Renkantis priekabą krovinių pervežimui, kaip ir kitose srityse, reikia įvertinti ne vieną momentą. Svarbūs yra ir techninės eksploatacijos bei kainos klausimai.
Pirmiausia, reikėtų įvertinti:
- Kaip dažnai ir kaip toli teks važinėti.
- Kokio sunkumo ir apimčių krovinius teks gabenti.
Taip pat svarbu nuspręsti, kokios puspriekabės jums reikia: su tentu, bortinės, tralo, refrižeratoriaus, savivartės ar kt.
Puspriekabės rėmas: į ką atkreipti dėmesį?
Daugelis mano, kad visos puspriekabės yra vienodos, tačiau tiesa slypi smulkmenose. Pagrindinis puspriekabės elementas yra jo rėmas. Specialistai rekomenduoja rinktis suvirintus rėmus, nes varžtai ar kniedės - silpnoji metalinės konstrukcijos vieta, kuriai tenka didelės dinaminės apkrovos. Sunkiomis darbo sąlygomis kniedės ir varžtai tarnauja trumpiau.
Net ir šiek tiek atsipalaidavus tokiam sujungimui į tą vietą pradeda skverbtis vanduo ir druskos, prasideda medžiagų yrimas ir galiausiai kniedė „išėda" lizdą. Renkantis puspriekabės rėmą, reikia įvertinti ir tai ar jis lengvai pasiduos suvirinimui.
Suvirinimo svarba
Šis rodiklis parodo kiek konkretus metalas linkęs skeldėti vėsdamas po suvirinimo. Pavojingiausia vieta suvirintame junginyje yra prie siūlės esanti sritis, kurioje darbų metu metalas įkaista iki + 1 400 C. Šioje vietoje metalas perkaista ir gali lengvai suirti.
Plieno tinkamumas suvirinimui prastėja tada, kai jame daugėja anglies ir legiruotų elementų, nes jie skatina trapių struktūrų susidarymą kaitimo metu. Suvirinimui tinkamiausias yra tas plienas, kuriame anglis neviršija 0,25 proc., ribojamas ir legiruotų elementų kiekis.
Rėmo elastingumas
Dar viena svarbi rėmo charakteristika - elastingumas. Kalbant apie tai, koks variantas geresnis, reiktų atsiminti, kad elastingumas ir rėmo storis - du skirtingi dalykai. Kitaip sakant, storas rėmas ne visada yra privalumas. Daug kas priklauso nuo to, iš kokios medžiagos jis pagamintas.
Iš brangaus metalo pagaminti rėmai plonesni už kitus, o pigus plienas kiek minkštesnis. Renkantis puspriekabę reikia įvertinti ir kelius.
Rėmo skersiniai ir grindų konstrukcija
Renkantis puspriekabę reikia žinoti ir apie rėmo skersinius. Vieni gamintojai jų montuoja daugiau, kiti - mažiau. Prie skersinių tvirtinamos grindys. Tarpai tarp skersinių lemią puspriekabės ašims tenkančias apkrovas ir rėmo tarnavimo laiką.
Rėmo elastingumui įtakos turi ir grindų konstrukcija. Grindys būna vieno sluoksnio (medinės) arba dviejų (medinės su aliuminio intarpais). Pastaroji konstrukcija lengvesnė ir sugeria dalį vibracijų.
Puspriekabių tipai ir jų ypatybės
Žinant, kas bus vežiojama, atsakyti į šį klausimą tampa paprasčiau. Štai keletas populiariausių puspriekabių tipų:
- Izoterminės puspriekabės ir refrižeratoriai: tiks maisto produktų transportavimui. Izoterminės puspriekabės skirtos krovinių, kuriems reikia ypatingos temperatūros, tačiau nėra būtinas šaldytuvas, pervežimui. Privalumai - palyginti paprastas aptarnavimas ir, palyginti su refrižeratoriumi, mažesnė kaina. Refrižeratoriuje, skirtingai nuo izoterminės puspriekabės, galima temperatūrą ne tik išlaikyti, bet ir nustatyti - nuo +30 iki -30C. Privalumai - galimybė palaikyti nustatytą temperatūrą ir patikimumas.
- Autovežiai: skirti automobilių gabenimui. Gali būti dviejų tipų - skirti lengviesiems automobiliams ir sunkvežimiams. Privalumai - paprastumas ir patogi konstrukcija.
- Konteineriams skirtos puspriekabės: pervežami įvairaus tipo konteineriai. Privalumai - patikimumas ir patogi eksploatacija.
- Savivarčiai: renkasi darbui žemės ūkyje arba statybose, kai reikia pervežti birų krovinį. Privalumai - paprasta eksploatacija ir patikimumas.
- Bortinės, tentinės ir užuolaidinės puspriekabės: populiariausios mūsų regione. Būtent tokio tipo puspriekabėmis pervežama 60 proc. Bortinės puspriekabės pliusas - bortai, dėl kurių tvirtesnė tampa visa konstrukcija. Jie saugo nuo krovinio pasistūmimo ir galimo iškritimo.
- „Jumbo" tipo puspriekabės: naudojamos patiems įvairiausiems kroviniams, jos pasižymi dideliu talpumu. Tai - vienas iš pliusų.
- Cisternos: skirtos pačių įvairiausių skysčių gabenimui. Šiai kategorijai dar priskiriamos kelios papildomos kategorijos, kaip, tarkim puspriekabė benzinui. Kai kurios šios grupės puspriekabės naudojamos ir birių krovinių gabenimui. Privalumai - paprasta eksploatacija ir patikimumas.
Kitos svarbios detalės
- Priekinė sienelė: Renkantis puspriekabę reiktų atkreipti dėmesį į priekinę sienelę, kuri gali būti metalinė arba aliumininė. Renkantis puspriekabę su aliuminine priekine sienele taip pat reiktų žinoti iš kokio profilio ji pagaminta, kaip tvirtinama ir kiek sustiprinta. Rinkoje galima rasti variantų, kurių apatinė sienelės dalis papildomai nuo galimų smūgiu neapsaugota. Būna puspriekabių, kurių priekinė sienelė nesiekia stogo.
- Grindys: Pliusas puspriekabei būtų metalu prie priekinės sienelės sutvirtintos grindys. Tai papildomai saugos puspriekabę nuo netinkamai pastatytų palečių ir nuo smūgių vežant krovinius.
- Stogas: Yra puspriekabių su atidaromu stogu. Jose naudojami stovai su spyruoklėmis.
- Kabliai: Taip pat renkantis puspriekabę reiktų atkreipti dėmesį į kablių, prie kurių bus tvirtinamas krovinys, skaičių. Kuo jų daugiau, tuo geriau.
- Vartai: Puspriekabės vartai gali būti metaliniai arba aliumininiai. Skiriasi puspriekabių vyrių ir spynų tipai: spynos gali būti ir vertikalios, ir horizontalios. Jeigu spynos rankenėlė plati, ją lengvai atidaryti viena ranka, jei siaura - tenka dirbti abiem. Kai kurie vežėjai bijo aliumininių konstrukcijų, teigdami, kad jos - trumpaamžės.
Pakaba ir stabdžių sistema
Puspriekabių pakabos būna linginės arba pneumatinės. Lingės dažniausiai naudojamos specialiajai technikai, nes jos geriausiai "dirba" kai yra apkrautos ir nelabai tinka krovinių pervežimui magistraliniais keliais. Nuo to, kaip veiks pakaba, priklauso krovinio ir puspriekabės saugumas. Ypač kai tenka važinėti prastais keliais.
Puspriekabės pakabos savybes galima patikrinti ir vietoje. Pasitaiko, kad puspriekabė turi vienodo ilgio ašis, tačiau skiriasi jų eiga. Renkantis puspriekabę reiktų pasitikslinti, kur sumontuota pagalvė - prie ašies ar virš jos. Kai kurie gamintojai ją montuoja ant rėmo.
Kronšteinų ir amortizatorių aukštis taip pat daug pasako apie pakabos kokybę: kuo jų daugiau, tuo geriau. Amortizatoriai gali būti sumontuoti vertikaliai arba kampu. Kuo mažiau vibracijų teks sugerti puspriekabės kėbului, tuo ilgiau tarnaus visa puspriekabė.
Puspriekabės pakabą reiktų rinktis pagal vilkiko pakabos tipą - linginę su balansyrais, linginę ar pneumatinę. Tokiu atveju visa technika dirbs daugmaž vienodai.
Kiekviena puspriekabė turi stabdžių sistema, kurios tinkamas veikimas taip pat labai daug lemia. Įtakos tinkamam darbui turi ir ABS bei nuo ratų prasisukimo saugančios sistemos.
Puspriekabės tali turėti tiek diskinius, tiek ir būgninius stabdžius su elektronine sistema, tačiau prieš renkantis stabdžių sistemą, reiktų žinoti, kokius stabdžius turi naudojami vilkikai.
Retarderis - stabdžių sistema, montuojama prie pavarų dėžės, užpakalinio tilto arba tarp kardano velenų. Veikimo principas - indukuojamos elektromagnetinės srovės, kai stabdomas automobilis, stabdo ir kardano veleną.
Idealiu laikomas variantas, kai galima suderinti puspriekabės ir automobilio elektronines sistemas. Neblogai, kai sunkvežimis ir puspriekabė turi vienodo tipo stabdžius - būgninius arba diskinius.
Elektros instaliacija
Puspriekabės elektros instaliacija lemia ne tik eksploatacijos patogumą, bet ir galimų pervežti krovinių segmentą. Tarkim, pervežant pavojingus krovinius elektros instaliacija turi būti gerai apsaugota ir nekibirkščiuoti.