Kas yra užstrigusi turbinos geometrija ir kaip to išvengti?

Šiuolaikiniuose automobiliuose turbokompresoriai, dažniau vadinami turbinomis, yra esminė galios didinimo dalis. Visi žino, kad turbina automobilyje reiškia didesnę galią ir malonesnį važiavimą. Tačiau, kad turbina veiktų sklandžiai, svarbu tinkamai ja pasirūpinti. Kaip ir kitos automobilių dalys, turbokompresoriai dažniausiai genda dėl kelių būdingų priežasčių. Šiame straipsnyje aptarsime dažniausiai pasitaikančias turbinos gedimo priežastis ir kaip jų išvengti.

Dažniausios turbinos gedimo priežastys

Mūsų mechanikai mato ir tikrina daugybę šiuolaikinių automobilių turbokompresorių. Turbinos turėtų tarnauti pakankamai ilgai, bet įvairios aplinkybės gerokai sutrumpina jų tarnavimo laiką. Štai keletas pagrindinių priežasčių, kodėl turbinos gali sugesti:

• Nepakankamai alyvos arba netinkama alyva: Variklio alyva iš esmės yra jūsų automobilio kraujas. Ji sutepa pagrindines judančias dalis, apsaugo jas nuo korozijos ir palaiko vėsinimą variklio veikimo metu. Turbokompresoriui reikalingas nuolatinis švarios, kokybiškos alyvos srautas. Alyvos trūkumas, netinkamai parinkta alyva arba prastos kokybės alyva gali sukelti teršalų kaupimąsi variklyje, o tai gali sukelti abrazyvinį poveikį turbinos vidinėms dalims.
• Teršalai: Turbokompresorius susideda iš kompresoriaus priekyje ir turbinos gale. Kartais svetimkūniai, tokie kaip dulkių dalelės, nešvarumai, smulkūs abrazyvai, gali patekti į turbiną per kompresoriaus arba turbinos įleidimo angą. Jei pašalinis objektas patenka į kompresoriaus korpusą, jis dažnai patenka iš oro filtro. Priešingai, jei pašalinis objektas sugadina turbiną, problema dažniausiai kyla dėl paties variklio.
• Automobilio amžius ir rida: Automobilio amžius ir rida taip pat turi įtakos turbinos būklei.
• Pažeistos tarpinės: Jei tarpinės tarp kompresoriaus ir variklio nusidėvi arba įtrūksta, alyva nutekės į išmetimo sistemą. Dėl to turbina turi daugiau dirbti, kad padidintų oro slėgį.
• Korpuso įtrūkimas: Jam susidėvėjus ar atsiradus svetimkūniui, korpusas gali įtrūkti. Dėl to gali būti didesnės alyvos sąnaudos, gali atsirasti alyvos nuotėkio pėdsakų.
• Pažeista šaltos pusės sparnuotė: Tai gali įvykti dėl įvairių priežasčių, įskaitant svetimkūnius ir netinkamą naudojimą.
• Netinkami tepalai arba ne laiku juos keičiant: Netinkami tepalai gali sukelti turbinos gedimus.
• Pažeisto ašelės metalo blogai aušinant: Blogas aušinimas gali pažeisti ašelės metalą.
• Dyzelinių variklių turbinoms kenkia ir prastos kokybės kuras: Dyzelinas esančios kenksmingos sudegusios atskrieja ir prilimpa prie turbinos sienelių.

Kadangi turbokompresoriaus sparnuotės sukasi labai dideliais sūkiais (dažnai virš 100 tūkst. apsisukimų per minutę), todėl kiekvienas svetimkūnis turbinos viduje padaro labai daug žalos. To pavyzdžiu gali tapti pažeistas oro filtras, kuris praleidžia mechanines oro priemaišas (smėlio dulkes, mažus akmenukus). Turbiną taip pat gali sugadinti oro tiekimo sistemoje aplaidesnių meistrų palikti varžtai ar veržlės -jie varikliui dirbant atskrieja į turbinos šaltos dalies sparnuotę ir ją pažeidžia.

Jei turbinai neleidžiama tinkamai sustoti (iš karto užgesinamas variklis), ji gali greičiau susidėvėti ir tai gali paveikti jos dalis. Vairuotojui staigiai stabdant taip pat galima turbokompresorių sugadinti, mat jis nespėja sustoti po akseleravimo.

Požymiai, rodantys turbinos gedimą

Gali būti įvairių požymių, kurie gali būti siejami su turbokompresoriaus gedimu. Tačiau jei atidžiai stebite, kaip dirba Jūsų automobilis, galite nesunkiai pastebėti dažniausiai pasitaikančių problemų įspėjamuosius signalus ir greičiau imtis veiksmų:

• Automobilis pastebimai prarado galią: Automobilio įsibėgėjimas atrodo lėtas, triukšmingas, o automobilis gana sunkiai išlaiko didelį greitį.
• Iš išmetimo vamzdžio sklinda dūmai: Kai alyva patenka į išmetimo sistemą, ji degdama išskiria išskirtinius mėlynus/pilkus dūmus.
• Prietaisų skydelyje užsidega variklio gedimo lemputė: Daugumos šiuolaikinių automobilių kompiuteris gali atpažinti turbo gedimus, o prietaisų skydelyje pasirodys variklio patikros lemputė.
• Gali padidėti kuro sąnaudos ir pačių dujų nuodingumas.

Jei pastebėjote, kad automobilio galingumas mažėja, paspaudus akseleratoriaus pedalą turbina įsijungia po ilgokos pauzės, gali būti, kad Jums reikalingas turbokompresorių remontas.

Ką daryti, jei įtariate turbinos gedimą?

Kuo ilgiau važinėsite automobiliu su pažeista turbina, tuo daugiau bus sugadintas pats variklis, todėl remonto gali reikėti ne tik turbinai, bet ir varikliui. Žinoma, automobilis gali važiuoti su sugedusia turbina, bet kur kas geriau būtų neeksploatuoti jo ir nuvežti automobilį į remonto dirbtuves, kad būtų atlikta patikra ir remontas.

Nuvykus į autoservisą, pirmiausia bus atlikta turbinos diagnostika: specialistai patikrins, ar jūsų turbina sugedo. Kartu bus patikrintas ir variklis, mat dėl sugedusio ar prastai veikiančio variklio gali sugesti ir turbina. Tada - sugedusios dalys pakeistos, o visa turbina išplauta. Į turbiną sudėtos naujos dalys, o turbokompresorius vėl įstatytas į transporto priemonę. Grąžinant pataisytą transporto priemonę, Jums bus papasakota, kokių priemonių galite imtis, kad išvengtumėte turbokompresoriaus gedimų ateityje.

Turbinos remonto galimybės

Nustačius, kad turbina sugedo, realiai turite 2 variantus:

1. Galite įsigyti visiškai naują turbiną ir ją sumontuoti - žinoma, tai tikrai nebus pigus "malonumas".
2. Arba, jei norite sumažinti išlaidas, turite galimybę atnaujinti t.y restauruoti turimą turbokompresorių.

Natūralu, kad pirmenybė turėtų būti teikiama naujai turbinai, nes jai bus suteikta ilgesnė garantija ir tarnaus ilgiau nei atnaujinta.

Kaip prižiūrėti turbiną?

Kad turbokompresorius veiktų patikimai, labai svarbi ir tinkama variklio priežiūra:

• Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus: Naudokite tik aukšto kokybės ir TINKAMĄ alyvą. Nepilkite alyvos vien dėl to, kad Jums atrodo, kad ji tinka. Pasidomėkite kokią alyvą rekomenduoja automobilio gamintojas. Taip pat naudokite aukštos kokybės tepalo ir oro filtrus, nes jie atlieka labai svarbią funkciją.
• Ypač šaltuoju metų periodu pašildykite variklį prieš važiuodami: Pašilus varikliui, pašyla ir alyva, ko pasekoje ji geriau tepa turbiną. Sutepta turbina mažiau dėvisi.
• Po vairavimo sustojus, negesinkite variklio, leiskite kelias minutes jam atvėsti: Tai itin svarbu turbinoms su neaušinamu guolių korpusu, kuriuose aušinimo funkciją atlieka alyva. Dėl staigaus variklio užgesinimo, dingsta alyvos slėgis, alyvos tiekimas į karštą turbokompresorių sumažėja, todėl turbina perkaista, oksiduojasi ir užsikoksuoja, ant turbinos detalių paviršių susidaro kietosios abrazyvinės dalelės.
• Naudokite tinkamus kuro priedus, kurie padeda palaikyti turbinos švarą: Pvz. profesionalus ir itin veiksmingas - Turbinos valiklis JLM Diesel Turbo . Tai yra vienas geriausių šiuo metu rinkoje esančių Turbinų valiklių. Panaudojus JLM Turbo Cleaner, nešvarumai ir suodžiai su laiku išnyks. Turbina dirbs pilnu našumu, o oro ir degalų santykis taps idealus.

Taip pat reikėtų suprasti, kad tai yra priežiūros priemonė, o ne esamo GEDIMO sprendimo būdas. Čia panašiai kaip ir dantų valymas su pasta, naudojate ją kas dieną, bet kai dantys sugenda einate juos tvarkyti pas dantistą, netvarkote jų su pasta. Jeigu nevalytumėt dantų, tikėtina eitumėt daug dažniau jų tvarkytis. Taip ir su turbinos valikliu, jį reikia naudoti prevenciškai norint sumažinti apnašų kaupimąsi, periodiškas naudojimas tikėtina veiks daug geriau nei vienkartinis.

Atsižvelkite į gamintojų rekomendacijas dėl alyvos keitimo ir naudokite tik kokybiškas medžiagas. Būtinai pašildykite turbininį variklį. Juk esant šaltajai eigai alyva per persipylimo vožtuvą iš karto patenka į variklį, aplenkdama filtrą!

Turbokompresoriaus konstrukcija tiksliai užprogramuota naudoti konkrečiam varikliui. Todėl griežtai draudžiama keisti kokius nors turbo įpūtimo sistemos nustatymus ir reguliavimus. Pavyzdžiui, bandant didinti įpūtimo slėgį, galima perkaitinti variklį ir pažeisti stūmoklius, cilindrų bloko galvutes arba variklio atramas.

Jeigu iš turbinos sklinda neįprasti garsai, pastebėjote alyvos nuotėkį arba vibraciją, nedelsdami sustabdykite ir patikrinkite variklį. Turbinos sukimosi dažnis siekia 200 000 apsukų per minutę. Visos detalės gaminamos su mažiausiomis užlaidomis ir surenkamos paliekant mikroskopinius konstrukcinius tarpelius. Todėl turbinos priežiūrą ir keitimą reikia patikėti specialiai mokytiems ir patyrusiems automobilių meistrams.

Turbinos gedimo prevencija

Kad turbokompresorius veiktų patikimai, labai svarbi ir tinkama variklio priežiūra: turi būti reguliariai keičiama alyva, filtrai (alyvos ir oro).

Pastebėjus turbinos gedimą būtina kreiptis į servisą atlikti patikrą, nustatyti problemas ir suremontuoti turbiną ar ją pakeisti nauja. Geriau neeksploatuokite automobilio su sugedusia turbina, nors juo važiuoti ir išeina.

Svarbu: Itin atidžiai pasirinkite variklinę alyvą. Variklis su turbo įpūtimu yra labai reiklus alyvos kokybei ir jos keitimui. Rinkitės tik gerą alyvą iš patikimų tiekėjų. Venkite klastočių. Dažnai reklamuojamos alyvos paprastai būna padirbtos, ypač dažnai -„Castrol“. Alyvą reikia keisti laiku. Nekreipkite dėmesio į gamintojų teikiamas alyvos keitimo terminų rekomendacijas. Turbininiame variklyje reikia keisti alyvą, nuvažiavus ne daugiau kaip 10000 km. Jeigu ketinate dar ilgai važinėti savo automobiliu, tai keiskite alyvą kas 8 tūkstančius kilometrų.

Tačiau itin rimtai priimkite dėmesi i alyvos klampą ir gamintojų rekomendacijas. Keičiant alyvą būtina pakeisti alyvos ir oro filtrus.

Jeigu aktyviai važinėjote, leiskite varikliui apie 1 minutę dirbti šaltąja eiga. Tai itin svarbu turbinoms su neaušinamu guolių korpusu, kuriuose aušinimo funkciją atlieka alyva. Dėl staigaus variklio užgesinimo, dingsta alyvos slėgis,alyvos tiekimas į karštą turbokompresorių sumažėja,todėl turbina perkaista, oksiduojasi ir užsikoksuoja, ant turbinos detalių paviršių susidaro kietosios abrazyvinės dalelės.

Turbokompresoriaus konstrukcija tiksliai užprogramuota naudoti konkrečiam varikliui. Todėl griežtai draudžiama keisti kokius nors turbo įpūtimo sistemos nustatymus ir reguliavimus. Pavyzdžiui, bandant didinti įpūtimo slėgį, galima perkaitinti variklį ir pažeisti stūmoklius, cilindrų bloko galvutes arba variklio atramas.

Jeigu iš turbinos sklinda neįprasti garsai, pastebėjote alyvos nuotėkį arba vibraciją, nedelsdami sustabdykite ir patikrinkite variklį. Turbinos sukimosi dažnis siekia 200 000 apsukų per minutę. Visos detalės gaminamos su mažiausiomis užlaidomis ir surenkamos paliekant mikroskopinius konstrukcinius tarpelius. Todėl turbinos priežiūrą ir keitimą reikia patikėti specialiai mokytiems ir patyrusiems automobilių meistrams.

Išvados

Tinkama turbinos priežiūra yra būtina norint užtikrinti automobilio galią ir ilgaamžiškumą. Reguliariai keiskite alyvą ir filtrus, naudokite kokybiškus tepalus ir kuro priedus, pašildykite variklį prieš važiuodami ir leiskite jam atvėsti po važiavimo. Pastebėję pirmuosius gedimo požymius, nedelsdami kreipkitės į servisą.

tags: #del #ko #gali #but #uzstrigus #turbinos