Ar svajojate perimti lėktuvo valdymą ir atrasti skrydžio džiaugsmą visiškai laisvai? Privataus piloto licencija (PPL) - tai pirmas žingsnis šios aistros įgyvendinimo link. Šis Europos sertifikatas, kurį galima gauti po 45 valandų skrydžio, suteikia teisę skraidyti vienmotoriais orlaiviais daugelyje šalių, įlaipinti keleivius (be atlygio) ir siekti kitų aviacijos kvalifikacijų.
Kaip gauti privataus piloto licenciją?
Norint gauti šią licenciją, reikia baigti teorinį ir praktinį mokymą patvirtintoje skraidymo mokykloje. Išklausęs teorinę dalį ir išlaikęs egzaminą, mokinys pradeda mokytis skraidyti (ne mažiau kaip 45 valandas, iš jų 10 savarankiškų skrydžių). Privataus piloto licencijai gauti reikalingą mokymą veda kvalifikuotas instruktorius.
Reikalavimai ir Mokymai
Norint tapti profesionaliu privačiu pilotu, reikia mokytis ir teorijos, ir praktikos. Abiejų dalių mokoma lygiagrečiai. MCQ klausimai apima įvairias temas, įskaitant taisykles, žmogaus veiklą, ryšius ir meteorologiją.
Egzaminai ir Vertinimas
Egzamino dieną jus egzaminuos ir vertins FE (skrydžio egzaminuotojas). Tai Prancūzijos civilinės aviacijos administracijos (Direction Générale de l’Aviation Civile) patvirtinti egzaminatoriai. Turėsite valdyti orlaivį pagal jo apribojimus, lanksčiai ir tiksliai atlikti manevrus, nuolat kontroliuodami orlaivį.
Licencijos Galiojimas
Įgyta privataus piloto licencija galioja 24 mėnesius. Praktiškai tai paprastai reiškia vidutiniškai 18 mėnesių trukmės mokymus.
Bendro Pilotavimo Koncepcija
Per pastaruosius penkerius metus bendradarbiavimo modelis tapo neišvengiama realybe. Panašiai kaip automobilių dalijimasis, taip ir aviacijos pramonė! Nuo 2015 m. Europos Sąjungoje orlaivių naudojimui kaip dalijimosi kelionių paslaugai taikoma išlyga. Bendro pilotavimo koncepcija paprasta: neprofesionalus pilotas suplanuoja skrydį lengvuoju orlaiviu ir siūlo savo laisvas vietas tam skirtoje platformoje.
Prancūzijoje bendras pilotavimas leidžiamas nuo 1981 m. liepos 31 d., kai 1981 m. liepos 31 d. dekreto dėl neprofesionalaus civilinės aviacijos personalo (orlaivių skrydžių personalo) pažymėjimų, licencijų ir kvalifikacijos 4.2.2 straipsnio a punkte nustatyta, kad „privatus pilotas gali dalytis skrydžio vykdymo išlaidomis su keleiviais”.
Bendro Pilotavimo Platformų Plėtra
Civilinės aviacijos generalinė direkcija (Direction Générale de l’Aviation Civile, DGAC), išreiškusi susirūpinimą dėl bendro pilotavimo platformų plėtros, galiausiai nusprendė leisti taikyti šią praktiką. Savo ruožtu Prancūzų aeronautikos federacija (Fédération Française Aéronautique,FFA) savo nuomonę dėl šio modelio pateikė 2020 m. sausio mėn.
FFA Nustatytos Apsaugos Priemonės
Vis dėlto FFA nustatytos tam tikros apsaugos priemonės. Kiekvienas aeroklubas turi nustatyti savo kriterijus, taikomus išplėstiniams skrydžiams su bendromis išlaidomis. Be to, aeroklubų prezidentai turi nustatyti tikslią pilotų, kuriems leidžiama skraidyti pagal išplėstinę išlaidų pasidalijimo schemą, atranką.
Bendras Pilotavimas Šiandien
Šiandien bendrasis pilotavimas plėtojamas tiek Prancūzijoje, tiek Europoje. Tačiau ne visos šios platformos veikia tame pačiame segmente. Kai kurios jų specializuojasi turistinių skrydžių srityje. Pilotai iš esmės siūlo keliones su tais pačiais išvykimo ir atvykimo taškais, kad būtų galima atrasti regioną iš oro. Kitos specializuojasi transporto srityje, kai atvykimo vieta skiriasi nuo išvykimo vietos. Būtent pastarieji siekia konkuruoti su verslo ir komercine aviacija.
Sraigtasparnio bendras pilotavimas taip pat įmanomas. Nuo 2017 m. birželio 22 d. Valstybės tarybos sprendimo šiai disciplinai nebuvo daroma jokių išimčių: bendro pilotavimo praktika taikoma ir sraigtasparniams.
Rizikos ir Atsakomybė
Bendradarbiaujant tokiais skrydžiais kaip „Blablacar” kyla didelė draudimo rizika. Nelaimingo atsitikimo atveju teismai gali perkvalifikuoti skrydį su bendrakeleiviais kaip neteisėtą viešąjį keleivių vežimą. Toks draudimo apsaugos trūkumas primena 2019 m. sausio mėn. įvykusią futbolininko Emiliano Salos avariją.
Lėktuvo Nuomos Kainos
Dažnai kyla klausimas - o kiek kainuoja lėktuvas? Kiek kiekvieną dieną lėktuvas turi „uždirbti” savęs išlaikymui? Žemiau pateikiami duomenys apie populiariausių lėktuvų kainas.
Akrobatiniai skrydžiai lėktuvu Akrobatinio lėktuvo piloto kabina
| Lėktuvo Modelis | Kaina (USD) | Vieta per dieną (USD) |
|---|---|---|
| Boeing 737-300 | 25,000,000 | ~100 |
| Boeing 757-200 | 35,000,000 | ~90 |
| Boeing 737-700 | 50,000,000 | ~150 |
Pažiūrėkim į lėktuvą „Boeing 737-700”, kuri išsinuomojo ir prieš kelias dienas pradėjo naudoti lietuviškas vežėjas „Star1 Airlines”. Kiekviena šio lėktuvo kėdė per dieną turi uždirbti 126 litus. Kiek atsieina skrydžio išlaidos degalams? Taigi, skrydžiui Vilnius-Londonas degalų sudeginama apie 10 tūkst. litrų, t.y. pagal dabartines kuro kainas - apie 30 tūkst. litų.
Kaip Tapti Privataus Lėktuvo Pilotu?
Norint tapti privačių reaktyvinių lėktuvų pilotu, reikia turėti profesinę licenciją. Komercinio piloto licencija (CPL ) - tai licencija, leidžianti gauti atlyginimą už skrydį. Ji įgyjama įteisinus 200 skrydžio valandų. Šios išankstinės sąlygos leidžia pradėti antrojo piloto (OPL) karjerą.
Kad taptumėte skrydžio kapitonu (CBD), turėsite išlaikyti praktinę ATPL, t. y. 1 500 skrydžio valandų. Tačiau norint pakilti į dangų daugeliu orlaivių, nepakanka turėti CPL. Galiausiai,norint specializuotis skraidyti tam tikro tipo orlaiviais, reikia įgyti tipo kvalifikaciją (QT ).Taigi pradinis privataus piloto mokymas yra toks pat kaip ir komercinio piloto.
Mokymai ir Licencijos
Yra trijų tipų mokymai, kuriuos baigus galima gauti piloto licenciją. Kandidatai, išskyrus kai kurias išimtis, turi būti įgiję bakalauro laipsnį ir baigę dvejų metų aukštojo mokslo studijas. Bakalauras gali būti bendrasis, profesinis arba technologinis.
- Valstybinis mokymas: jis yra nemokamas, tačiau į jį sunku įstoti.
- Karinis kelias: jus gali įdarbinti trys ginkluotosios pajėgos (oro, sausumos ir jūrų), išlaikius konkursinį egzaminą.
- Privatus sektorius: Prancūzijoje ir užsienyje yra daug privačių pilotų mokyklų.
Nuo 16 metų galite gauti privataus piloto licenciją (PPL). Tai neprofesionalaus piloto licencija, kuri leidžia patvirtinti 45 valandų skraidymo laiką bet kuriame skraidymo klube ir įgyti SPE (vieno variklio stūmoklinio orlaivio) kvalifikaciją.