Pramonė pažengė į priekį tiek, kad daugelis šiuolaikinių automobilių iš gamyklos išvažiuoja su ratlankiais, kurie lenkia net ir didžiausius vos prieš dešimtmetį pagamintus antrinės rinkos ratlankius. Automobilių gamintojai siūlo ratlankius, kurių dydis kai kuriais atvejais siekia 24 colius, kurie dažnai atrodo puikiai, tačiau turi trūkumų, galinčių turėti įtakos kelioms automobilio eksploatacinėms savybėms, įskaitant važiavimo kokybę, salono garso lygį, degalų ekonomiją ir greitėjimą.
Nors ratų dydžius galima keisti beveik bet kurioje transporto priemonėje, svarbu atkreipti dėmesį, kad vieno dydžio ratų pakeitimas kitu gali turėti įtakos elektromobilio ridai, net jei, palyginti su ankstesne komplektacija, bendras ratų ir padangų skersmuo nesikeičia. Automobilių gamintojai kruopščiai parenka ratų ir padangų dydžius, siekdami kuo didesnio efektyvumo ir našumo, todėl gamyklinės komplektacijos keitimas gali turėti daugiau neigiamų nei teigiamų pasekmių.
Visi, norintys padidinti savo automobilio ratų dydį, taip pat turi sumažinti padangos šoninių sienelių aukštį, kad jis atitiktų originalų gamyklinio rato ir padangos bendrą dydį. Jei planuojate padidinti ratų dydį, reikės naujų padangų. Galbūt pavyks rasti specialiai elektromobiliams pritaikytų padangų, kurios tiktų didesniems ratams, tačiau padidinus ratų skersmenį paprastai padidėja ir jų plotis.
Dėl to padidėja padangų pasipriešinimas riedėjimui, net jei ratų ir padangų skersmuo atitinka originalų komplektą. Taip pat svarbu atsižvelgti į ratų svorį, kuris prisideda prie vadinamojo neatremiamojo svorio. Dėl medžiagų technologijų pažangos daugelis naujesnių ratų yra lengvesni už gamyklinius, tačiau kiti padidina svorį, ypač didėjant jų dydžiui.
Be nuotolio ir eksploatacinių savybių, reikia atsižvelgti į keletą kitų dalykų. Kokybiški antrinės rinkos ratlankiai kainuoja brangiai, ir tai dar prieš perkant didesnes padangas, reikalingas jiems apauti. Galiausiai pagalvokite apie keleivius. Padidinus ratų dydį vienu ar dviem coliais, tokiu pat dydžiu sumažės ir padangos šoninė sienelė, o tai gali smarkiai paveikti jūsų elektromobilio važiavimo kokybę ir triukšmo lygį salone.
Kaip pasirinkti tinkamus ratlankius?
Ratlankių ir padangų pasirinkimas yra labai platus. Automobilių detalių ir aksesuarų rinkoje egzistuoja nesuskaičiuojama daugybė gamintojų ir kiekvienas iš jų siūlo įvairaus tipo ir dizaino produkciją. Nors iš pirmo žvilgsnio gali atrodyti, kad tinkamų ratlankų rinkimasis gali kelti tik galvos skausmą, to galima išvengti laikantis tam tikrų kriterijų. Prieš pradedant ieškoti ratlankių jums svarbiausia pagalvoti apie:
- dydžio atitikimą;
- ratlankių techninę priežiūrą;
- ratlankių tipą;
- važiavimo sąlygas.
Atsižvelgiant į šiuos dalykus bus lengviau suprasti, koks jums tinkamiausias variantas ir kokias vasarines padangas galima montuoti ant pasirinktų ratlankių.
Naujų automobilių gamintojai neretai siūlo rinktis ratlankių dydžius, taip suteikdami galimybę pritaikyti juos automobiliui pagal asmeninius pageidavimus.
Tinkamas ratlankių dydis
Paprasčiausias sprendimas renkantis ratlankius automobiliui yra laikytis gamintojo nurodymų. Automobilių gamintojai dažniausiai nurodo tinkamiausią dydį padangoms ir ratlankiams, kuriuos galima montuoti konkrečiam automobiliui. Tinkamo dydžio ratlankiai garantuos, kad vairavimas bus komfortiškas, automobilis bus dinamiškas ir neatsiras papildomos apkrovos riedant.
Nepaisant to, egzistuoja galimybė pasirinkti, pavyzdžiui, žemesnio profilio padangas, kaip ir didesnio ar mažesnio skersmens ratlankius. Tai tinka tais atvejais, kai norite savo automobilį padaryti sportiškesnį arba, atvirkščiai, jei pirmenybę teikiate važiavimo komfortui.
Atliekant tokius pakeitimus reikėtų pasikonsultuoti su specialistu, nes netinkamai sukomplektuoti ratai gali turėti didelę įtaką automobilio riedėjimui ir net nulemti pavojingas situacijas kelyje.
Techniškai atitinkantys ratlankiai
Jei radote tinkamo dydžio ratlankius, tai dar nereiškia, kad jie vienareikšmiškai tiks jūsų automobiliui. Svarbu žinot, ar ratlankio centrinis žiedas atitinka automobilio ašį. Stiprinimai ašiai turi būti sukonstruoti su trimis ar daugiau skylių veržlėms, kurios reikalauja pradinės automobilio apžiūros, nusakant stiprinimų skaičių ir išmatuojant atstumą tarp skylių.
Pavyzdžiui, žymėjimas 5x114 reiškia, kad ašis turi 5 stiprinimus ir atstumas tarp jų centrų yra 114 mm. Remiantis plačiomis ratlankių pasirinkimo galimybėmis, taip pat skirtingų automobilių gamintojų techninėms specifikacijomis, yra galimybė naudoti specialius adapterius ir sumontuoti ratlankius su tariamai neatinkančiu stiprinimų skaičiumi.
Žinodami būtinas charakteristikas, galite pradėti galvoti apie konkretaus stiliaus ratlankių pasirinkimą.
Skirtingi ratlankių tipai
Kai jau aišku, kokio dydžio ratlankiai bus reikalingi, laikas ieškoti patinkančio dizaino. Ratlankius galima skirtyti į tris pagrindinius tipus: plieno ratlankiai, lengvojo metalo ratlankiai ir surenkamieji ratlankiai. Kiekvienas tipas turi savų tiek dizaino, tiek funkcinių ypatybių.
Plieno ratlankiai vizualiai yra ne tokie patrauklūs, tačiau palyginti pigūs ir patvarūs. Dėl smūgio jie deformuojasi, tačiau neleidžia toliau pažeisti automobilio kėbulo. Šių ratlankių dizaino galimybės yra labai ribotos, tad vargu ar jie taps pirmu pasirinkimu norint pagerinti automobilio išvaizdą.
Lengvojo lydinio ratlankiai, kaip galima suprasti iš pavadinimo, yra lengvi, bet patvarūs. Jie gali būti lieti arba kaltiniai ir dažnai matomi ant sportinių arba didesnio galingumo automobilių. Iš pradžių jie buvo prieinami tik kaip prabangus liukso klasės automobilių aksesuaras, tačiau šiuo metu pritaikomi ir standartinės komplektacijos vidutinės klasės miesto automobiliams.
Surenkamieji ratlankiai yra sukomplektuoti iš dviejų ar trijų atskirų dalių - centrinės dalies ir išorinio ratlankio. Jie pagaminti taip, kad dar daugiau sumažėtų bendras svoris, patys ratlankiai būtų patvaresni ir pažeidimo atveju būtų galima remontuoti. Pagal šiuos kriterijus galima nuspręsti, koks tinkamiausias ratlankių tipas. Labiausiai tikėtina, kad sportiniam automobiliui nemontuosite paprastų plieno ratlankių, kaip ir lengvojo lydinio ratlankiai nebus tinkami transporto priemonei, darbančiai miške.
Tas pats taikoma renkantis padangas: sportinio tipo, žemo profilio vasarinės padangos, kurios skirtos maksimaliam sukibimui posūkiuose, visai netiks kartu su sunkiais plieno ratlankiais. Tai ne tik skonio klausimas, bet ir pasirinkimas, remiantis automobilio našumu.
Ratlankių ir padangų pasirinkimas pagal sąlygas
Prieš įsigyjant naujas vasarines padangas, būtų naudinga įsitikinti, kad jos tarnaus ilgai, taip pat užtikrins maksimalų komfortą ir sukibimą su kelio danga.
Jei jūsų automobilis su sunkiais plieniniais ratlankiais, tai ir padangos turi būti maksimaliai patvarios, kad galėtų atlaikyti apkrovą stabdant ir būtų atsparios dilimui.
Jei automobilis yra su lengvojo lydinio ratlankiais ir padangos turi būti lengvos, kad galėtų panaudoti visą automobilio potencialą, įskaitant greitį ir manevravimą posūkiuose.
Žiemos ir vasaros komplektai
Didelė dalis vairuotojų pasiruošia kelis ratlankių ir padangų komplektus, kad kiekvieną iš jų galėtų naudoti atitinkamu laikotarpiu. Toks pasirinkimas padeda sutaupyti ir laiko, ir pinigų, nes ratus keičiant pačiam į servisą reikės važiuoti tik jų subalansuoti.
Dar viena praktiška nauda turint keletą komplektų - galimybė pigesnius ir ne tokius patrauklius ratlankius naudoti tik žiemą, o geresnius - vasarą.
Vairuotojai galvodami apie važiavimą žiemą neretai renkasi plieninius ratlankius, nes jie, palyginti su lengvojo lydinio ratlankiais, yra pigesni ir lengviau priežiūrimi. Nors plienas daugiau rūdija, ir aliuminio ratlankiai nėra apsaugoti nuo korozijos, nes net nedideli paviršiniai pažeidimai, sukelti rūgščių ar cheminių medžiagų, gali lemti didesnius pažeidimus. Tuo remdamiesi dauguma vairuotojų vasarines padangas labiau linkę montuoti tiesiai ant elegantiškų lengvojo lydinio ratlankių.
Nors didelė dalis vairuotojų montuoja identišką padangų komplektą, pasitaiko atvejų, kai automobilis apaunamas visai kitokiomis padangomis.
Skirtingos padangų poros ant automobilių ašių
Žinoma, daugelis yra susidūrę su situacija, kaip viena iš padangų praduriama ir ją tenka keisti. Šioje situacijose geriausias sprendimas yra įsigyti identišką padangą (tokių pačių charakteristikų ir našumo kaip likusios trys).
Jei nėra galimybės įsigyti identiškų padangų, automobilių savininkai linkę įsigyti skirtingas poras ir jas atitinkamai montuoti ant ašių. Pavyzdžiui, ant priekinės ašies montuojamos naujos vasarinės padangos su protektoriumi, ant kurio nurodyta važiavimo kryptis, o ant galinės ašies - naudotos padangos asimetrišku protektoriaus raštu.
Nors ši komplektacija leidžiama, tai turi neigiamos įtakos automobilio valdymui ir gali kelti pavojų saugumui.
Kiekvienas padangų tipas yra skirtas skirtingoms važiavimo sąlygoms ir jų protektorių raštai ant kelio paviršiaus reaguos visiškai skirtingai. Tai nulems sudėtingesnį automobilio valdymą, stabdymo kelio ilgį ir greitesnį padangų dilimą.
Toks padangų komplektavimas gali būti tik laikinas sprendimas. Tas pats taikytina kalbant apie skirtingų ratlankių porų kiekvienai ašiai naudojimą, jei visos keturios padangos yra identiškos, bet sumontuotos ant dviejų skirtingų ratlankių komplektų. Ratlankiai gali būti skirtingo svorio, o tai gali turėti įtakos automobilio pakabai, stabdžių sistemai, todėl galiausiai teks pakloti nemenką sumą automobilio remontui.
Ratlankių ir padangų pasirinkimas pagal skonį ir vairavimo stilių
Jei padanga pagal dydį tinkama konkretiems ratlankiams, tolesni veiksmai priklauso nuo automobilio savininko.
Jeigu norite tik pagerinti automobilio išvaizdą, tada geriausia tiesiog pakeisti ratlankius gražesniais. Jei nesumontuosite sunkesnio padangų komplekto, automobilio našumas išliks nepakitęs.
Jei norite pagerinti automobilio našumą posūkiuose arba padidinti pagreitį, vertėtų pagalvoti apie didesnio skersmens ratlankius. Jeigu bus panaudoti didesnio dydžio ratai, pagerės automobilio stabilumas, pagreitis ir sumažės stabdymo kelias. Kita vertus, važiavimas nebus toks patogus ir ant padangų greičiau pasirodys dilimo žymių. Taip pat tikėtina, kad didesnio dydžio padangos kainuos daugiau nei standartinės.
Norint pagerinti komfortą, galima pasirinkti mažesnio dydžio ratlankius (žinoma, jei tą leidžia automobilio specifikacija). Tokiu atveju ant ratlankių galima sumontuoti aukštesnio profilio padangas, kurios labiau tiks kovai su duobėmis ir apskritai netolygiems paviršiams.
Taigi, akivaizdu, kad prieš pasirinkdami ratlankių ir padangų komplektą turite atlikti nedidelį tyrimą.
Visose šiuolaikinėse transporto priemonėse yra įvairūs kompiuteriai ir jutikliai, kurie stebi viską - nuo variklio alyvos temperatūros iki to, kiek priekinio stiklo ploviklio skysčio liko bakelyje. Jie taip pat stebi transporto priemonės greitį ir ridą, kuri apskaičiuojama pagal ratų sukimosi greitį. Didesni ratai ir padangos, kurių skersmuo viršija gamyklinius išmatavimus, gali lemti, kad spidometras rodys mažesnį greitį, o odometras skaičiuos mažiau kilometrų.
Daugelis naujų elektromobilių komplektuojami su padangomis, sukurtomis trinčiai ir pasipriešinimui riedėjimui mažinti. Tokios padangos pasižymi unikaliu protektoriaus raštu, specialiais gumos mišiniais ir kitomis savybėmis, padedančiomis maksimaliai padidinti EV ridą, kartu išlaikant malonią važiavimo dinamiką, žemą garso lygį ir puikų patvarumą.
Lentelė. Ratlankių tipai: privalumai ir trūkumai
| Tipas | Privalumai | Trūkumai |
|---|---|---|
| Plieno | Pigūs, patvarūs, atsparūs smūgiams | Neestetiški, ribotos dizaino galimybės |
| Lengvojo lydinio | Lengvi, patvarūs, estetiški, geras šilumos laidumas | Brangesni už plieninius, jautresni smūgiams |
| Surenkamieji | Labai lengvi, patvarūs, remontuojami | Brangiausi, sudėtinga konstrukcija |
Automobilio ratlankiai
Montuoti skirtingas padangas ant automobilio ašių paprastai nėra labai prasminga. Vienos iš serijinės gamybos automobilių ašių padangų dydžio, profilio ar pločio pokyčiai, skirti kasdieniam naudojimui, praktiškai niekada neturės teigiamo poveikio jo eksploatacinėms savybėms. Tačiau jis gali tapti pavojingas kelyje. Abiejų ašių padangos gali skirtis pagal modelį arba protektoriaus raštą. Toks diferencijavimas neturėtų sukelti jokių problemų. Tai geras būdas sutaupyti šiek tiek pinigų. FWD automobiliuose priekiniai ratai yra vairuojami ir varomi. Taigi jie turi daug didesnes apkrovas. Norėdami išleisti mažiau pinigų, bet išlikti saugūs, galite įsigyti skirtingų modelių padangas abiem ašims. Priekyje montuojamos šiek tiek aukštesnės kokybės padangos, kurios užtikrins tinkamą sukibimą. Ne. Skirtingos vienos ašies padangos yra ne tik pavojingos, bet ir nepriimtinos pagal eismo taisykles. Toks pakeitimas galimas, jei išlaikomas tas pats ratų skersmuo. Tai reiškia, kad žemesnio profilio padanga turėtų būti montuojama ant didesnio ratlankio, o aukštesnio profilio padanga - ant mažesnio.
Taip pat labai svarbu, kad ant abiejų ašių visada būtų sumontuotos padangos su vienodais apkrovos ir greičio indeksais. Taip pat nepriimtina naudoti skirtingų gumos mišinių padangas, pavyzdžiui, žiemines ir vasarines. Tuomet abiejų ašių padangos esamomis sąlygomis elgsis visiškai skirtingai. Automobilis taps nestabilus ir nenuspėjamas.
Automobilių važiuoklės projektuotojai atsižvelgia į pageidaujamą padangų dydį. Tai reiškia, kad jei gamintojas nerekomenduoja kitaip, visiems ratams turėtų būti naudojamos vienodo dydžio padangos. Tai gali turėti ir kitų pasekmių. Dėl skirtingų ašių padangų ne tik automobilis elgiasi netinkamai, bet ir gali pasireikšti ABS bei ESP sistemų veikimo sutrikimai. Abi šios sistemos naudoja ratų apsukų greičio jutiklius. Pakeistas padangos skersmuo turi įtakos šiam parametrui. Jei jis nukrypsta nuo programinėje įrangoje priimtų standartų, sistemos gali klaidingai reaguoti. Tokiu atveju ESP gali įsikišti, kai tai nėra būtina, arba nereaguoti, kai tam yra aiškus poreikis.
Jei dėl estetinių ar kitų priežasčių ant vienos iš ašių norite montuoti skirtingo profilio padangas, turėsite pasirinkti kitą ratlankio dydį. Žemesnio profilio atveju būsite priversti pirkti didesnį ratlankį ir atvirkščiai. Atminkite, kad montuojant skirtingo aukščio padangas ant to paties ratlankio kils problemų, pavyzdžiui, ABS ir ESP sistemų veikime. Kokį dydį pasirinkti, priklauso nuo konkretaus atvejo. Principas yra paprastas, perimetras turėtų likti nepakitęs. Tačiau jums nereikia to skaičiuoti. Kaip galbūt prisimenate, apskritimo formulė yra 2πR, kur vienintelis kintamasis yra R - apskritimo spindulys. Taigi, jei rato skersmuo (ir spindulys) išliks tas pats, jo perimetras tikrai bus identiškas gamyklinio sprendimo perimetrui. Toks pakeitimas neturėtų daryti poveikio saugos sistemų veikimui. Tačiau sumontavus aukštesnes padangas, pakaba turės didesnį pasvyrimą ant šios ašies, o tai gali turėti neigiamos įtakos valdymui važiuojant didesniu greičiu. Žemesnio profilio atveju didesnis ratlankis savo ruožtu gali padidinti neamortizuojamos masės augimą. Tačiau pakabos šiuo atžvilgiu turi daug tolerancijos, todėl tai neturėtų sudaryti pastebimo poveikio vairavimui, ypač kai montuojate lengvojo lydinio ratlankius.
Kitas aspektas, kuriam gali turėti įtakos skirtingų padangų montavimas ant dviejų ašių, yra automobilio patikimumas. Netinkamas ABS ir ESP sistemų veikimas lems greitesnį stabdžių ir pačių padangų susidėvėjimą, taip pat gali padidinti apkrovas pavaros perdavimo komponentams. Kitoks padangų dydis, nei rekomenduoja gamintojas, yra pakabos geometrijos pakeitimas. Paprastai dėl to kai kurie važiuoklės komponentai neveiks optimaliai, todėl greičiau susidėvės. Didesnės ar platesnės padangos taip pat paprastai padidins rato svorį. Tai taip pat neturės gero poveikio pakabos komponentų tarnavimo laikui. Didesnis padangų plotis padidina pasipriešinimą riedėjimui, o tai sukelia problemų transmisijoje (pusašiai, diferencialas, pagrindinė pavara). Tuo pačiu metu tai paveikia variklį, kuriam reikės generuoti daugiau galios, kad būtų įveikta trinties jėga.
Keturių ratų pavarai yra gana svarbu, jei abiejų ašių padangos yra skirtingos. Ypač aktyvioms sistemoms arba su automatiniu ašies prijungimu. Tokiose sistemose skirtingi padangų dydžiai ant ašių sukels, kad, kaip ir ABS ir ESP atveju, netinkamų jų veikimą. Net jei turite nuolatinę arba rankiniu būdu įjungiamą visų varančiųjų ratų pavarą, neturėtumėte naudoti skirtingų padangų. Tai turės įtakos pavaros mechanizmų perkaitimui, komponentų nusidėvėjimui ir automobilio valdymui. Diferencialai nėra pritaikyti netolygiam pasipriešinimui riedėjimui ar apsukų greičiui, todėl jie bus apkraunami kitaip, nei numatė gamintojas. Skirtingos 4×4 pavaros ašių padangos nėra sprendimas, naudojamas net ir tokiuose pažangiuose konstrukcijose kaip ralio automobiliai, besivaržantys pasaulio čempionatuose. Visi 4 WRC ralio automobilių ratai turi vienodo dydžio padangas. Tas pats pasakytina ir apie bekelės padangas.
Jei esate tiuningo entuziastas ar automobilių sporto entuziastas, galbūt norėsite sumontuoti įvairių dydžių padangas, kad jūsų automobilis geriau važiuotų trasoje ar tiesiog atrodytų įdomiau. Tokį pakeitimą daug lengviau atlikti senesniuose automobiliuose, kuriuose nėra ESP ir dažnai net ABS. Tokiu atveju reikia tik patikrinti ir pakoreguoti pakabos geometriją. Lenktynėms ar raliui skirtų transporto priemonių atveju prasminga keisti į skirtingo dydžio padangas tik RWD automobiliuose. Platesnės varomosios ašies padangos ir šiek tiek siauresnės vairuojamosios ašies padangos turėtų gerai įtakoti greitėjimą ir valdymą greituose posūkiuose. Tokia modifikacija bus ypač naudinga, kai variklio galia taip pat yra padidinta, lyginant su originalu. Sportiniuose automobiliuose taip pat nesvarbu, kaip greitai susidėvi mechaniniai komponentai, todėl apkrovos čia nėra pagrindinė problema. Modernesni modeliai, aprūpinti aktyviomis saugos sistemomis, taip lengvai nepasiduoda šiai modifikacijai. Norėdami sumontuoti skirtingas padangas ant ašių, reikės pakeisti ESP ir ABS nustatymus. Kaip galite lengvai atspėti, tokie įsikišimai, atliekami neprofesionaliai, gali sukelti labai aukštą saugumo riziką.
Laimei, šiuolaikiniuose automobiliuose ši procedūra yra gana paprasta ir bet kuris mechanikas, turintis patirties kompiuterinėje diagnostikoje ar elektronikos derinime, gali ją atlikti. Pakeitimas atliekamas naudojant protokolą diagnostikos kompiuteryje, prijungtame prie OBD jungties. Tačiau prieš nuspręsdami pakeisti ratus į skirtingų matmenų ratus, turite patikrinti, ar transporto priemonės programinė įranga leidžia nustatyti skirtingus abiejų ašių padangų dydžius. Daugelis sistemų leidžia keisti tik padangų komplekto matmenis. Tokiu atveju būtina sudėtinga ir brangi programinės įrangos modifikacija.
Kai kuriais atvejais, oro kondicionieriaus naudojimas sąnaudas gali padidinti maždaug vienu litru šimtui kilometrų. Ūžiantys, sunkiau besisukantys ratų guoliai arba stringančios stabdžių apkabos (suportai) gali reikalauti didesnės galios automobiliui išjudinti, o dėl to gali didėti degalų sąnaudos. Autoplius.lt rekomenduoja bent kartą per metus atlikti svarbiausių automobilio techninių mazgų patikrą. Kai kurių transporto priemonių stabdžių sistemos (arba rankinio stabdžio sistema) būna tokia pasenusi, kad šie lėtėja riedėdami net stačia nuokalne. Apsinešę oro bei degalų filtrai taip pat gali daryti įtaką automobilio apetitui degalams.
Renkantis padangas ir ratlankius savo automobiliui, vienas svarbiausių aspektų yra jų tarpusavio suderinamumas. Tinkamas padangų ir ratlankių suderinimas užtikrina optimalų automobilio valdymą, stabilumą ir saugumą. Ratlankio plotis ir padangos plotis - ratlankio plotis turi būti suderintas su padangos pločiu. Paprastai ratlankio plotis turėtų būti apie 70-90 % padangos pločio. Ratlankio diametras - ratlankio diametras turi atitikti padangos vidinį diametrą. Tvirtinimo taškai ir išnešimas (ET)- ratlankiai turi atitikti automobilio tvirtinimo taškus ir išnešimo parametrus. Renkantis ratlankius ir padangas, rekomenduojama laikytis gamintojo nurodymų, pateiktų automobilio vadove arba informacinėje lentelėje ant automobilio durų rėmo. Sezoninis suderinamumas: Žieminės padangos dažnai būna siauresnės nei vasarinės, todėl svarbu atsižvelgti į tai renkantis ratlankius. Tinkamai suderintos padangos ir ratlankiai yra būtini norint užtikrinti automobilio saugumą, valdymą ir ilgaamžiškumą. Renkantis ratlankius, būtina atsižvelgti į jų dydį, tvirtinimo taškus ir išnešimą, kad būtų pasiektas optimalus suderinamumas su padangomis.