Antradienį Rajono Savivaldybėje įvykusiame Eismo saugumo komisijos posėdyje beveik visi sprendimai priimti vienbalsiai, ne visi gyventojų prašymai patenkinti.
Eismo saugumas yra svarbus kiekvienam eismo dalyviui, o įvažiavimo į sklypą įrengimas, ypač jei juo naudosis sunkvežimiai, turi atitikti tam tikrus reikalavimus. Šiame straipsnyje aptarsime, kokie reikalavimai keliami įvažiavimui į sklypą, skirtą sunkvežimiams, ir kaip Eismo saugumo komisija Kretingos rajone sprendžia gyventojų prašymus, susijusius su eismo saugumu.
Eismo saugumo komisija nepatenkino Kretingsodžio kaimo Apynių gatvės gyventojos prašymo leisti įsirengti įvažiavimą į sklypą iš Sodininkų gatvės. Pasak Kretingos seniūnės, Sodininkų gatvė yra pagrindinė, judėjimas didelis, šaligatvių nėra, kelkraščiais vaikšto pėstieji - būtų apsunkintas išvažiavimas iš Apynių gatvės.
Klaipėdos apskrities vyriausiojo policijos komisariato Kelių policijos skyriaus vyriausiasis specialistas Kęstutis Virbauskas atkreipė dėmesį, kad šiuo metu gyventoja gali netrukdoma manevruoti. Kretingos rajono policijos komisariato viršininko A. Budgino teigimu, kiekvienas įvažiavimas automatiškai didina pavojų tiek pėstiesiems, tiek važiuojantiems pagrindine gatve. Esant įsukimams, stabdymams, kur kas daugiau pavojų susidurti.
Atsižvelgdama į gyventojų nusiskundimus, Kūlupėnų seniūnija komisijos prašė leisti įrengti draudžiamąjį kelio ženklą Nr. 332 „Sustoti draudžiama“ abiejose Lino gatvės pusėse ruože nuo Lino g. 10A iki Lino g. 18. Kaip sakė seniūnas Rolandas Milius, problema sena, su ja susidurdavo ir anksčiau dirbusi seniūnė: Lino g. 13 esančiuose pastatuose veikiančios medžio apdirbimo įmonės, sudarydamos nesaugias eismo sąlygas, tiek medienos žaliavą, tiek produkciją iškrauna arba pakrauna į sunkiasvores transporto priemones pačioje gatvėje, kuri yra tik 5 m pločio, asfalto danga labai bloga, šaligatvio nėra.
Situaciją pamatę nuotraukose, pareigūnai A. Budginas ir K. Virbauskas ragino nepalikti galimybės sunkiasvorėms figūruoti gatvės praplatėjimo vietoje - buvusioje aikštelėje. Seniūnui buvo pasiūlyta pasirengti schemą ir tą vietą suženklinti, nurodant parkavimo būdą, o ženklą 332 pastatyti įmonės pusėje.
Seniūnija dar prašė įrengti draudžiamąjį kelio ženklą Nr. 314 „Ribota masė“ (15 t). Dėl siauros gatvės sunkvežimiai sunkiai prasilenkia, kelkraščiu nėra saugu vaikščioti gyventojams. Be to, dėl didelių svorių ir nepritaikymo niokojama kelio danga. Bet šiam seniūnijos prašymui komisija nepritarė - ne jos kompetencija, esą tam yra transporto inspekcija, į kurią galima kreiptis.
„Mes neturime ir nenorime trukdyti verslui - žmonės dirba, moka mokesčius, kuria pridėtinę vertę“, - pakomentavo meras.
Motyvuojant, kad tai būtų nemokama reklama, Eismo saugumo komisija Kūlupėnuose veikiančiai bendrovei „Jono malkos“ neleido įsirengti jos prašomo kelio ženklo, nurodančio įmonės pavadinimą ir adresą. „Kad bent įmonė būtų pavyzdinė, reprezentuotų rajoną, skleistų gerąją patirtį... Deja, pažvelgus į nuotrauką, nėra taip. Tegul susitvarko aplinką“, - linkėjo meras.
Kretingiškis kėlė geltonos linijos, kuria šiuo metu paženklintas įvažiavimas į „Iki“ parduotuvę Topolių akligatvyje, teisėtumo problemą. Rajono Savivaldybės Vietinio ūkio skyriaus vedėja Sigutė Jazbutienė teigė, kad Savivaldybė jau kreipėsi į „Iki Lietuva“ paaiškinimo, ar turi suderintą schemą, pagal kurią ši linija paženklinta arba atnaujinta. „Neoficialiomis žiniomis, dokumento, kad būtų suderinta su policija ar Eismo saugumo komisija, jie neturi“, - patikino S. Meras Antanas Kalnius sakė logiškai bandantis suprasti, bet nesuprato žmonių noro pasistatyti mašiną paženklintoje vietoje, žinant, kad į prekybos centrus transportas nuolat tai atvažiuoja, tai išvažiuoja. Jeigu linija teisėta, Kretingos rajono policijos komisariato viršininko Algirdo Budgino žodžiais, jos reikia paisyti.
Policija ir iš kitų Kretingos gyventojų sulaukianti skundų, kad kelių eismo taisyklės šioje vietoje pažeidžiamos. Komisija nutarė palaukti, kokį atsakymą pateiks „Iki Lietuva“. Jeigu linija nėra įteisinta, tai įmonė turės kreiptis į Eismo saugumo komisiją ir įteisinti.
Kretingos miesto seniūnija nuolat gauna gyventojų nusiskundimų dėl to, kad Vilniaus gatvėje, ties Kretingos senosiomis kapinėmis (Vilniaus g. 8A ir Vilniaus 19A) esančios automobilių stovėjimo vietos darbo dienomis visada užimtos. Manoma, kad aplinkinių įstaigų darbuotojai ar moksleiviai savo mašinas ten laiko kone visą dieną, o į kapines aplankyti artimųjų atvykę žmonės arba laidotuvių dalyviai neranda kur pasistatyti savo automobilių. Seniūnija Eismo saugumo komisijos prašė leisti įrengti kelio ženklus „Stovėjimo ribotą laiką vieta“, nurodant leidžiamą stovėti laiką 2 val., su papildoma lentele „Galiojimo laikas darbo dienomis“, nurodant laiką 8-17 val. Po diskusijų, vienam komisijos nariui susilaikius, kitiems balsavus už, nutarta kreiptis į „Via Lietuva“ ir siūlyti, kad kelio ženklą su nuoroda automobilius parkuoti 2 val. būtų pastatytas tik kapinių pusėje, prie Vilniaus g.
Gavusi kretingiškės prašymą tankiai apgyvendintoje miesto Melioratorių gatvėje įrengti pėsčiųjų perėją bei eismo saugumo kalnelius, akcinė bendrovė „Via Lietuva“ informavo, kad naujos pėsčių perėjos įrengiamos tik įgyvendinant kelio ruožų, sankryžų kapitalinio remonto ar rekonstravimo projektus, kurie dėl finansinių galimybių yra planuojami pagal prioritetines eiles. Greičio valdymo priemonės taip pat įrengiamos pagal prioritetinę eilę. Valstybinės reikšmės ruožas, apie kurį kalba kretingiškė, į ją irgi nepatenka. Siekiant objektyviai įvertinti situaciją ir įtraukti šį kelio ruožą į prioritetinę eilę, prašymas dėl kalnelių turėtų būti teikiamas kartu su greičio valdymo priemonių išdėstymo schema, nurodant konkrečias vietas. Tiesa, „Via Lietuva“ papildė, kad naujos pėsčiųjų perėjos arba greičio mažinimo kalneliai gali būti įrengiami ir Savivaldybės lėšomis. Tokiu atveju Kretingos rajono Savivaldybė bendrovei turėtų atsiųsti oficialų raštą su prašymu bendradarbiauti, nurodant, kad prie projekto įgyvendinimo sutinka prisidėti visu 100 proc. biudžeto lėšų. Nauja pėsčiųjų perėja privalo būti moderni - apšviesta kryptiniu apšvietimu, atitikti pločio reikalavimus, matomumo sąlygas, būti pritaikyta specialiųjų poreikių turintiems žmonėms ir t.
„Viena perėja yra, apsisukus prie „aštuoniukės“ - kita yra. Ir kairėje, ir dešinėje - šaligatviai, jais drąsiai galima vaikščioti, važiuoti dviračiais. Įrengti dar vieną perėją - ir netikslinga, ir būtų brangus malonumas“, - pakomentavo A. Kalnius. Jo žodžiais, iškiliosios perėjos įrengimas su projektavimu gali kainuoti 40 tūkst.
„Tarp Kretingos miesto ir Jokūbavo kaimo esantį ruožą jungia regioninis kelias. Palei jį įsikūrę Kluonalių, Būbelių, Petreikių ir Petrikaičių kaimai, kurių ribos nėra paženklintos“, - Eismo saugumo komisijai problemą išdėstė gyventojai. Jų teigimu, vietinius žmones ir svečius klaidina, kad Kluonalių kaime nėra J. Regioninio kelio ruožas, kuriame leidžiamas iki 90 km/h greitis, - pavojingas, mašinų srautai dideli. Norint išsukti iš šalutinio į pagrindinį kelią, vairuotojams kaskart tenka patirti stresą. Gyventojai (37 parašai) prašė ruože nuo Kretingos kelio ženklo pabaigos iki Jokūbavo kaimo apriboti greitį arba uždėti lenteles su kaimų ir J.
Kretingos r. policijos komisariato viršininkas Algirdas Budginas paprieštaravo: šiame krašto kelio ruože eismo situacija nėra bloga. Dėl kaimų pavadinimų - vos išsukus iš kelio, iškart ir prasideda jų ribos. „Jeigu visoje atkarpoje būtų sudėlioti balti ženklai, tai kas 100 metrų vairuotojams tektų mažinti greitį iki 50 kilometrų. Abejoju, ar toks priverstinis stabdymas būtų į gera“, - savo nuomonę pasakė jis. „Ir aš manau, kad ne kelio ženklai gyvenimą nulemia. Eismo saugumo komisijos nariai vienbalsiai nutarė gyventojų prašymui nepritarti ir į kelio savininkę „Via Lietuva“ nesikreipti.
Raguviškių kaimo gyventojai skundėsi, kad dėl neribojamo ir dažnai viršijamo greičio ruože nuo Mišučių g. 1 iki Mišučių g. 4 iš po automobilių ratų skrieja akmenys, kyla dulkės. Kretingos rajono policijos komisariato viršininkui A.
Pagrindiniai reikalavimai įrengiant įvažiavimą sunkvežimiui
- Matomumas: Užtikrinti gerą matomumą tiek vairuotojui, išvažiuojančiam iš sklypo, tiek kitiems eismo dalyviams.
- Danga: Įvažiavimo danga turi būti tinkama sunkvežimių apkrovai, kad nebūtų pažeista kelio danga.
- Nuolydis: Įvažiavimo nuolydis turi būti ne per didelis, kad sunkvežimis galėtų saugiai įvažiuoti ir išvažiuoti.
- Kelio ženklai: Esant poreikiui, įrengti įspėjamuosius kelio ženklus, informuojančius apie sunkvežimių eismą.
Ši lentelė apibendrina pagrindinius aspektus, į kuriuos reikia atsižvelgti planuojant įvažiavimą į sklypą, skirtą sunkvežimiams. Svarbu atkreipti dėmesį į vietos savivaldybės reikalavimus ir rekomendacijas, kad įvažiavimas būtų saugus ir atitiktų visus norminius aktus.
Eismo saugumo komisijos sprendimai yra svarbūs siekiant užtikrinti saugumą keliuose ir gyvenvietėse. Nors ne visada gyventojų prašymai yra patenkinami, komisija stengiasi rasti optimalius sprendimus, atsižvelgdama į eismo sąlygas, saugumo reikalavimus ir finansines galimybes.
tags: #ivaziavimas #i #sklypa #sunkvezimiui