Oranžinių dviračių nuomos punktai Vilniuje: Ar tai trečias kartas nemeluoja?

Pirmadienį Vilniaus miesto savivaldybėje dar kartą pristatytas oranžinių dviračių grįžimas. Tai jau ne pirmas bandymas įdiegti tokią sistemą sostinėje. Ar šį kartą projektas bus sėkmingas?

Trumpa istorija

2001 m. Vilniuje atsiradę oranžiniai dviračiai netrukus ėmė dingti ir idėja patyrė visišką fiasko. 2001 m. 271 tūkst. 400 litų rėmėjams kainavęs projektas žlugo. Išliko tik rožinių dviračių. 2007 m., mėnesį prieš savivaldos rinkimus, žadėta grąžinti oranžinius dviračius. A. Zuokas tuomet sakė: „Man labai nepatinka, kai kas nors nepasiseka, tai norisi, kad pasisektų“.

Spalio 1 dieną, likus vos porai savaičių iki Seimo rinkimų, A. Zuokas spaudos konferencijoje vėl paskelbė apie oranžinių dviračių grįžimą į Vilnių.

Tai antrasis Vilniaus mero Artūro Zuoko bandymas vilniečius ir miesto svečius aprūpinti oranžiniais dviračiais. Pirmasis patyrė fiasko, mat dviračiai buvo paprasčiausiai išvogti. Anksčiau A. Zuokas teigė išmokęs pamoką ir žada, jog bus įvesti visi reikalingi saugikliai - pavyzdžiui, oranžiniai dviračiai bus išduodami tik su asmens dokumentu.

Naujas startas

Numatyta, kad nuo 2013 m. pavasario iš viso Vilniuje veiks 36 oranžinių dviračių nuomos punktai, kuriuose bus 350 dviračių. Nuomos punktų terminaluose ar telefonu bus galima matyti, kiek yra laisvų dviračių ir stovų. Atsiskaitymas vyks banko kortele arba „Vilniečio kortele“.

Nurodoma, kad miesto dviračių nuomos sistema bus pradėta diegti 2013 metais ir ją sudarys 36 nuomos punktai. Iš viso vilniečiai ir svečiai galės išsinuomoti 300 dviračių.

Kainodara

Stebina ir siūloma dviračių nuomos kainodara. Pirmoji valanda būtų nemokama, antra - 10 litų, toliau kiekviena kita - 15 litų.

Norintiems pasivažinėti trumpai dalijimosi dviračiais paslauga visai nebrangi: sumokėjus 20 litų registracijos mokestį sezonui dviračius galima nemokamai imti pusvalandžiui daugybę kartų, bet negrąžinus dviračio į terminalą per porą valandų pasivažinėjimas ima sparčiai brangti. Nuo ketvirtojo pusvalandžio kiekvienas pusvalandis kainuoja 12 litų. Taigi 8 valandų pasivažinėjimas kainuotų 162,5 lito.

Konkurencija

Vis tik gali būti, kad miesto verslininkų - vis daugėjančių privačių dviračių nuomos punktų savininkų - interesus bus galima apeiti: oranžinius dviračius žadama paskelbti viešojo transporto dalimi.

„Nesuprantu, kodėl miesto valdžia užsiima dviračių nuomos verslo žlugdymu. Manau, kad turėtų skatinti privatų verslą. Sako, kad nekainuos, bet pagal konkursą tai yra reklamos dalis, ir miesto biudžetas praras bent milijoną litų rinkliavos. Reiškia, savivaldybei pinigų nestinga? O jeigu dar padarys nemokamai valandą nuomos, tai (dviračių nuomos punktų savininkai - red.

Sostinės gatvėse kol kas be didesnių problemų išsitenka ir oranžiniai, ir kitų įmonių nuomojami dviračiai. Niekas bankrutuoti nesiruošia. Oranžiniai dviračiai labiausiai tinka trumpai pasivažinėti, nes pusvalandis - už dyką, rašo „Lietuvos rytas“. Po to nuomos kaina šoka kaip ant mielių. O tradiciniai nuomos punktai orientuojasi į ilgesniam laikui dviračius pasiimančius klientus.

Skirtingi poreikiai

Dviračius nuomojančios įmonės „Velotakas“ atstovas Robertas nelaiko „Cyclocity“ paslaugos konkurentais. „Oranžiniai dviračiai labiau skirti miesto gyventojams, kurie važinėja trumpais atstumais iki 2 valandų. Mūsų klientai dviračius ima 4 valandoms ir ilgiau“, - aiškino pašnekovas.

Jis pastebėjo, kad „Cyclocity“ patogiausia važinėjantiems centre, tolimesniuose rajonuose jų nuomos terminalų nėra. Be to, dažnai dviračius nuomojasi ne pavieniai žmonės, o įmonės. Joms prireikia ir 15 ar daugiau dviračių, kuriais kolegos išvažiuoja visai dienai į Trakus ar Molėtų link.

Žmonės mėgsta ilgas išvykas

Grupėms išsinuomoti oranžinius dviračius būtų sudėtingiau, o išvažiavus į ilgą kelionę - ir gerokai brangiau.

Nuomos biuruose dviratį visai dienai galima išsinuomoti už 30-35 litus, o norinčiųjų pasivažinėti ilgiau netrūksta.

Dviračių nuomos „Velo Vilnius“ vadovas Frankas Wurftas tvirtino, kad šįmet kiek mažiau individualiai besinuomojančių dviračius, bet gerokai padaugėjo pramogaujančių grupėmis. Bet jis to nesiejo su oranžinių dviračių pasirodymu.

Užsieniečiui - sudėtinga

Dažniausiai į F. Wurfto įmonę kreipiasi pavieniai turistai iš užsienio, mat lietuviškai nekalbantiems svečiams sunku pasinaudoti naująja dviračių dalijimosi paslauga.

Bet iš esmės F. Wurftas naująją paslaugą vertino teigiamai: „Džiugu, kad daugiau dėmesio skiriama dviračiams“.

Dviračių kultūra

Vingio parke jau dešimtmetį dviračius nuomojantis Dailius Riauba taip pat vylėsi, kad oranžinių dviračių antplūdis padės atkreipti visuomenės dėmesį į dviratininkų problemas. „Gal jie sustiprins dviračių kultūrą. Kuo daugiau dviračių mieste, tuo geriau“, - teigė jis.

Vingio parke žmonės paprastai dviračius nuomojasi trumpam laikui - valandai ar dar trumpiau, bet ir šioje vietoje oranžiniai dviračiai - ne konkurentai. „Jie iki čia neatvažiuoja, nes nėra stotelių“, - aiškino D. Riauba.

Savivaldybės skelbtą konkursą laimėjo ir dviračių nuomos sistemą diegia bendrovė „JCDecaux Lietuva“. Projektas numatytas 15 metų, ketinama investuoti daugiau nei 27 mln.

Dabar dviračių nuomos punktų atidarymas nukeltas dar keliems mėnesiams - planuojama, kad dviračius nuomotis Vilniuje bus galima nuo liepos. Tiesa, ne visi, o tik kokie keturi. Vilniaus mero patarėjo ir dviračių entuziasto Eduardo Kriščiūno teigimu, punktuose turėtų būti apie 300 dviračių. Tai esą nėra daug, tad projektas kiek panašus į pabandymą.

„Punktų išdėstymas sugalvotas taip, kad dviračiai taptų viešojo transporto tąsa aplink Senamiestį. Tokiu būdu Senamiestyje vietoj viešojo transporto ar vaikščiojimo pėsčiomis galėtum važinėti su dviračiu. Kol kas, anot E.Kriščiūno, nėra sumanyta projekto plėsti ir įsigyti daugiau dviračių ar steigti punktus toliau nuo centro. „Mano manymu, tai nebūtų tikslinga, nes nėra infrastruktūros. Automobilių srautus reguliuoti turėtų miestas. E.Kriščiūno teigimu, dviračių nuomos punktų atidarymo data nusikėlė dėl daugybės derinimų, kurių reikia norint įsteigti punktus mieste.

Finansavimas ir kritika

Viskas skamba tikrai gražiai, jeigu ne nuolatinis akcentavimas, kad vilniečiams tai nekainuos nė lito. Projektas numatytas 15-ai metų, per kuriuos planuojama investuoti 7 mln. Ne: tai, jog dviračių sistema diegiama mainais į pajamas už lauko reklamą, reiškia į miesto biudžetą negautas už reklamą pajamas ir galimai dar didesnę įmonės veikos plėtrą.

2011 m. kitų rinkos dalyvių interesus netgi teko ginti Konkurencijos tarybai. 2011 m. gegužę Taryba pripažino, kad Vilniaus miesto savivaldybės tarybos 2010 metų liepos 14 dienos sprendimas, kuriuo pritarta ne konkurso būdu išduoti bendrovių „Clear Channel Lietuva“, „Baltijos vaizdinė reklama“, „JCDecaux Lietuva“ leidimus įrengti ir eksploatuoti išorinę reklamą ant daugiau kaip 200 Vilniaus savivaldybei priklausančių ar valdytojo teise valdomų objektų, pažeidė Konkurencijos įstatymo 4 straipsnio reikalavimus. Šių metų liepą Lietuvos vyriausiasis administracinis teismas pripažino pagrįstu Konkurencijos tarybos nutarimą. Savivaldybė, anot teismo, šiems trims ūkio subjektams nepagrįstai suteikė teisę bendrai valdyti daugiau nei 90 proc.

tags: #oranziniai #dviraciai #nuomos #punktai