Automobilio aušinimo sistema yra gyvybiškai svarbi variklio veikimui, užtikrinanti, kad jis neperkaistų ir veiktų optimalioje temperatūroje. Vienas iš svarbių sistemos aspektų yra slėgis, kuris padeda užkirsti kelią aušinimo skysčio užvirimui. Šiame straipsnyje aptarsime, koks slėgis turėtų būti aušinimo sistemoje, kokios problemos gali kilti dėl netinkamo slėgio ir kaip prižiūrėti aušinimo sistemą.
AUŠINIMO SISTEMOS PLOVIKLIS
Aušinimo Sistemos Komponentai ir Funkcijos
Uždarą priverstinę skysčio aušinimo sistemą sudaro:
- Bloko ir cilindrų galvučių aušinimo ertmės.
- Radiatorius.
- Skysčio siurblys.
- Termostatas.
- Ventiliatorius.
- Jungiamieji vamzdžiai.
- Šiluminio režimo reguliavimo ir temperatūros kontrolės prietaisai.
Skystį cirkuliuoti verčia išcentrinis siurblys. Jis pumpuoja skystį į skirstymo kanalą, iš kurio pro angas patenka į aušinimo ertmes ir aušina viršutines cilindrų įvorių dalis.
Automobilio aušinimo sistemos schema
Normalus Slėgis Aušinimo Sistemoje
Pagal "galant" instrukciją, slėgis aušinimo sistemoje, kai variklis karštas, turėtų būti 74 - 103 kPa. Grubiai tai apie 1 bar ar 1 kgf/cm2. Daugelio benzininių "mitsubishi" automobilių aušinimo sistemos slėgis dažniausiai būna 0,9 baro.
Slėgis aušinimo sistemoje yra svarbus, nes jis padidina aušinimo skysčio virimo temperatūrą. Tai reiškia, kad aušinimo skystis gali sugerti daugiau šilumos iš variklio neprarasdamas savo aušinimo savybių.
Problemos Dėl Netinkamo Slėgio
Aušinimo sistemos diagnostiką apsunkina tai, kad beveik visų šiuolaikinių automobilių aušinimo sistemos yra uždaro tipo t.y. neturi susisiekimo su atmosfera.
Pagrindinis požymis, kad turime gedimą, vienaip ar kitaip susijusį su aušinimo sistema, yra variklio temperatūros padidėjimas, kitaip tariant, perkaitimas.
Jei aušinimo sistemoje nėra pakankamai slėgio, aušinimo skystis gali užvirti, o tai gali sukelti variklio perkaitimą. Esant tokiai temperatūrai, atsiradęs nesandarumas sukels virimo procesą (dėl slėgio kritimo) aušinimo sistemoje ir tuo pačiu sutriks aušinimo skysčio cirkuliacija.
Padidėjęs slėgis aušinimo sistemoje taip pat gali būti problema. Tai gali atsirasti dėl:
- Nesandaraus kamščio.
- Defektų galvutės tarpinėje.
- Kompresijos patekimo į aušinimo sistemą.
Aušinimo Skysčio Nutekėjimo Priežastys
Dažniausios aušinimo skysčio nutekėjimo priežastys:
- Korozija radiatoriuje: Vamzdžiams senstant ir prarandant atsparumą, viduje gali atsirasti nuosėdų, kurios sukelia nuotėkį.
- Susidėvėjusios žarnos: Žarnos, sujungtos su radiatoriumi, laikui bėgant tampa kietos ir "trapios", praranda elastines savybes ir įtrūksta.
- Radiatoriaus dangtelio gedimas: Dangtelio tarpinė gali susidėvėti arba spyruoklė gali prarasti reikalingą amortizaciją, o tai gali leisti aušinimo skysčiui po truputį ištekėti.
- Variklio galvos tarpinės pažeidimas: Tarpinė nebegali laikyti variklio alyvos ir aušinimo skysčio atskirai.
- Vandens siurblio gedimas: Dažniausiai tai natūralus susidėvėjimas.
- Išsiplėtimo bako problemos: Bakelis gali įtrūkti arba atsirasti bakelio dangtelio nesandarumas.
- EGR aušinimo sistemos nuotėkis: Skystis gali patekti į recirkuliuojančias išmetamąsias dujas ir sudegti išmetimo vamzdyje.
Aušinimo Sistemos Priežiūra
Norint užtikrinti tinkamą aušinimo sistemos veikimą, būtina reguliariai ją prižiūrėti. Štai keletas patarimų:
- Reguliariai tikrinkite aušinimo skysčio lygį: Aušinimo skysčio lygis turėtų būti tarp MIN ir MAX žymų ant išsiplėtimo bakelio.
- Apžiūrėkite žarnas ir jungtis: Patikrinkite, ar nėra įtrūkimų, susidėvėjimo ar nuotėkio požymių.
- Patikrinkite radiatoriaus dangtelį: Įsitikinkite, kad dangtelis yra sandarus ir veikia tinkamai.
- Reguliariai keiskite aušinimo skystį: Laikui bėgant aušinimo skystis praranda savo savybes, todėl jį reikia keisti pagal gamintojo rekomendacijas.
- Valykite radiatorių: Pašalinkite nešvarumus ir šiukšles nuo radiatoriaus paviršiaus, kad užtikrintumėte gerą oro srautą.
Koks aušinimo skystis ir kaip dažnai jį reikia keisti geriausiai nurodo automobilio gamintojas. Taip pat reikia paminėti, kad negalima pilti betkokio pasitaikiusio aušinimo skysčio. Antifrizas kaip ir tepalas konkrečiam varikliui tinka tam tikrų parametrų, jeigu nežinote kokį pilti, nepilkite pirmo pasitaikiusio, pirma išsiaiškinkite koks tinkamas (dažnai būna parašyta ant pačio aušinimo skysčio bakelio).
Aušinimo Sistemos Diagnostika
Yra keletas būdų, kaip patikrinti aušinimo sistemos sandarumą. Vienas jų būtų atsukant aušinimo sistemos kamštį ir vietoje kamščio, sujungti aušimo sistemą su suspausto oro padavimo magistrale. Taip pat yra galvutės sandarumo testas, kurio metu aušinimo sistemoje yra aptinkamas CO2 kas rodo , kad galvutės tarpinė arba pati galvutė yra nesandari.
Aušinimo sistemos slėgio testeris
Aušinimo sistemos slėgio testeris naudojamas norint patikrinti, ar aušinimo sistemoje nėra nuotėkių. Šis įrankis leidžia padidinti slėgį sistemoje ir stebėti, ar slėgis išlieka stabilus. Jei slėgis mažėja, tai rodo, kad sistemoje yra nuotėkis.
Termostato patikrinimas
Norint patikinti termostatą jau jį išėmus papildomų įrankių ar medžiagų nereikia, pakanka karšto vandens, beveik verdančio, ką galima padaryti namų salygomis labai nesunkiai į puoduką įpylus vandens ir į karštą vandenį įdėjus termostatą.
Dažniausios Aušinimo Sistemos Gedimų Priežastys
Dažniausios aušinimo sistemos gedimų priežastys:
- Aušinimo skysčio siurblio gedimas.
- Termostato gedimas.
- Radiatoriaus užsikimšimas arba pažeidimas.
- Žarnų pažeidimai.
- Galvutės tarpinės pažeidimas.
Aušinimo Skysčio Tipai
Europoje aušinimo skysčio gamybai plačiausiai naudojamas etilengliukolis. Taip pat reikia atkreipti dėmesį į aušinimo skysčio užšalimo temperatūrą. Kai oro temperatūra gali būti žemesnė už 0 °C, rekomenduojama automobilių aušinimo sistemas užpildyti skysčiu, kurio užšalimo temperatūra būtų žemesnė už galimą aplinkos temperatūrą.
Atliekant aušinimo sistemos techninį aptarnavimą dažniausiai būna patikrinami ventiliatoriaus pavaros diržai, skysčio šiluminio režimo reguliavimo ir temperatūros kontrolės prietaisai, aušinimo skysčio užšalimo temperatūra ir kitos jo savybės, išvalomi radiatoriai. Apžiūrima, ar visos detalės savo vietoje, taip pat pakeičiamas ir pats aušinimo skystis.
Saugumo Priemonės
Tvarkant aušinimo sistemą, būtina laikytis nustatytų saugumo technikos reikalavimų, kadangi aušinimo skystis yra nuodingas. Dirbant prie įkaitusios aušinimo sistemos ypač atidžiai reikia saugoti akis ir neuždengtas kūno vietas. Prieš bandant atidaryti radiatoriaus dangtelį, reikia įsitikinti, ar jau atvėso aušinimo skystis.