Brangaus Krovinio Draudimo Reikalavimai: Viskas, ką Turite Žinoti

Pervežimų verslas, tiek vietinis, tiek tarptautinis, turi neblogų perspektyvų. Tačiau, norint sėkmingai vykdyti šią veiklą, būtina atsižvelgti į daugybę niuansų, įskaitant ir krovinių draudimą. Šiame straipsnyje aptarsime, į ką svarbu atkreipti dėmesį draudžiant brangius krovinius, kad išvengtumėte finansinių nuostolių.

Rizikos Įvertinimas ir Draudimo Apimtis

Pirmas žingsnis - suprasti, kas realiai patiria finansinį nuostolį, jei krovinys sugadinamas ar prarandamas: pardavėjas, pirkėjas ar ekspeditorius. Jei draudimą perka „ne tas“, kuris patiria riziką, vėliau gali atsirasti ginčų dėl išmokos gavėjo ar dokumentų. Platesnė apimtis dažniau pasiteisina, kai krovinys brangus, trapus, lengvai realizuojamas (vagystės rizika) arba maršrutas sudėtingas.

Krovinių draudime „pigiausia“ dažnai reiškia siauresnę apimtį arba griežtesnes išimtis.

Draudimo Suma ir Finansinis Interesas

Draudimo suma turi atspindėti realų finansinį interesą: ne tik prekių savikainą, bet ir sąskaitinę vertę, transporto kaštus bei galimus papildomus mokesčius, jei jie krenta ant jūsų pečių. Per didelė suma, priešingai, dažniausiai tik dirbtinai pakelia įmoką.

Franšizė ir Limitai

Franšizė (jūsų savamoka) krovinių draudime dažnai lemia, ar smulkios žalos bus „verta“ administruoti. Taip pat svarbu suprasti limitus: ar yra atskiri limitai vagystei, temperatūrai, krovos darbams, sandėliavimui.

Krovinio Pakavimas ir Tvirtinimas

Krovinių žalų sprendime labai dažnai atsiremta į klausimą: ar krovinys buvo tinkamai supakuotas, sutvirtintas ir pažymėtas. Todėl prieš perkant naudinga pasitikrinti, ar sutartyje keliami papildomi reikalavimai: plombos, GPS, dvigubas užrakinimas, draudžiami sustojimai, temperatūros registravimas.

Bendra taisyklė - krovinio pakuotė ir tvirtinimas turi atitikti atitinkamam kroviniui keliamus reikalavimus. Už krovinio pakuotės tinkamumą yra atsakingas krovinio siuntėjas, kuris, kaip savo srities profesionalas, turi užtikrinti, kad krovinys būtų supakuotas taip, jog, nesant jokių įvykių transportavimo metu, krovinys būtų pristatytas gavėjui be pažeidimų.

Žalų Administravimas ir Greitas Reagavimas

Krovinių draudimas „pasimato“ tada, kai reikia veikti greitai: fiksuoti žalą, surinkti vežimo dokumentus, gauti aktus, pareikšti pretenziją vežėjui ir laiku pranešti draudikui. Skiriasi ir praktinės detalės: ar draudikas organizuoja apžiūrą (survey), kaip greitai priimamas sprendimas, ar yra aiškūs šablonai pretenzijai, ar galima žalos registracija internetu.

Patikrinkite įsigaliojimo datą, maršruto teritoriją ir turėkite dokumentus po ranka - el.

Vežėjo Atsakomybė ir CMR Draudimas

Vežėjui kyla didelė finansinė grėsmė krovinio apgadinimo arba sunaikinimo atvejais. Norėdamas to išvengti, jis gali pats apdrausti krovinį krovinių draudimu ir dėl to patirti papildomų išlaidų, o kita galimybė - apsidrausti vežėjo civilinę atsakomybę CMR draudimu, galiojančiu atliekant tarptautinius krovinių gabenimus kelių transportu už užmokestį.

CMR draudimu apdraudžiama tik vežėjo civilinė atsakomybė už krovinį, o ne pats krovinys. Kad nuostoliai būtų atlyginti, privalo būti įrodyta vežėjo kaltė ir aplinkybės, atleidžiančios draudiką nuo draudimo išmokos išmokėjimo ar suteikiančios jam teisę sumažinti draudimo išmoką.

CMR draudimas ribotas ir dažnai finansiškai nepakankamas, o dėl jo taikymo kyla ginčų. Šio draudimo atveju vežėjo civilinė atsakomybė bus ribojama 8,33 atsiskaitymo vieneto (SDR) už kiekvieną trūkstamą kilogramą bruto svorio, t. y. apie 32 Lt už 1 kg arba, sumokėjus papildomą užmokestį, sutartu su draudiku dydžiu ir vežėjas tarsi turėtų išvengti nuostolių dėl krovinio sugadinimo, sunaikinimo jo gabenimo metu.

Iš tikrųjų retas vežėjas krovinį draudžia didesnėmis nei standartinės sumomis, todėl neretai kyla problemų dėl lengvų, bet brangių krovinių sugadinimo, sunaikinimo.

Krovinio Priėmimo ir Perdavimo Aktai

Priimdamas krovinį iš vežėjo, jei yra pretenzijų dėl gauto krovinio būklės, gavėjo atstovas kartu su vežėjo atstovu gali surašyti aktą, fiksuojanti gauto krovinio būklę. Nėra konkrečių akto formos ir turinio reikalavimų- tai priklauso nuo konkrečios situacijos.

Svarbu tai, kad akte būtų užfiksuoti krovinio būklės neatitikimai, atsižvelgiant į krovinio vežimo dokumentuose nurodytą krovinio būklę (pvz., jei dalis krovinio sugadinta - kokios prekės pagal vežimo dokumentus sugadintos, koks sugadinimo pobūdis ir mastas ir pan.) ir kad aktas būtų pasirašytas abiejų šalių: krovinio vežėjo ir gavėjo atstovų.

Dokumentai, naudojami pervežime:

• Krovinio pervežimo sutartis(užsakymas);
• Krovinio (CMR) važtaraščiai;
• Krovinio sąskaita (invoice), pakavimo lapai (packing list);
• Įvairūs leidimai;
• Prireikus, šaldymo įrenginio tinkamumo sertifikatas (FRC, ATP);
• Krovinio priėmimo ir perdavimo aktai;
• Dažnai TIR knygelė, muitinės deklaracija ir kiti susiję dokumentai.

Pervežimo dokumentuose paprastai būna šie duomenys: krovinio siuntėjo ir gavėjo pavadinimai; išsiuntimo ir paskirties punktų adresai; krovinio pavadinimas; svoris ar kiekis; transporto priemonės tipas, jos pateikimo laikas; pakrovimo ar iškrovimo bei vežimo terminai; krovinio specialios vežimo sąlygos ir kiti duomenys bei dokumentai, būtini krovinio gabenimo vykdymui.

Nuostolių Atlyginimo Tvarka

Gavėjas krovinio važtaraštyje įrašo pastabas apie patirtą žalą (krovinio sugadinimo ar sunaikinimo atveju) vežėjo ir gavėjo važtaraščio egzemplioriuose.

Įrašoma: pvz., pažeistų / trūkstamų / sugadintų / sunaikintų krovinio pakuočių skaičius, jų žymos; žalos pobūdis (suplėšyta, sudaužyta, aplieta skysčiu ir pan.); žalos priežastis, jei žinoma (įplėšta / sudužusi / nukritusi pakuotė, dėl pažeisto tento sušlapęs krovinys ir pan.); apgadinto krovinio/pakuotės nuotraukos, kol krovinys dar transporto priemonėje; vairuotojo paaiškinimas; atitinkamų institucijų pažymos ir kiti reikiami dokumentai; įrašoma aplinkybių fiksavimo data ir pasirašoma.

Krovinio savininkas (dažniausia gavėjas) apskaičiuoja ir pateikia pretenziją (dažniausia vežėjui) su žalą ir kompensacijos reikalavimo teisę pagrindžiančiais dokumentai. Šie dokumentai kartu su pretenzija pateikiami draudikui.

Draudikas, jei įvykis pripažįstamas draudžiamuoju, kompensuoja žalą nukentėjusiam asmeniui (asmenims) per kelias darbo dienas (jei įvykis nesudėtingas, o žala nedidelė, o jei didelė, tai procesas gali baigtis tik pasibaigus teisminiams procesams - po kelių mėnesių, metų). Jei įvykis nedraudžiamasis, pretenzijos, įvykio kaltininko ir nuostolių atlyginimo klausimai sprendžiami teisme.

Atsiskaitymo Garantijos

Lietuvos vežėjams vis labiau nerimaujant, kad COVID-19 pasekmės jų verslui bus dar liūdnesnės nei buvusios 2008-2010 m. ekonominės krizės metu, ir baiminantis, kad net ir laiku pristačius krovinį į iškrovimo vietą užsakovas finansiškai nebus pajėgus atsiskaityti už suteiktas vežimo paslaugas, Advokatų kontoros VERUM teisininkai siūlo iš anksto, dar prieš sudarant vežimo sutartį, įvertinti užsakovo finansines galimybes atsiskaityti už planuojamas suteikti paslaugas, o nesant tokiai galimybei - reikalauti užsakovo pateikti „atsiskaitymo garantiją“, pavyzdžiui, vekselį.

Paprastai tariant, vekselis - tai dokumentas, kuriuo jį išrašęs asmuo be sąlygų įsipareigoja tiesiogiai ar netiesiogiai sumokėti tam tikrą pinigų sumą vekselyje nurodytam asmeniui pats arba įsako tai padaryti kitam (CK 1.105 straipsnio 1 dalis, Įsakomųjų ir paprastųjų vekselių įstatymo (toliau - ĮPVĮ) 2 straipsnio 1 dalis).

Pagrindinis vekselio privalumas - jo abstraktumas, t. y. vežėjui pareiškus reikalavimą užsakovui apmokėti vekselį - šis reikalavimas turėtų būti vykdomas neįrodinėjant ir nevertinant vekselio prievolės pagrįstumo. Jei užsakovas atsisakytų apmokėti vekselį, tai vežėjui (vekselio turėtojui) nereikėtų kreiptis į teismą, pakaktų kreiptis pas notarą, kuris išduotų vykdomąjį įrašą išieškoti per vekselio mokėjimo terminą nesumokėtą vekselio sumą.

Vežėjų civilinės atsakomybės draudimas (CMR) yra reali garantija, kad nuostoliai, kuruos patirs užsakovas dėl vežėjo kaltės, jam bus atlyginti.

tags: #kiek #turi #buti #draudziama #brangus #krovinys