei leisti savo sunkiai uždirbtus pinigus.

Perkant naudotą automobilį reikia žvilgtelėti į priekinius įjungtus žibintus ir stebėti ar jie pilnai apsisviečia, ar nėra rudų dėmių. Priešingu atveju tai reikš išdegusius žibintų reflektorius ir tokiu atveju žibintai tamsoje gali šviesti kaip prožektoriai - į vieną tašką. Įjunkite ventiliatorių didžiausiu pajėgumu ir prie ventiliacinės angos pauostykite ar nėra degėsių smarvės, o dar baisiau dūmų.

Dėl variklio galvutės tarpinės nesandarumo nustatymo: esant tarpinės defektui aušinimo sistemos žarnelės tampa labai kietos iš kart užvedus variklį, aušinimo skysčio lygis stipriai mažėja, dirbant varikliui jį gali varyti lauk per išsiplėtimo bakelio vožtuvą. Pagrindiniai trūkusios tarpinės požymiai - burbulai išsiplėtimo bakelyje, traukiant akseleratoriaus trosą, tai labai gerai matosi, bakelis turi būti atviras, tepalo spalva, antifrizo konsistencija, nešildo salono pečiukas esant nedidelėm apsukom, netolygus variklio darbas (nedirba cilindras-ai).

Jei mašina perkat "nuo tralo", automatinė pavarų dėžė tikrinama taip: įjungiama D padėtis, nuspaudžiami stabdžiai ir palengva keliami variklio sūkiai iki 2500. Vienas pagrindinių dalykų, į kuri kreipiamas didelis dėmesys, - automobilio rida. Nereikėtų pasitikėti vien tuo, ką rodo kilometrų skaitiklis. Kebulas - pati brangiausia automobilio dalis. Keletas požymių gali rodyti, ar automobilis buvo remontuotas: nevienodi tarpai tarp kėbulo detalių (pasitaiko ir naujuose rusiškuose automobiliuose), nesutampančios kėbulo dalių plokštumos, dažų žymės ant nedažomų detalių (stiklų ir durų guminių tarpinių, buferio, padangų ir ratlankių). Visa tai byloja apie avariją, kurioje galbūt buvo automobilis. Taip pat reikėtų apžiūrėti durų, kapoto ir bagažinės dangčio vyrius, juos laikančius varžtus. Pastebėjus įbrėžimų, galima įtarti, kad jie buvo ardyti. Specialia įranga ir pagal rūdžių kiekį ir poveikį galima nustatyti automobilio amžių. Automobilio langų stiklai. Pagal juos galima spręsti apie įvykusią avariją. Stiklo žymoje visuomet nurodoma pagaminimo data. Ja galima palyginti su automobilio pagaminimo data. Nevienodos datos ant soninių ir užpakalinio automobilio stiklų turėtų kelti įtarimą, kad automobilis buvo avarijoje. Mažiau dėmesio reikėtų skirti priekinio stiklo pagaminimo datai. Variklis - kita labai brangi automobilio dalis. Senesnės gamybos automobiliuose kompresijos sumažėjimas 1-1,5 kg/cm reiškia, kad automobilio rida galėtų būti nuo 80 tūkst. iki 100 tūkst. kilometrų. Sklinda melsvas dūmas iš išmetimo vamzdžio - automobilio rida bus didesnė negu 80 tūkst. kilometrų. Patekęs į oro filtrą tepalas ar retkarčiais iš karterio žarnos sklindantys dūmai rodo, kad automobilio rida viršija 100 tūkst. kilometrų. Gan tikslus variklio amžiaus rodmuo - stūmoklių ir variklio vožtuvų būklė. Būtina atkreipti dėmesį į tai, kaip veikia pavarų dėžė. Jei triukšmingai dirba guoliai, blogai veikia sinchronizatorius, - automobilis bus nuvažiavęs daugiau negu 80 tūkst. kilometrų. Pakabos ir vairo mechanizmo dalys lyginant su kitomis yra nebrangios, nusidėvėjusias galima lengvai pakeisti. Vairo kryžmės keičiamos kas 30-40 tūkst. kilometrų, visa vairo mechaninė dalis keičiama kas 100-120 tūkst. Būtina įvertinti stabdžių sistemos nusidėvėjimą. Rusiškuose ar senesnės gamybos automobiliuose stabdžių diskus reikia keisti nuvažiavus 70-80 tūkst. kilometrų. Užpakalinės trinkelės nusidėvi nuvažiavus 60-80 tūkst. kilometrų.

Borto diagnostikos sistema (OBD)

Nuo liepos 1 d. įvedus naujus taršos mokesčius ir vairuotojams sukant galvą, kiek dabar teks papildomai sumokėti registruojant naują automobilį, KTU elektros ir elektronikos (KTU EEF), kviestinis Transporto elektronikos studijų programos dėstytojas, doc. Š. Kilius apžvelgia automobilių taršos mažinimo istoriją. Pirmą kartą dar XX a. JAV buvo priimti įstatymai ribojantys automobilių išmetamųjų dujų taršą. Vėliau jos pavyzdžiu pasekė ir daugelis Europos valstybių. Pasak docento šie įstatymai apima reikalavimus, kad visos transporto priemonės privalo turėti borto diagnostikos - OBD (angl. On-Board Diagnostics) sistemą.

Didmiesčiuose, kuriuose gyventojų skaičius kur kas didesnis nei Lietuvoje, smogas jaučiamas nuolat. Žinoma, kad smogas gali lemti sunkumą kvėpuojant, nuolatinį akių perštėjimą, kosulį. Pasak kviestinio Transporto elektronikos studijų programos dėstytojo, jau 1977 m. „Volvo“ pristatė automobilį, paženklintą kaip „Smog-Free“, kuris keltų mažiau diskomforto aplinkiniams ir sumažintų oro taršą.

1985 m. Kalifornijos oro išteklių taryba CARB (angl. California air resources board) patvirtino originalią borto diagnostikos programą OBD (dabar žinomą, kaip OBD I), privalomą nuo 1988 metų parduodamoms transporto priemonėms. Su OBD I susijusių standartų nebuvimas sukėlė nemažai sunkumų techninės priežiūros specialistams. Pastarieji automobiliuose diegė visiškai skirtingas diagnostines jungtis bei patikros procedūras, laikydamiesi tik pagrindinio reikalavimo - variklio valdymo kompiuteris turi stebėti automobilio išmetamųjų teršalų kontrolės sistemos veikimą bei perspėti vairuotoją dėl sistemos arba komponento gedimo. Matydama OBD I sistemos trūkumus, CARB 1989 metais patvirtino naujus reikalavimus automobiliams, išleidžiamiems nuo 1996 m. Šie nauji standartai tapo OBD II sistemos pagrindu. Naujoje sistemoje pasiūlyta standartizuota diagnostinė jungtis bei standartizuoti diagnostiniai gedimų kodai DTC.

Nors OBD II sistema buvo privaloma tik JAV rinkoje parduodamiems automobiliams, standartą pradėjo taikyti ir kitų pasaulio regionų gamintojai. 1998 m. Europos Sąjunga patvirtino ES direktyvą, nustatančią EOBD (European On-Board Diagnosis) sistemą privalomą visoms šalims narėms. OBD sistema sukurta kuri kontroliuotų išmetamųjų dujų sudėtį ir leistų nustatyti atitinkamų automobilio sistemų bei komponentų būklę. Šios sistemos pagrindinė funkcija - kontroliuoti automobilio sistemas, užtikrinančias sklandų variklio darbą ir darančias įtaką kenksmingų medžiagų išmetimui. Tai uždegimo sistema, deguonies jutiklis, oro srauto ir temperatūros jutiklis, EGR vožtuvas, DPF filtras ir kt. Visos šios sistemos kontroliuojamos nepertraukiamai ir stebimi parametrų atitikimai tam tikram nustatytam diapazonui. Nustačius gedimą, gedimo kodas DTC įrašomas į valdymo bloko atmintį. Įvykus gedimus, vairuotojas pastebi, kad variklis veikia netolygiai. Sugedus oro srauto matuoklei, valdymo blokas naudoja atsarginę saugią vertę, variklis veikia apribota galia, o apie gedimą praneša MIL indikatorius.

OBD II jungtis

Slapukai

Slapukas (angl. Cookie) - tai mažas tekstinis failas, kurį interneto svetainė įrašo į Jūsų kompiuterio arba mobilaus prietaiso naršyklę, kai Jūs apsilankote svetainėje. Slapukai taip pat naudojami tam, kad būtų užregistruota, ar sutinkate, kad Bendrovės svetainėje būtų naudojami slapukai, kad šis klausimas nebūtų užduodamas kiekvieną kartą apsilankant svetainėje. prisitaiko prie jų poreikių ir norų. funkcionalumą. Pavyzdžiui, šie slapukai prisimena Jūsų pageidaujamą kalbą, paieškas ir anksčiau peržiūrėtas paslaugas/prekes. nereikėtų iš naujo įvesti prisijungimo duomenų. Šiuos slapukus naudojame įgyti įžvalgų apie tai, kaip mūsų lankytojai naudojasi Bendrovės svetaine. atėjote, bei informaciją apie datą ir laiką. naudotus paieškos žodžius ir kt. sužinotume, kaip vartotojai naršo mūsų svetainėje po to, kai jiems parodoma reklama internete. reklamą.

„Pixel“ žyma - tai yra vadinamas (angl. web beacons), (angl. clear GIFs) arba paslėptas programinis kodas. vaizdą (paprastai nematomą) apie Jūsų veiksmus, kuriuos atliekate mūsų svetainėje. persiunčiama į “Pixel” paslaugų tiekėjo serverį, priešingai nei slapukai įrašydami į Jūsų naršyklę. atliekate mūsų svetainėje. Mūsų svetainėje yra nuorodų į kitų asmenų, įmonių ar organizacijų interneto tinklalapius. Bendrovė nėra atsakinga už tokių interneto tinklalapių turinį ar jų naudojamus privatumo užtikrinimo principus. Bendrovės naudoja surinktus duomenis analizei iki trejų metų. slapuko tipo (vieną dieną, savaitę ar mėnesį), bet kai kuriais atvejais gali galioti ir iki dvejų metų. Jeigu ketinate įgyvendinti savo teises, galite kreiptis į Bendrovę el. įgyvendinant savo teises, Jūs privalote tinkamai patvirtinti savo asmens tapatybę.

Teikiant individualizuotus rinkodaros pasiūlymus, jūs galite būti priskirtas atitinkamai klientų kategorijai. susisiekę su mumis el.

tags: #katalizatorius #turi #buti #jei #masina #registruota