Kai ant prietaisų skydelio užsidega alyvos lemputė, tai gali reikšti, kad jūsų automobilyje yra žemas tepalo slėgis. Daugumai tai labai aišku, BET ne visi tai daro ir ne visi žino.
Beveik kiekviename automobilyje yra alyvos slėgio stebėjimo sistema, bet ne visose transporto priemonėse prietaisų skydelyje yra indikatoriai. Štai kodėl geriausia patikrinti tepalo lygį rankiniu būdu variklyje! Reikėtų nepamiršti, kad elektroninės stebėjimo sistemos yra tikrai labai geras dalykas ir padeda prižiūrėti automobilį, bet būna, kad jos klysta.
Laimei, patikrinti tepalo lygį yra tikrai paprasta, tą gali padaryti net žmogus pirmą kartą pakėlęs variklio dangtį :) Taigi jeigu esate būtent toks, kuris "nedraugaujate" su automobiliais ir Jums svarbiausia, tiesiog su juo važiuotii iki tol kol kažkas..atsitinka, pradėkite nuo automobilio priežiūros vadovo, dažniausiai visuose automobiliuose jis tikrai yra.
Tai padės jums išsiaiškinti tiksliai kaip ir kur pamatuoti tepalo lygį. Pakėlę variklio dangtį suraskite automobilio alyvos lygio matuoklį - jis paprastai turi geltoną arba rausvą rankeną. Ištraukite matuoklį ir nuvalykite jį švariu skudurėliu. Vėl įdėkite matuoklį ir vėl jį išimkite, kad pamatytumėt tikslesnius rodmenis.
Jei alyvos likutis ant alyvos lygio matuoklio galo yra ties pirmu brūkšniu arba žemiau, tai laikas papildyti tepalą. Jei pastebite, kad stabdant užsidega ar blyksi jūsų alyvos lemputė, tai taip pat gali būti ženklas, kad tepalo yra mažai. Tepalas juk yra skystis.
Skirtingai nei kuro indikatorius, kuris užsidega, kai degalų bake yra mažai, deganti alyvos lemputė ne visada reiškia, kad jums trūksta alyvos. Kaip tepalas gali užsiteršti? Jeigu alyvos lygis normalus, bet indikacija dega, tuo pačiu metu patikrinkite, ar neužsiteršusi alyva- patikrinkite ją paprastai ant matuoklio.
Švarus tepalas turi būti skaidrus, į gintarą panašios spalvos ir šiek tiek skystas. Jeigu patikrinote ir alyvos trūko, jos papildėte, bet itin greitai lemputė vėl dega. Galimai jis kažkur išbėga. Norėdami patikrinti, ar nėra alyvos nuotėkio, palikite savo automobilį kelioms valandoms stovėti ant lygaus paviršiaus (pvz. aikštelėje, prieš tai pažiūrėkite ar nėra kokių senų tepalo dėmių toje vietoje).
Jei nematote balų, bet vis tiek įtariate nuotėkį, pabandykite įpilti tepalo iki maksimalios tepalo matuotklio žymės. Įsitikinkite, kad alyvos lemputė nebedega. Pradėkite važiuoti ir pažiūrėkite, ar vėl užsidega alyvos lemputė? Jei taip, vėl patikrinkite alyvos lygį.
Jei tepalo yra nedaug, greičiausiai laikas į "pasimatymą" su servisu dėl detalesnės patikros - ir taip, greičiausiai tai nieko gero nežada. Kartais dėl tepalo nuotėkio atsiranda kitų simptomų, tokių kaip degimo kvapas ar dūmijimas iš variklio. Tačiau šie simptomai ne visada gali pasireikšti.
Paprastai geriausias būdas pašalinti bet kokias su variklio alyva susijusias problemas yra pristatyti automobilį visapusiškai patikrai profesionalams į rankas. Taip, būna ir taip, kad prietaisų skydelyje šviečianti alyvos lemputė ne visada reiškia, kad trūksta tepalo, nuotėkis ar teršalai.
Automobilio tepalo slėgio jutiklis yra mažas į kamštį panašus daviklis, kuris stebi jūsų automobilio alyvos slėgį ir praneša, jei jis nukrenta žemiau tam tikros ribos. Norėdami patikrinti, ar jūsų alyvos slėgio jutiklis yra nusidėvėjęs, jutiklį reikia išimti.
Blogas tepalo siurblys efektyviai nepaskirstys tepalo variklio judančioms dalims, todėl variklis gali kelti triukšmą ir perkaisti, o galiausiai tai gali sukelti labai rimtų problemų. Nedelsdami nustokite eksploatuoti automobilį, jei įtariate, kad jūsų tepalo siurblys sugedo.
Reguliarus tepalo keitimas, kokybiškas tepalas ir filtrai yra vienas svarbiausių teisingos eksploatacijos būdų.
Automobilių varikliai yra sukurti taip, kad veiktų optimaliai tam tikrose apsukose, užtikrinant efektyvų degalų suvartojimą, mažesnį taršos kiekį ir stabilesnę automobilio veiklą. Laisvos apsukos - tai variklio apsukos, kuomet automobilis yra nejudėjimo būsenoje, pavyzdžiui, stovint su įjungta pavarą, bet nespaudžiant akseleratoriaus.
Per didelės laisvos variklio apsukos gali kelti keletą problemų tiek varikliui, tiek aplinkai. Pirma, tai gali reikšti, kad variklis veikia neoptimaliai, suvartodamas daugiau degalų nei įprastai ir taip didindamas eksploatacines išlaidas. Antra, per didelės apsukos gali lemti padidėjusią dalių dėvėjimą, ypač tų, kurios yra tiesiogiai susijusios su variklio veikimu, pvz., droselio sklendės, degalų purkštukų ir kt.
Modernūs automobiliai yra aprūpinti išplėtota elektronikos sistema, kuri, tarp kitų funkcijų, reguliuoja variklio apsukas. Automobilio kompiuteris (arba variklio valdymo blokas, VVB) gauna duomenis iš įvairių jutiklių ir pagal juos reguliuoja degalų tiekimą, oro srautą ir kuro purškimą, užtikrindamas optimalų variklio veikimą.
Degalų tiekimo sistemos veikimo sutrikimai gali sukelti per didelį variklio apsukų skaičių. Pavyzdžiui, jei degalų purkštukai yra užsikimšę ar sugedę, tai gali lemti netolygų degalų tiekimą į cilindrą, dėl ko variklis gali bandyti kompensuoti šią problemą padidindamas apsukas.
Išmetimo sistemos gedimai, pvz., užsikimšęs katalizatorius ar išmetamųjų dujų recirkuliacijos sistema (EGR), gali turėti įtakos variklio veikimui. Aušinimo sistemos veikimo sutrikimai, pvz., termostato gedimas, siurblio gedimas ar aušinimo skysčio nuotėkis, gali lemti variklio perkaitimą.
Drosselio sklendės užstrigimas arba netinkamas reguliavimas yra viena iš dažniausių per didelių laisvų apsukų priežasčių. Jei drosselio sklendė neveikia tinkamai, tai gali lemti per didelį oro srautą į variklį, net kai akseleratoriaus pedalas nėra spaudžiamas. Tai sukelia variklio apsukų padidėjimą.
Ką daryti?
- Vizualinis aušinimo sistemos patikrinimas: Tikrinkite aušinimo skysčio lygį ir ieškokite nutekėjimo požymių.
- Drosselio sklendės valymas: Netinkamai veikianti ar purvina drosselio sklendė gali būti per didelių apsukų priežastis.
- Oro filtro tikrinimas: Užsikimšęs oro filtras gali trukdyti oro srautui, reikalingam tinkamam variklio veikimui.
- Baterijos jungčių tikrinimas: Kartais elektrinės problemos, susijusios su blogomis baterijos jungtimis, gali trukdyti teisingam variklio valdymo bloko veikimui.
- Kompiuterinė diagnostika: Šiuolaikiniai automobiliai yra aprūpinti sudėtingomis elektroninėmis sistemomis, kurias galima tiksliai diagnozuoti naudojant specialią įrangą.
Kreipimasis į patyrusius specialistus yra būtinas, kad būtų išvengta netinkamo savarankiško remonto, kuris gali pakenkti automobiliui ir sukelti didesnes išlaidas.
Jei drosselio sklendė užstringa arba neveikia tinkamai, pirmiausia bandykite ją nuvalyti specialiu valikliu. Užsikimšę purkštukai gali būti išvalomi specialiomis valymo priemonėmis arba ultragarsiniu būdu.
Kai kuriais atvejais remontas gali būti nenaudingas arba laikinas sprendimas. Svarbu atsižvelgti į dalių kainą, galimą remonto laiką ir naudojimo trukmę po remonto. Dalies keitimas turėtų būti atliekamas laikantis gamintojo nurodymų.
Preventyvios priemonės yra labai svarbios, kad būtų išvengta per didelių laisvos variklio apsukų ir kitų susijusių problemų. Reguliarus techninis aptarnavimas ir atidus automobilio būklės stebėjimas padeda išvengti ne tik nepatogumų, bet ir brangių remonto darbų.
- Techninio aptarnavimo laikymasis: Laikykitės gamintojo rekomenduojamo techninio aptarnavimo tvarkaraščio.
- Profesionalus patikrinimas: Net ir atrodydami nedideli, kai kurie gedimai gali sukelti rimtesnes problemas, įskaitant per didelius variklio apsukų skaičius.
- Variklio alyvos tikrinimas: Laikykitės gamintojo rekomenduojamo alyvos keitimo intervalo ir naudokite tinkamą alyvos tipą.
