Ne vienas vairuotojas susiduria su, regis, nedidele problema - pažeistu automobilio stiklu. Dažnai vairuotojai į tai per daug nekreipia dėmesio, ypač jei skilimas ar įdauža netrukdo vairuoti. Tačiau netaisoma įdauža ar įskilimas su laiku gali tapti rimtesne problema.
Įsivaizduokite: ankstyvas rytas, skubate į darbą, įlipate į automobilį ir pastebite - priekinio stiklo kamputyje spindi įskilimas. Galbūt tai tik mažytė žvaigždutė nuo atšokusio akmenuko, o gal jau visas stiklas išvagotas šakotais įtrūkiais. Klausimas iškyla akimirksniu: ar galima važinėti toliau? Ar tai - tik kosmetinis defektas, ar jau keliantis problemų?
Nors iš pirmo žvilgsnio stiklo įtrūkimas gali pasirodyti kaip smulkmena, tai - rimtas saugumo pažeidimas. Priekinis stiklas nėra tik „langas į pasaulį“. Net nedidelis stiklo įtrūkimas, ypač esantis ties vairuotojo matymo zona, gali iškreipti šviesą, sukelti akinimą nuo priešpriešinio apšvietimo ar sutrikdyti vairuotojo gebėjimą teisingai įvertinti situaciją.
Važinėti su įskilusiu stiklu ne tik nesaugu, bet ir draudžiama. Įstatymai aiškiai apibrėžia, kada stiklo būklė laikoma pavojinga, o techninė apžiūra į tai žiūri itin griežtai. Taigi, geriausia strategija - tvarkyti stiklą vos pastebėjus pažeidimą. Tai ne tik pigiau, bet ir saugiau.
Kodėl atsiranda stiklo skilimai ir įdaužos?
Dažnai stiklas įskyla tada, kai į jį kas nors atsitrenkia. V. Gonczar mini, kad dažniausia stiklo skilimo ar įdaužų priežastis - į stiklą atsitrenkę akmenukai nuo priešais važiuojančių transporto priemonių. Ne paslaptis, jog norėdami sutaupyti transportavimo išlaidas, įvairias statybines ar kitas medžiagas žmonės vežasi patys. Ir jei tai būna ilgos lentos ar kitos apdailos dalys, staiga stabdant automobilį, jos pažeidžia stiklą. Kartais tai gali būti ir gerokai menkesnė priežastis - tarp stiklo ir prietaisų skydelio nukritęs varžtas ar kitas kietas daiktas.
Kita, kiek rimtesnė stiklo skilimo priežastis - rūdys. Jei kėbule aplink stiklą atsiranda rūdžių, jos besiplėsdamos sudaro didelį spaudimą, dėl kurio stiklas įskyla. Ši problema atsiranda, jei anksčiau keičiant stiklą buvo pažeistas kėbulo apsauginis sluoksnis - dažai, lakas. Trečia priežastis, kodėl stiklas gali įskilti - po avarijos buvo nekokybiškai atliktas automobilio remontas.
Dar viena dažnai pasitaikanti stiklo skilimo priežastis - staigi temperatūros permaina. Kaip tai vyksta? Galbūt kada bandėte žiemą užšalusį stiklą atitirpinti karštu vandeniu? Dar didesnė tikimybė pažeisti stiklą, jei karštą vasaros dieną nuspręsite automobilį ar jo stiklus plauti lediniu vandeniu iš šulinio. Be to, anot meistro, stiklas dar gali įskilti dėl gamyklinio broko.
Stiklų meistras pasakojo, kad vienam vyrui važiuojant po tiltu vaikai į automobilį paleido plytą. Vairuotojas nenukentėjo, ant jo tik pabiro vidinio stiklo sluoksnio dalelės.
Kada būtina tvarkyti stiklą?
Kiekvienas rimtas automobilių stiklų meistras remontuoti stiklą patars iškart ir dėl kitų priežasčių. Viena - kad sutaupytumėte. V. Gonczar priminė, kad įdaužoje kaupiasi vanduo, purvas, dulkės. Jei įdauža ar įtrūkimas pataisoma praėjus ilgam laikui, ta vieta bus labiau matoma, nei sutvarkius iškart. Taigi stiklo remontas nesuteiks laukiamo rezultato - liks dėmė.
Tai vis dar laikina bomba. Maža žvaigždutė ar „taškelis“ stikle gali išlikti stabili tik trumpą laiką - dažnai pakanka vienos šalnos ar vienos ilgos kelionės su įjungtu šildymu ir įskilimas pavirsta įtrūkimu, besitęsiančiu per visą stiklą. Taigi, specialistai pataria: pastebėjote stiklo pažeidimą - nelaukite. Kuo anksčiau jį sutvarkysite - tuo daugiau šansų, kad pavyks išvengti viso stiklo keitimo.
Gali būti, kad iškart po stiklo pažeidimo atvyksite pas meistrą, bet jis pasakys, kad reikia keisti visą stiklą. Stiklo pataisyti nepavyks, jei įdauža yra per didelė arba per arti stiklo krašto. Kaip teigia meistras, stiklo gamintojai nerekomenduoja taisyti įdaužų, kurių skersmuo viršija tris centimetrus. Taip pat jei stiklo pažeidimas yra arčiau nei dešimt centimetrų nuo krašto, mat šiame plote, automobiliui važiuojant susidaro didžiausias tempimas. Todėl taisant stiklą arti krašto yra didelė tikimybė, kad stiklas įskils dar labiau. Kartais stiklo remontuoti neverta. Dažnai tai būna tiesiog neekonomiška.
Kaip prižiūrėti automobilio stiklą?
Kad stiklai kuo ilgiau tarnautų, V. Gonczar akcentavo kelis dalykus. Pirma, reikia tinkamai prižiūrėti valytuvus - laiku keisti gumeles. Taip pavyks išvengti stiklo braižymo. Jei tik įmanoma, stiklo reikėtų negramdyti. Be to, akcentavo specialistas, automobilio stiklus reikėtų taisyti ir keisti pas patikimą meistrą. Kartais vairuotojai stiklą bando taisyti patys.
Specialistai dalinasi ir labai paprastu, bet veiksmingu patarimu, jei stiklo pažeidimas atsirado tiesiog važiuojant: paprasčiausiai užklijuokite įdaužą su lipnia juosta arba pleistru. Tai neleis įdaužai plisti.
Techninės apžiūros reikalavimai
Valstybinės kelių transporto inspekcijos (VKTI) patvirtintuose „Techniniuose motorinių transporto priemonių ir jų priekabų reikalavimuose“ labai aiškiai apibrėžtas, kokie trūkumai priskiriami „nedideliems“ (NT), kokie „dideliems“ (DT) ir kokiais atvejais techniką „draudžiama eksploatuoti“ (DE). Kalbant apie automobilio stiklus, svarbiausias trūkumo klasifikavimo kriterijus yra vieta, kurioje atsirado įdauža ar įtrūkimas. Identiško dydžio defektas vienu atveju gali būti laikomas nereikšmingu, o kitu - jei patenka į vairuotojo tiesioginio matomumo zoną - bus pripažintas „dideliu trūkumu“.
Šia zona vadinama 300 mm pločio stačiakampis, kurios vidurinė linija eina per vairaračio centrą, viršutinis kraštas sutampa su valytuvų nuvalyto stiklo paviršiaus kreive, apatinė riba - yra linija, išvesta per aukščiausiai vairuotojo pusės apatiniu stiklo valytuvo kraštu nuvalytą stiklo paviršiaus tašką.
Mažesni reikalavimai keliami II priekinio stiklo zonai, kuriai priskiriamas likęs vairuotojo ir keleivio valytuvų nuvalytas stiklo paviršiaus plotas, abipus menamų I zonos ribų. Čia jau toleruojamos šiek tiek didesnės „akutės“ ir „žvaigždutės“.
Dar atlaidžiau vertinami III (juosta žemiau vairuotojo ir keleivio valytuvų nuvalyto stiklo paviršiaus) ir IV zonoje (viršutinis valytuvų šluotelių neliečiamas stiklo paviršiaus plotas) esantys stiklo defektai.
Techninių ekspertizių įmonės „Transporto studijos“ direktoriaus pavaduotojas Ramūnas Vėlavičius teigia, svarbiausiai laikomi du dalykai. „Visų pirma nors stiklas iš esmės yra tvirtas ir ilgaamžis (jo tąsumo jėga didesnė nei metalo), tačiau pažeistas jis praranda 90 proc. tvirtumo. Nuo kėbulo vibracijos ar didesnių temperatūros svyravimų net nedidelis stiklo pažeidimas gali labai greitai išplisti sunkiai prognozuojamomis kryptimis ir trukdyti vairuotojui. Šviesos spinduliai įdaužose ir įskilimuose lūžta taip klaidindami ar blaškydami. Juos galima palyginti su miniatiūriniu akmenuku, įkritusiu į batą, ar krislu akyje. Net jei iš kurį laiką tai atrodys nevertu dėmesio dalyku, vairuotojas kur kas greičiau pavargs ir taps potencialiu grėsmės šaltini visiems eismo dalyviams, - pastebi R Vėlavičius. - Be to, stiklo įdaužos labai trumpina valytuvų šluotelių tarnavimo amžių, todėl matomumo kokybė sparčiai prastėja“.
Net jei stiklo pažeidimai atsiranda tose zonose, į kurias TA kontrolieriai nekreipia dėmesio, patartina kiek įmanoma greičiau pasirūpinti jų „gydymu“. Specialistai pataria mažuosius stiklo „kraterius“ užklijuoti skaidria plėvele, kad įdaužose neprisikauptų purvo, ir kreiptis į stiklų remontininkus. Nedidelės „akutės“ pripildomos specialia derva, kuri keletą minučių pakaitinus ultravioletiniais spinduliais, sukietėja. Po to stiklą nuvalius ir nupoliravus, suremontuota vieta tampa vos pastebima.
Baudos už važiavimą su įskilusiu stiklu
Vadovaudamiesi Kelių eismo taisyklėmis, policijos pareigūnai vairuotojui gali skirti baudą, jei per patikrinimą pastebės, kad pažeistas stiklas, o pažeidimas blogina matomumą. Jeigu jus sustabdytų policija ir įskilimas būtų laikomas pavojingu - pareigūnai turi teisę skirti baudą, o kraštutiniais atvejais - netgi laikinai atimti leidimą eksploatuoti transporto priemonę, kol stiklas bus sutvarkytas.
Taip pat galite netekti techninės apžiūros talono per policijos pareigūnų surengtus reidus, jei jie pastebės, kad automobilio stiklas yra skilęs ir tai trukdo geram matomumui. Jei taip nutiks, Jums teks pakeisti stiklą nauju ir pakartoti techninę apžiūrą.
Stiklų tipai ir remonto galimybės
Yra du stiklų tipai: grūdintas ir laminuotas. Grūdintas stiklas yra gaminamas iš skirtingo kietumo stiklo sluoksnių. Sudaužius tokį stiklą, pažyra daug mažų stiklo gabalėlių. Grūdintus stiklus dažniausiai montuoja į šoninius automobilio langus.
Laminuotas stiklas susideda iš dviejų stiklo sluoksnių, juos skiria skaidri folija ir jie suklijuoti butilo guma. Dėl to stiklai yra sunkiai išdaužiami. Jei bandytumėte išdaužti laminuotą stiklą, Jūs jį tik sugadintumėte.
Kai automobilio stiklas pažeidžiamas mechaniškai, pvz., nuo akmenukų, reikia sudėtingesnio remonto. Net ir mažas pažeidimas gali trukdyti vairuotojui dėl skylančio šviesos spindulio, kuris akina vairuotoją.
Jei Jūsų automobilio stiklą reikia sutaisyti arba pakeisti, geriausia būtų kreiptis į ekspertus, turinčius patirties ir profesionalius įrankius.
Nestipriai įskilus stiklui, nebūtina jo keisti. Specializuotas autoservisas gali sutaisyti stiklą už prieinamą kainą. Bet tik nedideli pažeidimai, iki 25 mm diametro (nedidelės monetos dydžio), yra taisomi. neverta taisyti stiklo, pažeisto keliose vietose.
Pažeidimo šalinimo procesas prasideda nuo vietos išvalymo. Visų pirma pašalinamas vanduo (naudojant džiovintuvą arba šildyklę). Tada su vakuumine pompa pažeista vieta užpildoma sintetine medžiaga, kuri kietėja nuo ultravioletinių spindulių. Medžiagos perteklius pašalinamas rankiniu ar mechaniniu poliravimu. Taisymas trunka apie valandą. Po remonto pažeista vieta tampa 95-100 proc. originalaus tvirtumo. Stiklo taisymas kainuoja 25 proc. išėmimo kainos.
Šiandien Jūs galite nusipirkti specialius įrankius, kuriais sutaisysite stiklą pats. Komplektą sudaro specialūs klijai, skirstytuvas, peiliukai ir folija. Pažeistą vietą užtepkite klijais. Vieta, ant kurios bus tvirtinamas stiklas, turi būti gerai nuvalyta, turi būti pašalintos rūdys, jei jų yra.
Autobusų stiklų remontas ir keitimas
Viena pagrindinių mūsų veiklų, kurią išmanome labai gerai, yra autobusų stiklų ir stiklo paketų remontas bei restauravimas. Daugelis autobusų kompanijų susiduria su tokia problema kaip priekinių autobusų stiklų skilimas, šoninių stiklo paketų rasojimas ar kalkėjimas dėl išsisandarinimo, todėl mes siūlome visą paslaugų paketą, skirtą autobusų stiklų priežiūrai. Skilus priekiniam stiklui, jį suremontuosime arba pakeisime nauju. Rasojančius arba apsinešusius paketus išvalysime, atrestauruosime ir sumontuosime.
AUTOBUSŲ STIKLŲ KEITIMAS - turime didelį bagažą patirties darbo su autobusų stiklais. SKILUSIŲ STIKLŲ REMONTAS - naudodami naujausių technologijų įrangą ir medžiagas sugebame stiklus remontuoti greitai ir kokybiškai. PAGALBA KELYJE - mes visada pasiruošę ištiesti pagalbos ranką jei jus kelionėje netikėtai užklupo bėda. Nepergyvenkite dėl stiklo skilimo ar pilnai išdužusio automobilio, autobuso ar sunkvežimio stiklo. Tiesiog susisiekite su mumis ir mes padėsime jums išspręsti jūsų problemą kelyje.
LENGVŲJŲ AUTOMOBILIŲ STIKLAI - priekiniai stiklai, galiniai stiklai, šoniniai stiklai ir kėbuliniai stiklai (maži stiklai, dažniausiai neatidarinėjami ir tvirtai įmontuoti durelėse arba kėbule). AUTOBUSŲ STIKLAI IR STIKLO PAKETAI - tik pas mus rasite itin didelę įvairovę autobusų stiklų ir stiklo paketų naudojamų autobusų įstiklinimui. SUNKVEŽIMIŲ STIKLAI - parduodame ne tik lengvųjų automobilių ir autobusų, bet ir sunkvežimių stiklus sertifikuotus ir naudojamus pačių gamintojų. STIKLŲ TARPIKLIAI, KEITIMUI BŪTINOS MEDŽIAGOS IR ĮRANGA - nuolatos tiekiame kokybišką chemiją, klijus, tarpiklius ir visą kitą kas būtina stiklų keitimui autotransporto priemonėse.