Šaltais rytais ir žiemos naktimis jūsų dyzelinio variklio patikimumas labai priklauso nuo jo pakaitinimo žvakių sistemos veikimo. Vienas iš specifinių dyzelinių variklių problemų - neveikiančios pakaitinimo žvakės. Laiku pastebėjus galimas problemas pavyks išvengti nemalonios situacijos, kuomet sustojus šalikelėje tenka kviesti techninę pagalbą.
Mirksinti pakaitinimo žvakių lemputė dyzeliniuose automobiliuose dažniausiai signalizuoja apie tam tikras variklio ar elektronikos problemas. Tai nėra tik pakaitinimo žvakių gedimo ženklas - ši lemputė gali įspėti apie įvairius gedimus, susijusius su variklio, išmetimo ar valdymo sistema.
Šiame straipsnyje aptarsime, ką reiškia mirksinti pakaitinimo žvakių lemputė, kokios dažniausios priežastys ir kaip elgtis šioje situacijoje.
Pakaitinimo žvakės - tai variklio įsiurbimo sistemoje esanti dalis, kurios paskirtis sušildyti patenkantį kurą ir palengvinti oro-degalų mišinio užsidegimą. Visgi, kaip ir kiekviena automobilio dalis, pakaitinimo žvakės dėvisi ir susiduria su gedimais.
Pagrindinės priežastys, kodėl mirksi pakaitinimo žvakių lemputė
Dažniausiai pasitaikančios priežastys:
- Kaitinimo žvakės gedimas.
- DPF filtro užsikimšimas.
- Turbinos veiklos sutrikimai.
- EGR vožtuvo gedimai.
- Stabdžių šviesos jungiklio gedimas.
Jei prietaisų skydelyje esanti lemputė pradeda mirksėti, vadinasi, turite problemų su EGR ar variklio valdymo bloku. Netikėtai gali atrodyti, kad stabdžių šviesos jungiklio gedimas yra susijęs su mirksinčia pakaitinimo žvakių lempute. Šis jungiklis dažnai yra susijęs su variklio valdymo sistema.
Vienas iš pagrindinių simptomų, lydinčių mirksinčią pakaitinimo žvakių lemputę, yra dingusi trauka. Ši problema atsiranda, kai variklis įsijungia į avarinį režimą („limp mode“) dėl aptikto gedimo. Avarinis režimas riboja variklio galią ir apsukas, kad būtų išvengta didesnės žalos.
Jei tuo pačiu dingo trauka, variklis gali būti įjungęs avarinį režimą, siekdamas išvengti didesnių pažeidimų. Svarbiausia - neignoruoti įspėjamųjų ženklų ir laiku atlikti diagnostiką bei remontą.
Jei lemputė mirksi ir variklis praranda galią, gali būti užsikimšęs DPF filtras. Ilgai važinėjant mieste ir trumpais atstumais, filtras nesugeba atlikti regeneracijos, todėl užsikemša.
Dpf filtras yra tokios struktūros, kad jis visada privalo užsikimšti suodžiais, o po to išsivalyti. Dažnai pakaitinimas mirksi, kai suodžių filtras pasiekia tam tikrą užsikimšimo lygį po kurio prasideda regeneracija. Savaiminis suodžių išdeginimas pačiame bakelyje.
Kuo dažniau matote mirksinčią spiralę, tuo didesnė tikimybė, kad kažkas negerai su išdeginimu. Gali būti, kad dpf filtras pilnai nebeišsivalo ir pavažiavus 2-3 šimtus kilometrų vėl bando valytis…
Taip, tikrai gali būti ir egr vožtuvas sugedęs, tačiau nereikia bėgti ir nusipirkti Egr vožtuvą į artimiausią parduotuvę. Nes… išleidus porą šimtų eurų naujam egr vožtuvui, gali pasirodyti, kad problema visai ne jame.
Todėl visada sakome, atvažiuokit… patikrinsime… patarsime… pakonsultuosime ir … tai kainuos tikrai mažiau, nei bereikalingas detalių pirkimas ir keitimas, pagal internautų patarimus!
volvo xc90 pakaitinimo zvakiu diagnostika!
Simptomai, rodantys pakaitinimo žvakių gedimus
Sunkiai užsivedantis variklis yra bene pagrindinis indikatorius, pranešantis apie pakaitinimo žvakių gedimus. Tai itin akivaizdžiai pastebima šaltomis dienomis, kuomet pakaitinimo žvakėms veikiant nepakankamai efektyviai degimo kameroje nepasiekiama pakankamai aukšta temperatūrą ir variklis, apskritai, neužsiveda.
Jei viena ar daugiau pakaitinimo žvakių yra išdegusios, apsinešusios anglies junginiais arba pažeistos, variklį bus vis sunkiau užvesti esant žemai temperatūrai, o jei tai padaryti visgi pavyks, jo darbas tuščia eiga bus netolygus.
Išvydote iš automobilio sklindant juodus dūmus? Priežasčių čia gali būti pačių įvairiausių - galbūt užsiteršė oro filtras, užsikimšo kuro purkštai, sugedo turbina ar kuro siurblys. Tiesa, juodi dūmai gali pranešti ir apie kaitinimo žvakių gedimus.
Kiekvieną kartą užkūrus automobilį lemputė, vaizduojanti geltoną spiralę, įsižiebia ir dega tol, kol įkaista pakaitinimo žvakės. Jei įkaitus žvakėms ši lemputė neužgęsta, vadinasi bent viena iš pakaitinimo žvakių yra sugedusi.
Taip pat prieš pat užsivedant varikliui išmetimo sistema gali išspjauti kamuolį baltų dūmų. Jei darbinio takto metu nepasiekiama pakankamai aukšta temperatūra gali pasirodyti balti dūmai. Tai yra iki galo nesudegęs dyzelino ir oro mišinys, kuriam sklindant pro išmetimo sistemą taip pat galima užuosti degalų kvapą. Balti dūmai užvedant variklį gali būti matomi sugedus pakaitinimo žvakėms arba jų valdymo blokui.
Jei pakaitinimo žvakės neveikia taip, kaip turėtų, reikiama temperatūra nebus pasiekta. Jei pakaitinimo žvakės neveikia ir reikiama temperatūra nėra pasiekiama, sumažės maksimali variklio išvystoma galia.
Neįprastai didelės degalų sąnaudos gali būti geras papildomos indikatorius greta kitų aukščiau jau išvardintų simptomų. Užfiksavus bent vieną iš jų rekomenduojama ilgai nedelsiant kreiptis į specialistus, kurie galėtų profesionalai atlikti diagnostiką ir pašalinti gedimus.
Pagrindiniai požymiai, rodantys pakaitinimo žvakių gedimus:
- Sunkus variklio užvedimas šaltu oru.
- Netolygus variklio darbas tuščiąja eiga.
- Balti arba juodi dūmai iš išmetimo sistemos.
- Padidėjusios degalų sąnaudos.
Pakaitinimo žvakių rėlė:
Pakaitinimo žvakių relė yra esminė dyzelinio variklio dalis, kuri rūpinasi variklio užvedimu žemoje temperatūroje. Pagrindinė šios rėlės funkcija yra užtikrinti efektyvų pakaitinimo žvakių pašildymą prieš variklio užvedimą šaltu oru.
Pakaitinimo žvakių relė paprastai yra įmontuota variklio skyriuje, netoli cilindro galvutės. Rėlė dažniausiai yra šalia pačių pakaitinimo žvakių, šalia automobilio akumuliatoriaus arba starterio. Vis dėlto, kai kuriuose modeliuose rėlė gali būti ir bendroje rėlių/saugiklių dėžutėje, kuri įprastai yra po priekiniu stiklu arba variklio skyriaus kampe. Galiausiai, konkreti vieta gali labai skirtis priklausomai nuo transporto priemonės markės ir modelio.
Kaip veikia pakaitinimo žvakių relė:
- Aktyvacija: kai pasukate automobilio raktelį į degimo padėtį, rėlė įjungiama.
- Energijos tiekimas: aktyvavus rėlę, ji lygiagrečiai sujungia pakaitinimo žvakes.
- Pakaitinimo žvakių šildymas: elektros srovė teka per pakaitinimo žvakes, kurios iš esmės yra maži kaitinimo elementai, esantys variklio degimo kameroje.
- Šildymo laikas: rėlė palaiko pakaitinimo žvakių maitinimą tam tikrą laikotarpį, paprastai apie 5-15 sekundžių, priklausomai nuo variklio ir aplinkos temperatūros.
- Variklio užvedimas: kai pakaitinimo žvakės pakankamai įkaista, variklį galima vesti.
Sugedusios pakaitinimo žvakės rėlės simptomai:
Sugedusios pakaitinimo žvakės rėlės simptomai dažnai yra sunkus užvedimas, ypač šaltu oru, dėl kurio užsitęsia starterio sukimas. Taip pat galite pastebėti per daug baltų arba juodų dūmų, įspėjančių apie nesudegusį kurą vedimo metu.
Pakaitinimo žvakių rėlės patikrinimas:
Pakaitinimo žvakių rėlės patikrinimas nėra sudėtingas. Pradėkite nuo vizualios patikros - pažiūrėkite ar nėra laisvų jungčių, korozijos ar pažeistų laidų. Tada, naudodami multimetrą, pamatuokite įtampą rėlės gnybtuose uždegimo fazės metu. Įtampa turėtų atitikti akumuliatoriaus įtampą (paprastai ape 12 V). Papildomai išmatuokite rėlės ritės varžą - ji turi atitikti gamintojo specifikacijas.
Ką daryti, jei pastebėjote mirksinčią pakaitinimo žvakių lemputę?
Pamatėte prietaisų skydelyje mirksinčią pakaitinimo žvakių lemputę? Leiskite atspėti, tikrai nevažiuojate dabar į servisą, o ieškote google atsakymo. Deja, tikslaus atsakymo internete nėra. Yra tik bendro pobūdžio diskusijos, kuriose vienam vairuotojui buvo vienas gedimas, kitam jau visai kitas.
Turite žinoti, kad ant šios mirksinčios lemputės „kabo” ne vienas klaidos kodas. Todėl teigti, kad čia kažkas bus negerai su dpf filtru, egr vožtuvu ar turbinos gedimu - nėra jau kažkas tokio labai tikslaus.
Tam yra įranga, kuri leidžia atlikti komiuterinę variklio diagnostiką ir viską išsiaiškinti be spėlionių.
Atsakymas paprastas - „variklis tikrai neužkals”, tačiau jei nenuvažiuosite dabar pasitikrinti, dėl ko ta spiralė pradėjo mirksėti - galite sugadinti pirmiausia tai suodžių filtrą. Jis dar kitaip vadinamas Dpf arba Fap filtras.
Dpf filtro kaina svyruoja nuo 200-300 už pakaitalą su kiniškais viduriais iki originalaus, kurio kaina prasideda nuo 650,- iki 2000,- priklausomai, kokį modelį vairuojate.
Todėl dėl klausimo, ar nieko neatsitiks, jeigu važinėsiu su degančia žvakių pakaitinimo lempute, yra tik vienas atsakymas - atsitiks! Laiko klausimas tik kada…
Ką daryti? Mirksinti lemputė gali rodyti skirtingas klaidas.
Jei patikros metu buvo aptikta, jog pakaitinimo žvakės susidėvėjo arba sugedo, nerekomenduojame žvakių keisti patiems. Pakaitinimo žvakių keitimui reikalinga speciali įranga.
Klausimas: Mirksi ir dingo trauka?
Labai dažnai turime tokią situaciją: iš pradžių užsidega žvakių pakaitinimo simbolis. Jeigu nieko nedarom ir važinėjam toliau, sekantį kartą užsidega ir Dpf suodžių filtro lemputė.
Dar ilgiau pavažinėjus pamatysime ir degančią Check Engine lemputę. Tai visai atsikra tema, nes ant Check Engine kabo ne viena dešimtis galimų gedimų…