Šiandien techninė apžiūra yra svarbi tiek nekilnojamajam turtui, tiek automobiliams. Straipsnyje aptarsime, kaip vyksta pastatų ir automobilių techninė priežiūra, kokie dažniausi trūkumai nustatomi ir kaip tinkamai pasiruošti apžiūrai.
Pastatų techninė apžiūra
Ar ieškote, kas profesionaliai atliktų Jūsų NT techninę apžiūrą? UAB „House care“ yra patikimas partneris pastatų techninės apžiūros srityje. Suteiksime paslaugas, kurios ne tik atitiks, bet ir viršys Jūsų kokybės ir efektyvumo lūkesčius.
Statinių techninė apžiūra, tai paslauga, orientuota į pastatų konstrukcinio vientisumo, funkcionalumo ir saugumo patikrinimą, užtikrinant, kad statinys bei jo būklė nekels pavojaus pastate, ar šalia jo gyvenančių / būnančių žmonių gyvybei, sveikatai ir aplinkai. Pastatų techninė priežiūra yra tiksliai reglamentuota norminiuose aktuose, pavyzdžiui „Statybos techninis reglamentas STR 1.03.07:2017 „Statinių techninės ir naudojimo priežiūros tvarka. Naujų nekilnojamojo turto kadastro objektų formavimo tvarka“, todėl reikalauja patyrusių ir šį darbą išmanančių specialistų.
Į techninės apžiūros paslaugą įeina:
- Techninė apžiūra
- Kasmetinės objekto apžiūros
- Neeilinės apžiūros
- Apžiūros dronais
- Termovizinės apžiūros
- Vamzdynų diagnostika naudojant vaizdo kameras
Pastato techninės apžiūros vykdymo dažnis
Pastato techninės apžiūros vykdymo dažnis priklauso nuo to, kokia apžiūra yra vykdoma. Žemiau pateikiame būtinųjų reguliarių apžiūrų dažnius:
- Nuolatiniai namo būklės stebėjimai. Ne rečiau kaip kartą per du mėnesius.
- Periodinės NT apžiūros. Ne rečiau kaip du kartus per metus: pavasarį, pasibaigus šildymo sezonui (ne vėliau kaip iki einamųjų metų birželio 1 d.) ir rudenį, prieš prasidedant pastato šildymo sezonui, po namo parengties naujam šildymo sezonui akto pasirašymo (ne vėliau kaip iki einamųjų metų spalio 1 d.)
- Specializuotos apžiūros atliekamos atsižvelgiant į tam tikras aplinkybes, pavyzdžiui, pasikeitus techniniam prižiūrėtojui arba įvykus stichinei nelaimei, kuri galėjo neigiamai paveikti statinio būklę.
Kitos apžiūros paslaugos, tokios kaip tyrimai, ekspertizės ir kt. Jei norite sužinoti daugiau apie UAB “House care” daugiabučių namų administravimo paslaugas, susisiekite su mumis šiandien! Mes padėsime jums sukurti tvarkingą, efektyvų ir saugų gyvenamąjį būstą, kurių jūsų namai verti.
Automobilių techninė apžiūra
Mūsų šalies keliais riedančių transporto priemonių būklę reguliariai tikrina specialistai techninių apžiūrų centruose. Jei automobilis yra techniškai netvarkingas, tikrintojai galiojančios techninės pažymos jums neišduos, todėl ir važinėti keliuose negalėsite, mat kitu atveju gali grėsti ir bauda. Tiesa, naujų (iki 3 metų senumo) lengvųjų automobilių savininkams prievolės nuvykti į techninių apžiūrų centrą nėra, tačiau vėliau (kas dvejus metus) tai padaryti privalo kiekvienas vairuotojas.
Techninės apžiūros statistika Lietuvoje
Naujienų portalui tv3.lt „Transeksta“ atstovas Renaldas Gabartas komentavo, kad galiojanti „techninės apžiūros praeinamumą“ iš pirmo karto lemia naujesnės technikos koncentracija didmiesčiuose ir kuklesnis transporto parkas regionuose. O sudėtingiausia vairuotojams gauti techninės apžiūros pažyma buvo Tauragėje ir Utenos rajone.
Bendras transporto priemonių, kurios techninės apžiūros pažymą gavo iš pirmo karto, Lietuvoje siekia 54,1 proc. Asociacijos „Transeksta“ direktoriaus pavaduotojas Audrius Glėbus pastebi, kad lengvųjų automobilių, pirmuoju bandymu įveikusių techninę apžiūrą, skaičius pernai ūgtelėjo iki 54,1 proc. Palyginimui - Vokietijoje teigiamą TA išvadą iš pirmo karto gauna beveik 79 proc. automobilių.
Tiesa, šis rezultatas skirtinguose regionuose variuoja nuo 57 proc. didžiuosiuose miestuose (Vilniuje, Kaune, Šiauliuose ir Panevėžyje) iki 48-50 proc. regionuose (Utenoje, Telšiuose, Marijampolėje). Beveik identiška situacija Latvijoje, kur apie 55 proc. tikrinamų automobilių neturi didelių trūkumų.
Techninės apžiūros praeinamumas skirtinguose miestuose
Žemiau pateikiama lentelė, kurioje nurodoma, kokia dalis automobilių praeina techninę apžiūrą iš pirmo karto skirtinguose Lietuvos miestuose:
| Miestas | Praeinamumas iš pirmo karto (%) |
|---|---|
| Vilnius | 57,2 |
| Kaunas | 57 |
| Šiauliai | 62 |
| Utenos rajonas | 48 |
| Tauragė | 48 |
| Marijampolė | 51 |
Dažniausiai nustatomi trūkumai
„Transeksta“ duomenimis, palyginti 2023-ųjų ir 2024-ųjų metų statistiką, 50 dažniausiai fiksuojamų geležinių problemų sąraše situacija bent simboliškai pagerėjo daugiau nei pusėje vertinamų pozicijų. Tradiciškai daugiausia trūkumų fiksuojama vertinant artimųjų šviesų bei rūko žibintų, taip pat valstybinio numerio apšvietimo bei stabdymo žibintų būklę.
Antra dažniausiai nustatoma problema - netvarkingos pakabos lankstinės jungtys ir lankstai - praėjusiais metais statistikos grafose liko beveik nepakitusi: 2023-ais tokių bėdų turėjo 10,58 proc. automobilių, o pernai - 10,62 proc. automobilių.
Trečius metus iš eilės šiek tiek mažiau automobilių patikros metu „išbrokuojama“ dėl aptinkamo variklio bei pavarų dėžės skysčių nuotėkio. Pernai tokius trūkumus „atsivežė“ 7,8 proc. TA apsilankiusių mašinų.
Deja, kiek išaugo atvejų, kai nustatomas pernelyg didelis dūmingumas: nuo 7 proc. akivaizdžiai aplinką teršiančių transporto priemonių skaičius išaugo iki 9,3 proc. Pasiguosti galima nebent tuo, kad mažiau (5,3 proc. prieš 5,5 proc. užpernai) automobilių turėjo netvarkingą ar nesandarią išmetimo sistemą.
Automobilių vairo mechanizmo būklė tiesiogiai susijusi su galimybe saugiai važiuoti ten, kur reikia mašinoje esantiems žmonėms. Klibančios traukės ir svirtys apie stabilumą, valdymo tikslumą leidžia kalbėti tik būtuoju laiku. Šių trūkumų skaičius pernai išliko beveik nepakitęs (4,61 proc. prieš 4,59 proc. 2023-aisiais), tačiau kiek tendencija nuteikianti optimistiškai: 2022-aisiais sunkiai valdomų automobilių suskaičiuota daugiau nei 5 proc.
Simboliškai pagerėjo reikalai vertinant darbinių stabdžių veikimą. Pernai pagrindinės automobilio aktyviojo saugumo priemonės nepakankamas efektyvumas užkirto galimybes gauti teigiamą kontrolieriaus išvadą 3,1 proc. transporto priemonių, pabuvojusių patikros linijose.
Ką būtina patikrinti prieš techninę apžiūrą?
Remiantis Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ duomenimis, dažniausiai aptinkamų gedimų trejetukas: nesureguliuoti artimųjų šviesų žibintai, netvarkinga pakabos sistema ir netvarkinga stabdžių sistema.
„Inter Cars Lietuva“ atstovas Liutauras Pocius teigia, kad yra kur kas daugiau punktų, kuriuos privalu patikrinti ruošiant automobilį techninei apžiūrai. „Reikėtų atkreipti dėmesį į tai, ar kėbulas neturi kiaurai iškarodavusių korozijos židinių ar visos plastmasinės kėbulo detalės yra nesulūžusios ir neturi aštrių briaunų. Patikrinti, ar tvarkingai veikia langų atidarymo, uždarymo mechanizmas“, - galimus gedimus vardija L.Pocius.
„Svarbi yra ir padangų būklė. Prieš techninę apžiūrą rekomenduojama patikrinti padangų protektoriaus gylį. Standartiškai vasarinių padangų protektoriaus gylis turėtų būti mažiausiai 1,6 mm, o žieminių 3 mm. Tačiau vis tik rekomenduočiau rinktis vasarines padangas, kurių protektoriaus gylis būtų 3-4 mm, žiemines nors 5-6 mm, nes mažėjant protektoriaus gyliui, mažėja ir vandens bei purvo pašalinimas, o tai labai svarbu geram sukibimui", - aiškina L.Pocius.
Lietuvos autoservisus vienijančios „Motointegrator.com“ platformos atstovo Roberto Tamulevičiaus teigimu, vairuotojai taip pat dažnai pamiršta, iš pažiūros nereikšmingus, tačiau, automobilio techniniai apžiūrai svarbius dalykus. „Pavyzdžiui, valytuvai turi valyti per visą plotą nepalikdami nevalytų ruožų, o apiplovimo purkštukai turi purkšti ant lango, automobilyje turėtų būti vaistinėlė ir gesintuvas su nepasibaigusiu galiojimo laiku ir šviesą atspindinti liemenė", - sako R. Tamulevičius.
Svarbu! Automobilio techninę apžiūrą reikia atlikti kas dvejus metus, tačiau yra gudrybė, kaip galima pridėti dar vieną apžiūros mėnesį. „Pateikiant privalomajai techninei apžiūrai, vis tiek gali būti kažkokių netikėtumų, tarkime, trūkumų, defektų, kurių vairuotojas įprastai eksploatuodamas gali nepastebėti, arba turime ribinę situaciją. „Jeigu yra likę daugiau negu 30 dienų iki apžiūros pabaigos, tokiu atveju jis praranda tam tikrą laiką - pavyzdžiui, tuos 3 mėnesius, kurie dar liko, jau prarastų. „Būtų klaidinga manyti, kad aš pateikiau automobilį likus dviem mėnesiams iki apžiūros pabaigos, bet į pakartotinę apžiūrą atvažiavau likus trisdešimčiai dienų ir kad man prisidės [laikas] - ne, tokiu atveju neprisideda. Skaičiuojama nuo pateikimo pirminei apžiūrai dienos“, - sakė R.
Katalizatorių ir kietųjų dalelių filtrų pašalinimas
Lietuvoje vis dar apstu transporto priemonių, turinčių netvarkingą išmetamųjų dujų sistemą dėl juose pašalintų katalizatorių ir kietųjų dalelių filtrų. Benzininiuose ir dyzeliniuose automobiliuose montuojami katalizatoriai ir kietųjų dalelių filtrai (angl. Diesel Particulate Filter, DPF) naudojami išmetamųjų dujų kiekiui ir toksiškų medžiagų patekimui į aplinką sumažinti.
Lietuvos techninės apžiūros įmonių asociacijos „Transeksta“ teigimu, šiuo metu nėra sukurta jokios kitos metodikos ar diagnostinės įrangos, kuri leistų fiksuoti katalizatoriaus ar kietųjų dalelių filtro pašalinimo atvejus.
Transporto priemonių apžiūros periodiškumas
„Transeksta“ primena, koks transporto priemonių apžiūros periodiškumas nustatomas pagal transporto priemonės klasę ir jos paskirtį:
- Motociklams ir mopedams privalomoji techninė apžiūra atliekama po trejų metų nuo pirmos registracijos datos, po to kas 24 mėn.;
- Lengviesiems automobiliams - po trejų metų nuo pirmos registracijos datos, po to kas 24 mėn.;
- Autobusams ir troleibusams - po metų nuo pirmos registracijos datos, po to kas 6 mėn.;
- Krovininiams automobiliams - po metų arba dviejų nuo pirmos registracijos datos, po to kas 12 mėn.
Už važinėjimą be techninės apžiūros bauda siekia 30-40 eurų. O leidimas vairuoti transporto priemonę kitam asmeniui, kurios techninė apžiūra yra negaliojanti, atsakingam asmeniui užtraukia baudą nuo 60 iki 120 eurų.